Voici une ventilation des facteurs limitants :
* Espace du compartiment moteur : Le compartiment moteur de la Camaro 92 est relativement spacieux par rapport à certaines voitures, mais il n'est pas infini. Les moteurs plus gros nécessiteront des modifications importantes, notamment :
* Modifications du pare-feu : Découpe et soudure du pare-feu pour accueillir un moteur plus large.
* Modifications des suspensions : Modifications de la suspension avant ou du faux-châssis pour nettoyer les composants du moteur.
* Collecteurs et échappement personnalisés : Ceux-ci sont presque certainement nécessaires.
* Modifications du corps : Dans des cas extrêmes, vous devrez peut-être modifier le corps lui-même.
* Transmission : La transmission d'origine ne supportera probablement pas la puissance d'un moteur beaucoup plus gros. Vous aurez probablement besoin d’une transmission et d’une transmission plus puissantes.
* Coût : Les grands échanges de moteurs coûtent cher. Vous devrez prendre en compte le coût du moteur lui-même, les modifications nécessaires, la main-d'œuvre d'installation et toutes les mises à niveau requises des composants de support.
* Pratique : Un moteur massif pourrait rendre la voiture difficile à manipuler et à conduire, annulant ainsi tout avantage en termes de performances.
Options réalistes :
Bien que vous *pourriez* théoriquement installer un très gros moteur avec suffisamment de fabrication, il est plus pratique d'envisager des moteurs qui s'adaptent raisonnablement bien et offrent des gains de performances significatifs sans modifications excessives. Les choix populaires pour les échanges dans les Camaros de troisième génération (comme votre '92 RS) incluent les moteurs de la série LS (les V8 à petit bloc de GM) qui sont assez courants et offrent de bonnes performances. Même un moteur LS peut nécessiter quelques modifications mineures pour un ajustement parfait.
Options irréalistes :
Essayer de monter dans une Chevrolet à gros bloc (454, 502, etc.) serait une entreprise énorme et pourrait nécessiter des modifications importantes qui rendraient le projet peu pratique ou ruineraient l'intégrité de la voiture.
En bref : Bien qu'il n'y ait pas de limite supérieure en matière de taille avec une fabrication suffisante, un échange réaliste tomberait probablement dans la gamme des moteurs de la série LS ou des moteurs hautes performances de taille similaire. Tout ce qui est beaucoup plus grand devient rapidement un projet personnalisé important et coûteux. Avant de commencer, recherchez les échanges de moteur et les modifications spécifiques effectués sur les Camaros de troisième génération pour avoir une meilleure idée de la faisabilité et des complexités impliquées.
