Au lieu de cela, vous trouverez probablement le circuit protégé soit par :
* Le relais de pompe à carburant : C'est plus courant. Le relais lui-même n'est pas fusionné, mais le circuit qui *alimente* le relais *est* souvent fusionné. Vous devrez consulter votre manuel du propriétaire ou un schéma de câblage pour trouver quel fusible protège le circuit du relais de la pompe à carburant.
* Un fusible de distribution d'énergie générale : C'est moins probable, mais possible. Le circuit de la pompe à carburant peut faire partie d'un circuit plus grand protégé par un fusible d'ampérage plus élevé dans la boîte à fusibles sous le capot (généralement dans le compartiment moteur). Encore une fois, votre manuel du propriétaire ou un schéma de câblage sera crucial.
Pour trouver le bon fusible :
1. Consultez votre manuel du propriétaire : C'est le meilleur endroit pour commencer. Le schéma de la boîte à fusibles doit indiquer clairement quel(s) fusible(s) sont liés à la pompe à carburant ou au relais de la pompe à carburant.
2. Localisez la boîte à fusibles sous le capot : Celui-ci est généralement situé près de la batterie dans le compartiment moteur.
3. Examinez le schéma de la boîte à fusibles : Le diagramme montre l'ampérage et ce que contrôle chaque fusible.
4. Vérifiez visuellement les fusibles : Recherchez les fusibles grillés (filaments cassés).
5. Si vous utilisez un multimètre pour tester la continuité : Il s'agit d'une méthode plus avancée mais utile si vous ne parvenez pas à identifier visuellement le problème. Vous auriez besoin d'un schéma de câblage pour retracer le circuit depuis le relais de la pompe à carburant jusqu'au fusible.
Remarque importante : Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, il est préférable de confier votre camion à un mécanicien qualifié. Une mauvaise manipulation des fusibles ou des composants électriques peut être dangereuse.
