* État du véhicule : Les pièces usées, la pression des pneus et l’entretien global ont un impact significatif sur les performances.
* Aérodynamique : Toute modification affectant la traînée (comme les spoilers de rechange ou même simplement la saleté accumulée) modifiera la vitesse de pointe.
* Rapports de démultiplication : Le rapport de démultiplication final dans le différentiel affecte la façon dont la vitesse se traduit en régime moteur.
* Altitude et conditions météorologiques : La densité de l'air joue un rôle; un air plus mince à des altitudes plus élevées signifie moins de puissance. Les vents contraires diminueront également la vitesse de pointe.
* Compétence de pilote (et bravoure !) : Pousser une voiture à ses limites absolues est risqué et ne doit être tenté que sur une piste fermée.
Alors que les spécifications d'usine peuvent suggérer une vitesse de pointe comprise entre 120 et 130 mph , y parvenir dans des conditions réelles est peu probable et dangereux. Il est plus réaliste de s'attendre à une vitesse maximale plus proche des 110-120 mph. autonomie dans des conditions idéales pour un véhicule bien entretenu. Tout ce qui dépasserait ces limites repousserait les limites de la voiture et pourrait compromettre la sécurité.
