Causes courantes :
* Émetteur de niveau de carburant incorrect : C'est le coupable le plus fréquent. Le transmetteur de niveau de carburant est un flotteur situé à l'intérieur du réservoir de carburant qui se déplace avec le niveau de carburant et envoie un signal à la jauge. Il peut échouer en raison de l’âge, de la corrosion ou de débris interférant avec son mouvement.
* Jauge de carburant défectueuse : La jauge elle-même dans le groupe d’instruments peut mal fonctionner. C'est moins courant qu'un mauvais expéditeur mais c'est possible.
* Problèmes de câblage : Des fils cassés, corrodés ou desserrés entre le transmetteur de niveau de carburant, le groupe d'instruments et les modules de commande associés peuvent perturber le signal. Cela se trouve souvent près du connecteur au niveau du réservoir de carburant.
* Mauvaise connexion à la terre : Une mauvaise connexion à la terre n’importe où dans le circuit peut empêcher la jauge de fonctionner correctement.
* Groupe d'instruments défectueux : Bien que moins probables qu’une mauvaise jauge, des problèmes au sein de l’ensemble du groupe d’instruments peuvent avoir un impact sur plusieurs jauges, y compris la jauge de carburant.
* Faible niveau de carburant : Bien qu'il semble évident, un réservoir vraiment vide peut parfois conduire à des lectures inexactes ou à une jauge totalement insensible, surtout si l'émetteur approche la fin de sa durée de vie.
Causes moins courantes :
* PCM (module de commande du groupe motopropulseur) défectueux : Dans de rares cas, un problème avec le PCM peut affecter la lecture de la jauge de carburant.
* Pompe à carburant mal installée : Une pompe à carburant mal installée pourrait interférer avec le fonctionnement du transmetteur de carburant. (Ceci n'est généralement pertinent qu'après le remplacement de la pompe à carburant.)
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau de carburant : Assurez-vous que vous n'êtes pas simplement vide.
2. Vérifiez le fusible : Localisez le fusible du groupe d'instruments dans la boîte à fusibles (reportez-vous à votre manuel du propriétaire) et assurez-vous qu'il n'est pas grillé.
3. Inspecter le câblage : Inspectez visuellement le faisceau de câbles menant au réservoir de carburant, à la recherche de tout signe de dommage ou de corrosion. Portez une attention particulière au connecteur au niveau du réservoir.
4. Testez le transmetteur de niveau de carburant (le coupable le plus probable) : Cela nécessite généralement soit de retirer le réservoir de carburant (difficile), soit d'utiliser un multimètre pour tester la résistance au niveau du connecteur de l'émetteur. Vous aurez besoin d'un schéma de câblage pour identifier les fils corrects au niveau du connecteur. Les valeurs de résistance doivent changer avec le niveau de carburant.
5. Testez la jauge de carburant : Ceci est plus complexe et nécessite souvent d’accéder au groupe d’instruments.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec les travaux électriques automobiles, il est préférable d'emmener votre Camaro chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Tenter de travailler sur le système de carburant sans les connaissances appropriées et sans prendre de précautions de sécurité peut être dangereux.
