* Précision et fiabilité améliorées : Le fait d'avoir deux capteurs permet de faire des références croisées avec la position de rotation du vilebrequin. Si un capteur tombe en panne, l'autre peut toujours fournir un signal, empêchant un arrêt complet du moteur. Ceci est particulièrement important dans un moteur hautes performances comme le L67 suralimenté.
* Détection améliorée des défauts : Le module de commande du moteur (ECM) peut comparer les signaux des deux capteurs. Toute divergence pourrait indiquer un problème avec l'un des capteurs ou un autre composant lié à la position du vilebrequin, permettant un diagnostic plus précoce et évitant des dommages plus graves.
* Précision améliorée du calage de l'allumage : Un calage précis de l’allumage est crucial pour la puissance et l’efficacité. L'utilisation de deux capteurs permet un contrôle de synchronisation plus précis et plus raffiné, optimisant ainsi les performances du moteur.
En bref, même si un seul capteur CKP *pourrait* fonctionner, l'utilisation de deux dans le 3400 L67 offre un niveau de redondance, de fiabilité et de performances considérablement amélioré. Le coût et la complexité supplémentaires sont justifiés par les avantages d'un moteur à haut rendement. Il s'agit d'une pratique courante dans les applications automobiles à hautes performances ou critiques pour la sécurité.
