Cela force la transmission à rester dans un rapport de démultiplication inférieur, permettant au moteur de fonctionner à un régime plus élevé. Cela fournit plus de couple moteur pour gravir les pentes et plus de freinage moteur pour contrôler la vitesse en descente. L'utilisation de « L » est utile dans les situations où la transmission automatique pourrait autrement passer trop tôt à un rapport supérieur, entraînant une perte de puissance ou un contrôle insuffisant.
