1. Système de carburant :
* Réservoir vide : Le plus évident ! Vérifiez votre jauge de carburant.
* Pompe à carburant : La pompe ne parvient peut-être pas à fournir du carburant. Vous pourriez entendre un vrombissement provenant de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de démarrer). Si vous ne l'entendez pas, la pompe est peut-être défectueuse. Un mécanicien peut tester la pression du carburant.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limite le débit de carburant. C'est une pièce relativement peu coûteuse à remplacer.
* Injecteurs de carburant : Ceux-ci pulvérisent du carburant dans les cylindres. Ils peuvent se boucher ou tomber en panne. Un mécanicien peut tester les injecteurs.
* Régulateur de pression de carburant : Cela régule la pression du carburant dans le système. Un régulateur défectueux peut entraîner une faible pression de carburant.
2. Système d'allumage :
* Bougies d'allumage et fils : Des bougies et des fils usés, encrassés ou desserrés empêchent une étincelle d'atteindre les cylindres. Inspectez-les pour détecter tout dommage, corrosion ou espaces trop larges ou trop étroits.
* Bobine d'allumage : Cela fournit la haute tension nécessaire à l’étincelle. Une bobine défectueuse ne produira pas une tension suffisante.
* Distributeur (le cas échéant) : Les voitures plus anciennes comme votre Regal peuvent avoir un distributeur. Des problèmes au sein du distributeur, comme un capuchon ou un rotor défectueux, peuvent empêcher les étincelles.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique au calculateur la position du vilebrequin. Un capteur défectueux ne permettra pas au système d’allumage de se déclencher.
* Capteur de position d'arbre à cames (CMP) : Similaire au capteur CKP, mais pour l'arbre à cames.
* Module de commande d'allumage (ICM) : Ce module contrôle le système d'allumage.
3. Compression :
* Faible compression : Cela signifie que le moteur ne comprime pas correctement le mélange air-carburant. Cela peut être dû à des segments de piston usés, à un joint de culasse grillé ou à des problèmes de soupape. Un test de compression est nécessaire pour diagnostiquer cela.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez l'évidence : Niveau de carburant, fils de bougie d'allumage (sont-ils bien connectés ?) et écoutez le vrombissement de la pompe à carburant.
2. Vérifier l'étincelle : Utilisez un testeur d'étincelles sur un fil de bougie d'allumage pour voir si vous obtenez une étincelle. Cela nécessite de retirer une bougie d'allumage et de la mettre à la terre. Sois prudent!
3. Écoutez la pompe à carburant : Tournez la clé en position « marche » (mais ne lancez pas) et écoutez près du réservoir de carburant le vrombissement de la pompe à carburant. Si elle ne fonctionne pas, vous avez un problème de pompe à carburant.
4. Vérifiez la pression du carburant : Cela nécessite généralement un manomètre de carburant. Un mécanicien peut le faire rapidement.
Remarque importante : Sans plus d’informations ou de tests de diagnostic, il est impossible d’identifier la cause exacte. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre voiture, il est préférable de la confier à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer correctement le problème.
