Voici pourquoi c'est compliqué et ce que cela implique :
* Suppression de la boîte de transfert : Le système 4RM comprend une boîte de transfert, absente dans un système 2RM. Cela doit être complètement supprimé.
* Dépose de l'arbre de transmission : L'arbre de transmission avant (et éventuellement l'arrière en fonction des systèmes spécifiques 2WD et 4WD utilisés) devra être retiré.
* Modifications différentielles : Le différentiel avant fait partie intégrante du système 4WD. Vous devrez soit retirer entièrement le différentiel avant, soit le déconnecter du reste de la transmission.
* Modifications du cadre : Il est possible que certains composants du cadre conçus pour le système 4WD doivent être modifiés ou supprimés pour s'adapter à la configuration 2WD.
* Câblage et commandes : Vous devrez vous occuper des composants électriques associés au système 4WD, en supprimant tout câblage inutile et éventuellement en ajustant le système informatique du véhicule.
* Freins : La configuration du frein avant peut nécessiter des ajustements si l'essieu et les moyeux sont modifiés.
* Suspensions : Dans certains cas, la suspension peut être légèrement différente entre les modèles 2RM et 4RM, nécessitant potentiellement des ajustements.
* Coût et complexité : Il s'agit d'un projet mécanique majeur nécessitant des compétences mécaniques importantes, des outils spécialisés et probablement une quantité considérable de temps et d'argent.
En bref, bien que techniquement possible, il est beaucoup plus facile et plus économique d'acheter simplement un camion Chevrolet à 2 roues motrices. La conversion d'un 4 roues motrices en 2 roues motrices est un projet très complexe qui n'est pas recommandé à moins que vous n'ayez une expertise mécanique approfondie.
