Étapes générales (assistance professionnelle fortement recommandée) :
1. La sécurité avant tout : Fixez le véhicule sur des chandelles. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Système de freinage : Vous devrez retirer l'étrier et le rotor de frein. Cela implique de retirer les boulons de l'étrier, de soutenir soigneusement l'étrier (pour éviter d'endommager la conduite de frein), puis de retirer le rotor. Le rotor peut être retenu par la corrosion, ce qui nécessite de l'huile pénétrante et éventuellement un marteau coulissant pour le retirer.
3. Écrou d'essieu : L'écrou d'essieu est généralement très serré. Vous aurez besoin d'une clé à chocs très puissante ou d'une barre de coupe avec une longue extension pour la retirer. C’est souvent la partie la plus difficile pour les mécaniciens inexpérimentés. Pensez à utiliser une clé à chocs pneumatique.
4. Bride d'essieu : Une fois l'écrou retiré, la bride de l'essieu peut encore être tenace à cause de la rouille ou de la corrosion. Le dégrippant est votre ami ici.
5. Suppression du moyeu : C'est là qu'intervient la presse d'atelier. Le moyeu est probablement pressé sur l'essieu. Essayer de le repousser peut endommager l'essieu ou le moyeu. Une presse applique une pression uniforme pour le retirer en toute sécurité.
6. Dépose des roulements : Une fois le moyeu retiré, les roulements de roue doivent être retirés et inspectés. Ceux-ci devront probablement être remplacés.
7. Installation : Le remontage est le processus inverse du retrait. N'oubliez pas de tout serrer selon les spécifications du fabricant. Cela inclut l'écrou d'essieu qui est crucial pour la durée de vie et la sécurité des roulements de roue.
Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Jack et chandelles
* Cales de roue
* Jeu de douilles (métrique)
* Clé à chocs (fortement recommandée)
* Barre de coupe
* Huile dégrippante
* Presse boutique
* Outils de dépose et d'installation des roulements de roue
* Clé dynamométrique
* Peut-être un marteau coulissant
* Outil de support d'étrier
Encore une fois, il s'agit d'un travail complexe. Un retrait ou une réinstallation incorrecte du hub peut entraîner de graves dommages, notamment :
* Essieu endommagé
* Roulements de roue endommagés
* Perte de contrôle des roues
*Accidents
Considérez le coût d'une réparation professionnelle. Le coût des outils à lui seul peut dépasser le coût de la main-d’œuvre professionnelle, d’autant plus que la plupart des étapes nécessitent un équipement spécialisé. Un mécanicien professionnel possède l’expertise et les outils nécessaires pour le faire de manière sûre et efficace. Épargnez-vous les maux de tête potentiels et les dangers potentiels et confiez votre voiture à un mécanicien qualifié.
