Cependant, l’objectif est le même :effectuer des manœuvres de conduite qui déclenchent tous les capteurs et systèmes nécessaires liés aux émissions pour effectuer leurs autotests. Cela permet à l'ordinateur du véhicule d'évaluer leur fonction et de régler les moniteurs de préparation sur « prêt ». Ceci est généralement nécessaire pour les tests d’émissions.
Pour y parvenir au mieux pour votre expédition 1997, considérez ces étapes – elles englobent des actions courantes qui satisfont généralement à la plupart des exigences du moniteur de préparation :
1. Échauffement : Conduisez le véhicule jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement normale (la jauge de température doit être dans la plage normale). Ceci est crucial pour de nombreux tests.
2. Vitesse constante : Maintenez une vitesse constante d'environ 25 à 30 mph pendant au moins 10 à 15 minutes. Cela aide le capteur d'oxygène et les autres composants à effectuer leurs cycles de diagnostic.
3. Accélération et décélération : Effectuez plusieurs cycles d’accélération et de décélération modérés. Évitez la conduite agressive, mais ne soyez pas timide non plus. Ceci est important pour les tests liés au convertisseur catalytique et au système de carburant.
4. Temps d'inactivité : Laissez le véhicule tourner au ralenti pendant quelques minutes après le cycle de conduite.
5. Conduite à vitesse plus élevée : Conduisez à vitesse d’autoroute (55+ mph) pendant au moins 15 à 20 minutes. Cela permet d'activer les moniteurs associés au système d'émission par évaporation et à d'autres composants à grande vitesse.
6. Variété de conditions de conduite : Essayez d’incorporer les variations des conditions de conduite – conduite en légère montée et descente, si possible.
7. Voyages multiples : Un cycle de conduite peut ne pas suffire. Il est souvent recommandé de répéter le processus sur plusieurs trajets, en visant un temps de conduite total de 30 à 45 minutes répartis sur plusieurs trajets courts.
Considérations importantes :
* Scanner OBD-II : Un scanner OBD-II (certains sont spécialement conçus pour les véhicules plus anciens) peut aider à surveiller les moniteurs de préparation. Cela vous permet de voir quels tests ont été réussis et lesquels peuvent encore nécessiter une conduite supplémentaire. C'est le moyen le plus efficace de déterminer si vous avez terminé le processus.
* Informations spécifiques au véhicule : Consultez votre manuel du propriétaire – même s'il ne contient probablement pas de procédure détaillée du cycle de conduite, il peut offrir quelques indices. Vous pouvez également rechercher un manuel de réparation spécifique à Ford pour votre année et votre modèle.
* Assistance professionnelle : Si vous avez du mal à terminer tous les moniteurs, un mécanicien peut utiliser un outil d'analyse plus avancé pour vous aider à diagnostiquer et vous guider tout au long du processus.
N'oubliez pas que rien ne garantit que ces étapes déclencheront chaque moniteur de préparation sur votre Ford Expedition 1997. Le manque de données OBD-II standardisées sur les véhicules plus anciens en fait un processus d’essais et d’erreurs. L'utilisation d'un scanner OBD-II améliorera considérablement vos chances de succès.
