* Défaillance du joint de culasse : C'est un problème majeur. Un joint de culasse grillé permet au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les cylindres ou dans l'huile, ou vice versa, provoquant une surchauffe et conduisant souvent à de la fumée blanche provenant de l'échappement, de l'huile laiteuse ou une perte de liquide de refroidissement sans fuites visibles.
* Bloc moteur ou culasse fissuré : Semblable à une défaillance du joint de culasse, une fissure dans le bloc moteur ou la culasse permet au liquide de refroidissement de s'échapper et au moteur de surchauffer. Ceci est souvent catastrophique et nécessite des réparations importantes.
* Panne de la pompe à eau : Bien qu’une pompe à eau défaillante soit une cause fréquente de surchauffe, elle passe parfois inaperçue. Une pompe à eau en panne peut encore déplacer *certains* du liquide de refroidissement, évitant ainsi une panne catastrophique immédiate, mais une circulation insuffisante entraînera une surchauffe, en particulier sous charge.
* Noyau de chauffage obstrué : Un radiateur de chauffage très restreint peut restreindre le débit du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe. Ceci est moins courant en tant que cause principale de surchauffe, mais peut y contribuer si d'autres problèmes sont également présents.
* Bouchon de radiateur défectueux : Un bouchon de radiateur défectueux ne peut pas maintenir la pression adéquate dans le système de refroidissement, ce qui entraîne une ébullition et une surchauffe.
* Problèmes avec le(s) ventilateur(s) de refroidissement : Le ventilateur de refroidissement peut ne pas s'allumer au bon moment, voire pas du tout, en raison d'un relais de ventilateur, d'un capteur ou du moteur du ventilateur lui-même défectueux.
* Air dans le système de refroidissement : Les poches d'air peuvent empêcher un flux efficace du liquide de refroidissement et provoquer une surchauffe localisée. Ceci est parfois dû à une purge inappropriée du système après la maintenance.
* Thermostat bloqué ouvert (rare mais possible) : Bien qu'un thermostat *fermé* bloqué soit beaucoup plus courant, un thermostat *ouvert* bloqué peut provoquer une surchauffe si le débit de liquide de refroidissement n'est pas suffisant pour gérer la charge thermique dans des conditions intenses.
* Faible compression dans un ou plusieurs cylindres : Une faible compression entraîne une génération accrue de chaleur dans ce cylindre, ce qui peut contribuer à la surchauffe de l'ensemble du moteur. Ceci s’accompagne généralement d’autres symptômes, comme une perte de puissance.
Il est important de noter que celles-ci s'ajoutent aux causes typiques de surchauffe. Si votre voiture surchauffe et que vous avez vérifié les éléments évidents (niveau de liquide de refroidissement, thermostat, radiateur), il est crucial de l'amener chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic avant que d'autres dommages ne surviennent. Conduire une voiture avec un moteur en surchauffe peut causer des dommages graves et coûteux au moteur.
