* Ordinateur (ECM) : Il s'agit du cerveau du système, généralement situé sous le capot, souvent près du pare-feu. Il calcule le timing en fonction de diverses entrées de capteurs.
* Capteurs : Divers capteurs (capteur de position du vilebrequin, capteur de position du papillon, etc.) fournissent des données à l'ECM. Ceux-ci sont répartis dans tout le compartiment moteur.
* Module de commande d'allumage (ICM) : Ce module reçoit les signaux de l'ECM et contrôle le calage de l'allumage. Il est généralement situé à proximité du distributeur (le cas échéant) ou intégré au distributeur lui-même (dans certaines applications).
* Distributeur (le cas échéant) : Les moteurs plus anciens de 5,7 L utilisaient des distributeurs. Le distributeur contiendrait l'ICM et distribuerait mécaniquement l'étincelle. Les systèmes plus récents sont sans distributeur.
Par conséquent, il n’existe pas d’« emplacement de circuit EST » unique. Vous devez diagnostiquer les problèmes dans l'ensemble du système, en vérifiant les connexions de l'ECM, des capteurs, de l'ICM et du faisceau de câbles. Un schéma de câblage pour votre année spécifique et votre modèle K3500 est crucial pour tracer le circuit.
