Le plus grand obstacle à l'adoption des véhicules électriques aux États-Unis reste l'approvisionnement, car 42 % (14 sur 33) des marques de constructeurs automobiles historiques qui ont des véhicules à vendre aux États-Unis - n'offrent toujours pas de VE (soit BEV ou PHEV) à vendre sur le deuxième plus grand marché automobile au monde.
Et 24 ou 73% des constructeurs automobiles traditionnels ne proposent toujours pas de BEV entièrement électrique à vendre aux États-Unis. Il y a cependant de bonnes nouvelles à l'horizon, car Volvo (XC40 Recharge), Volkswagen (ID.4 - e-Golf a été abandonné aux États-Unis) et Ford (Mustang Mach-E) devraient commercialiser des BEV. d'ici fin 2020.
17 des 33 constructeurs automobiles, soit 52 %, n'offrent aucun PHEV aux consommateurs américains. Les puristes des véhicules électriques pourraient considérer cela comme une bonne chose, mais les PHEV comme la Honda Clarity, la Chrysler Pacifica, la Toyota Prius Prime et les bientôt disponibles Toyota RAV4 Prime et Ford Escape PHEV augmentent la sensibilisation aux VE et sont des premières étapes importantes pour de nombreuses personnes sur la transition vers les BEV.
Dix des constructeurs automobiles traditionnels, soit 30 %, ont un modèle PHEV disponible aux États-Unis, mais PAS un BEV. Ceux-ci incluent Chrysler, Ford, Honda, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Subaru, Toyota et Volvo. Parmi ceux-ci, Ford (Mustang Mach-E) et Volvo (XC40 Recharge) devraient avoir leurs nouveaux BEV chez les concessionnaires américains d'ici la fin de 2020. Et le Mercedes-Benz EQC 400 retardé devrait maintenant être disponible aux États-Unis en 2021.
Le nombre total de constructeurs automobiles équipés de véhicules électriques aux États-Unis d'ici la fin de 2020 pourrait être multiplié par deux. Jeep devrait apporter une version PHEV de son populaire Renegade 4xe aux États-Unis plus tard en 2020, mais je ne serais pas surpris si cela était retardé. Volkswagen, qui a interrompu l'e-Golf aux États-Unis plus tôt en 2020, apportera, espérons-le, l'ID.4 aux États-Unis d'ici la fin de l'année (le gain net est à partir du moment actuel - juillet 2020 - lorsque VW n'a aucun VE dans le NOUS). Et Volvo (5) et Ford (1) ont déjà au moins un PHEV disponible, mais devraient chacun ajouter leurs BEV au mélange d'ici la fin de l'année.
Les chiffres devraient peu changer en 2021, les 12 mêmes constructeurs automobiles traditionnels n'offrant toujours AUCUN VE - ni PHEV ni BEV d'ici la fin de 2021. La Mercedes-Benz EQC 400 fait passer les constructeurs automobiles sans BEV de 20 à 21 en 2020.
Dans la deuxième partie de cette série, 14 marques automobiles héritées sans véhicule électrique aux États-Unis :quand rejoindront-elles la fête des véhicules électriques ?, j'examine ce qui attend les 14 constructeurs automobiles hérités qui n'ont actuellement aucun véhicule électrique disponible aux États-Unis. Les 14 sont :
