1. Vérifiez l'évidence :
* Niveau de liquide de refroidissement : Un faible niveau de liquide de refroidissement peut déclencher un mécanisme de sécurité pour empêcher le fonctionnement du ventilateur. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase de trop-plein (vase d'expansion). Si le niveau est bas, ajoutez du liquide de refroidissement adapté à votre véhicule. N'ouvrez jamais un radiateur chaud ou un réservoir de trop-plein !
* Température du moteur : Le moteur surchauffe-t-il ? Si le moteur est déjà à température de fonctionnement et que les ventilateurs ne fonctionnent pas, c'est un problème. S'il ne s'agit pas d'une surchauffe, le problème peut provenir du système de contrôle du ventilateur lui-même.
* Fusible(s) : Vérifiez le(s) fusible(s) lié(s) aux ventilateurs de radiateur dans la boîte à fusibles sous le capot et éventuellement à l'intérieur de l'habitacle (consultez votre manuel du propriétaire). Remplacez tous les fusibles grillés.
* Relais(s) : Le système de ventilateur utilise généralement un relais. Ces relais peuvent échouer. Vous devrez localiser le relais (souvent dans la boîte à fusibles sous le capot) et le tester avec un multimètre ou l'échanger avec un bon relais connu du même ampérage et de la même valeur nominale. (Si vous n'êtes pas sûr de cette étape, consultez un manuel de réparation).
2. Dépannage plus avancé (nécessite des connaissances et des outils électriques) :
* Moteur(s) de ventilateur : Si les fusibles et les relais sont bons, les moteurs du ventilateur eux-mêmes pourraient être défectueux. Vous pouvez essayer de les tester directement avec l'alimentation (avec prudence et en vous assurant que l'alimentation est déconnectée lorsque vous ne testez pas), mais cela nécessite certaines connaissances en électricité.
* Capteur(s) de température : Le système utilise un capteur de température du liquide de refroidissement pour indiquer au module de commande quand allumer les ventilateurs. Un capteur défectueux n’envoie peut-être pas le bon signal. Cela nécessite un test avec un multimètre.
* Module de commande du ventilateur de refroidissement (ou PCM/ECM) : Le module de commande (parfois intégré au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou au module de commande du moteur (ECM)) envoie le signal pour activer le relais. Un module défectueux est moins probable mais possible. Tester cela nécessite des outils de diagnostic avancés.
* Câblage : Vérifiez le faisceau de câbles pour détecter tout dommage, court-circuit ou connexions desserrées entre le capteur de température, le relais et les moteurs de ventilateur eux-mêmes.
Remarques importantes :
* La sécurité avant tout : Les travaux sur le système de refroidissement impliquent des composants chauds. Laissez le moteur refroidir complètement avant de travailler dessus.
* Manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre Dodge Stratus 1997 est inestimable. Il vous montrera les schémas de câblage, les emplacements des fusibles et d’autres informations cruciales.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec les diagnostics électriques, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Ignorer un système de refroidissement défectueux peut entraîner des dommages au moteur.
En vérifiant systématiquement ces points, vous devriez pouvoir identifier précisément la cause du problème. N'oubliez pas de toujours consulter votre manuel du propriétaire pour obtenir des informations spécifiques relatives à votre véhicule.
