Voici pourquoi :
* Contrôle de transmission : Le 460E est contrôlé électroniquement. Un 350 à carburateur ne dispose pas des composants électroniques (comme un ordinateur et des capteurs) nécessaires pour communiquer avec le 460E et contrôler le changement de vitesse. Vous devrez soit remplacer le 460E par une transmission à commande mécanique (comme une TH400 ou une C6 correctement adaptée), soit ajouter un système de commande électronique complètement séparé pour la transmission, ce qui est une entreprise complexe et coûteuse.
* Boîtier de cloche : Le modèle de boulon de cloche sur un petit bloc 350 est différent de celui d'un gros bloc 460. Vous aurez besoin d'un carter 350 pour accoupler le moteur à la transmission. Même dans ce cas, son adaptation au 460E pourrait ne pas être réalisable sans une fabrication sur mesure.
* Convertisseur de couple : Le convertisseur de couple utilisé pour un 460 est très différent de celui utilisé avec un 350. Vous aurez besoin d'un convertisseur approprié pour un 350.
* Montures : Les supports moteur devront être modifiés pour accueillir le plus petit 350.
En bref, même si c'est *possible* avec des modifications importantes, ce n'est pas un échange pratique ou rentable. Remplacer le 460E par une transmission plus compatible est la voie beaucoup plus judicieuse. L'utilisation d'un C6 serait probablement l'automatique à commande mécanique la plus simple à adapter, mais vous aurez toujours besoin d'une liaison mécanique personnalisée pour l'accélérateur.
