Cependant, certaines plates-formes toujours populaires et souvent citées incluent :
* Honda Civic (en particulier les générations plus anciennes comme l'EK, l'EG et le DC) : Ceux-ci sont extrêmement courants, facilement disponibles et disposent d’un vaste réseau d’assistance après-vente avec des pièces abordables. Cela en fait un point d’entrée très accessible pour le réglage.
* Honda Integra (en particulier le DC2/DB8) : Semblable à la Civic, l’Integra partage les mêmes avantages de plate-forme, mais coûte souvent un prix légèrement plus élevé en raison de son héritage plus sportif.
* Nissan 240SX (S13/S14) : Ce coupé à propulsion arrière a longtemps été un favori parmi les préparateurs pour sa configuration de transmission et son prix relativement abordable.
* Mazda Miata (MX-5) : La nature légère et agile de la Miata, ainsi que sa communauté nombreuse et dévouée, en font une plate-forme de réglage très populaire, en particulier pour la gestion des modifications.
* Subaru WRX/STI : Ces voitures sont dotées d’une base axée sur la performance, ce qui en fait des choix populaires déjà configurés pour gérer les mises à niveau de réglage.
Le « plus courant » dépend en réalité des critères spécifiques utilisés et de la situation géographique. Chacun des éléments ci-dessus pourrait légitimement être considéré comme un prétendant au titre, selon le contexte.
