* Vidange d'huile : L'huile de compresseur utilisée avec le R12 est incompatible avec le R134a. L'huile doit être complètement rincée et remplacée par de l'huile compatible R134a.
* Joints toriques et joints : Le R134a nécessite des joints toriques et des joints différents de ceux du R12. Ceux-ci doivent être remplacés pour éviter les fuites.
* Détendeur/Tube à Orifice : Selon le système, le détendeur ou le tube à orifice devra peut-être être remplacé ou remplacé par un modèle conçu pour le R134a. Il s’agit de garantir un débit de réfrigérant et une capacité de refroidissement appropriés.
* Tests de fuite et réparation possibles : Avant la conversion, une vérification approfondie des fuites de l’ensemble du système AC est essentielle. Toutes les fuites préexistantes seront exacerbées par le processus de conversion.
En bref, même si le compresseur lui-même n'a peut-être pas besoin d'être remplacé, une refonte importante du système de climatisation est nécessaire pour une conversion réussie et sûre du R12 au R134a. Tenter la conversion sans ces modifications peut gravement endommager le système de climatisation et même le compresseur. Il est préférable de le confier à des professionnels qualifiés disposant des outils et des connaissances appropriés.
