La protection vient de :
* Les bobinages internes du compresseur : Ceux-ci sont conçus pour résister à une certaine quantité de courant. La surintensité les fera surchauffer et tomber en panne, agissant comme une limite de courant (destructrice).
* Le relais d'embrayage du compresseur : Ce relais commute le courant élevé vers le compresseur. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une diode, un relais défectueux *pourrait* potentiellement consommer un courant excessif avant de tomber en panne, agissant comme une sorte d'élément de protection, mais sa fonction principale n'est pas de limiter le courant.
* Le faisceau de câblage et les fusibles/disjoncteurs : Le câblage et les dispositifs de protection (fusibles et disjoncteurs dans la boîte à fusibles sous le capot et/ou le panneau de fusibles intérieur) sont conçus pour gérer un ampérage spécifique. Une situation de surintensité fera sauter un fusible ou déclenchera un disjoncteur, protégeant ainsi le compresseur et d’autres composants. C'est la manière la plus probable de gérer la surintensité.
Pour diagnostiquer un problème potentiel de surintensité, vous devez vérifier le câblage, les fusibles et le relais du compresseur, à la recherche de tout signe de surchauffe, de fonte ou de dommage. La mesure de la consommation de courant du compresseur (avec une pince multimètre appropriée) peut également déterminer si elle dépasse la plage de fonctionnement normale.
En bref :la « limitation de courant » est une fonction répartie sur plusieurs composants de sécurité, et non sur une seule diode.
