1. Pack de résistances de moteur de ventilateur : C'est le coupable le plus probable. Il est responsable de la régulation de la vitesse des ventilateurs. En cas de panne, vous perdez souvent *toutes* les vitesses du ventilateur.
* Emplacement : Le pack de résistances est généralement situé derrière la boîte à gants (compartiment du tableau de bord). Vous devrez probablement retirer la boite à gants pour y accéder. Il s'agit généralement d'une unité rectangulaire en plastique noir assez petite avec des fils connectés.
* Test : Avec le contact mis, vous devriez avoir de l'alimentation *vers* le pack de résistances. Testez l'alimentation au niveau du connecteur du pack à l'aide d'un multimètre. Si aucune alimentation n’y est présente, le problème réside ailleurs dans le circuit électrique, avant la résistance. Si le connecteur est alimenté mais pas le moteur lui-même, la résistance est en panne et doit être remplacée.
2. Moteur de ventilateur : Si la résistance est bonne et que la résistance est alimentée, le prochain suspect est le moteur du ventilateur lui-même. Il pourrait être grippé ou avoir des enroulements grillés.
* Emplacement : Celui-ci est situé derrière le tableau de bord, sous le radiateur de chauffage. Son accès est plus complexe, nécessitant éventuellement un démontage partiel du tableau de bord.
* Test : Vous pouvez tester la continuité (résistance) du moteur à l’aide d’un multimètre. Un circuit complètement ouvert signifie généralement que le moteur est défectueux. *Soyez prudent* en faisant cela avec le moteur toujours dans la voiture, car vous pourriez appliquer une tension par inadvertance et causer des dommages.
3. Fusible(s) : Bien que cela soit moins probable si vous n'avez *pas* de tension au niveau de la résistance du moteur du ventilateur, vérifiez les fusibles liés au système CVC dans la boîte à fusibles (généralement sous le capot et/ou dans l'habitacle).
4. Faisceau de câblage et connexions : Vérifiez le faisceau de câbles menant à la résistance du moteur du ventilateur et au moteur du ventilateur lui-même pour déceler tout dommage, fil cassé ou connecteur desserré. La corrosion peut également être un problème majeur.
5. Module de commande CVC (moins probable) : Il s'agit d'une pièce plus sophistiquée et moins susceptible de provoquer une absence totale de fonctionnement du ventilateur à moins qu'elle ne soit totalement morte. Il contrôle les sélections de vitesse du ventilateur et d’autres aspects du système CVC.
Remarques importantes :
* La sécurité avant tout : Débranchez la borne négative de la batterie avant de travailler avec des composants électriques de votre voiture.
* Multimètre : Un multimètre est indispensable pour diagnostiquer ces problèmes avec précision.
* Manuels de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre Grand Marquis 2002 sera inestimable en fournissant des schémas et des instructions détaillés. Vous pouvez les trouver en ligne ou dans les magasins de pièces automobiles.
Commencez par les étapes les plus simples (vérification des fusibles et du pack de résistances). Si ceux-ci sont bons, vous devrez passer aux étapes plus complexes de vérification du câblage, puis du moteur du ventilateur lui-même. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié.
