* Différents boîtiers de cloche : Les transmissions automatiques et manuelles utilisent des cloches différentes, la pièce qui relie la transmission au moteur. Vous aurez besoin d'un boîtier de transmission manuelle.
* Ensemble d'embrayage : Vous aurez besoin d'un ensemble d'embrayage complet (disque d'embrayage, plateau de pression, butée de débrayage, etc.), d'un ensemble de pédale d'embrayage, d'une tringlerie ou d'un système hydraulique et éventuellement d'un nouveau volant d'inertie.
* Arbre de transmission : La longueur de l'arbre de transmission devra peut-être être ajustée ou remplacée, car les transmissions manuelles et automatiques ont souvent des longueurs d'arbre de sortie différentes.
* Traversée : La traverse de transmission, qui supporte la transmission, devra probablement être modifiée ou remplacée pour s'adapter à la transmission manuelle.
* Faisceau de câblage : Le faisceau de câbles de la transmission automatique peut nécessiter une modification ou un remplacement pour retirer les composants associés à la transmission automatique.
* Levier : Vous aurez besoin d'un levier de vitesses de transmission manuelle, d'une tringlerie et des composants associés. Le plancher devra probablement être modifié pour accueillir le levier de vitesses.
* Contrôle informatique (éventuellement) : Bien que cela soit moins probable sur un '78, en fonction du moteur et des options, certains aspects du contrôle informatique de la transmission automatique devront peut-être être résolus. Cela nécessitera plus que simplement déconnecter quelques fils.
En bref : Cette conversion est un projet important nécessitant une expertise mécanique, des outils spécialisés et potentiellement des compétences en fabrication. Ce n'est pas un travail pour un débutant. De nombreux mécaniciens n'entreprendraient pas un tel projet en raison des modifications importantes et du risque d'erreurs. Il est beaucoup plus rentable de simplement trouver une voiture équipée déjà d’une transmission manuelle.
