1. Préparation :
* Consulter un manuel d'atelier : C’est crucial. Un manuel d'entretien d'usine vous donnera des instructions précises, des diagrammes et des spécifications de couple. Ce n'est pas quelque chose que vous devriez tenter sans un.
* Rassembler les outils : Vous aurez besoin d'une variété d'outils, notamment divers tournevis (Phillips et à tête plate), des douilles (métriques et éventuellement SAE), des clés, des pinces, un bon jeu de pinces à bec effilé, éventuellement un coupe-tube ou une clé à écrou évasé, et éventuellement une petite clé à tube. Un bac de récupération de bonne qualité est essentiel pour récupérer le liquide de refroidissement.
* La sécurité avant tout : Portez des lunettes de sécurité, des gants et de vieux vêtements. Le liquide de refroidissement est corrosif et peut tacher. Débranchez la borne négative de la batterie pour éviter les courts-circuits électriques.
* Vidangez le système de refroidissement : Vidangez complètement le liquide de refroidissement du moteur et du radiateur.
2. Démontage du tableau de bord :
* Il s'agit de la partie la plus exigeante en main d'œuvre. Vous devrez retirer soigneusement le tableau de bord, la colonne de direction (éventuellement) et tout autre composant obstruant l'accès au radiateur de chauffage. Cela impliquera de retirer les vis, les écrous, les boulons et éventuellement diverses pièces de garniture. Prenez des photos au fur et à mesure pour faciliter le remontage.
* Soyez doux ! Beaucoup de ces composants sont fragiles et peuvent facilement se briser. Travaillez méthodiquement, en notant soigneusement l'emplacement et l'ordre de retrait de chaque pièce.
3. Accès au noyau de chauffage :
* Une fois le tableau de bord retiré (partiellement ou totalement, selon la conception de votre voiture), vous devriez pouvoir voir le boîtier du radiateur de chauffage. Celui-ci est généralement situé derrière le tableau de bord, souvent près du pare-feu.
* Localisez les durites du radiateur de chauffage : Ceux-ci seront connectés au noyau chauffant. Préparez-vous à récupérer tout liquide de refroidissement restant.
4. Dépose du noyau chauffant :
* Débranchez les durites de chauffage : Débranchez soigneusement les tuyaux de chauffage du radiateur de chauffage. Utilisez un bac de récupération. Ces connexions peuvent être difficiles d'accès et peuvent nécessiter des outils spéciaux pour les desserrer et les déconnecter.
* Retirez le boîtier du radiateur de chauffage : Cela implique généralement de retirer les vis ou les boulons fixant le boîtier. Le boîtier lui-même peut être quelque peu fragile.
* Retirez le noyau chauffant : Une fois le boîtier retiré, le noyau chauffant doit être accessible. Il sera probablement maintenu en place par des clips ou des supports. Retirez délicatement le noyau chauffant, en faisant attention à son orientation pour faciliter son remplacement.
5. Installation (inverse de la suppression) :
* Installez le nouveau noyau de chauffage. Assurez-vous qu'il est correctement installé et que toutes les connexions sont sécurisées.
* Remontez le boîtier du radiateur de chauffage et rebranchez les tuyaux.
* Réinstallez le tableau de bord et les autres composants dans l'ordre inverse de la dépose.
6. Remplissez et purgez le système de refroidissement :
* Une fois que tout est remonté, remplissez soigneusement le système de refroidissement avec le mélange de liquide de refroidissement correct (consultez votre manuel du propriétaire).
* Purger le système de refroidissement pour éliminer les poches d'air. Ce processus varie selon le véhicule ; consultez le manuel de votre magasin.
Considérations importantes :
* Rouille et corrosion : Sur une voiture de cet âge, la rouille et la corrosion sont probables. Préparez-vous aux pièces cassées et aux attaches difficiles à retirer. L’huile dégrippante peut être une bouée de sauvetage.
* Pièces fragiles : Le tableau de bord et les autres composants intérieurs sont souvent fragiles après des décennies. Prenez votre temps et soyez extrêmement prudent.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce niveau de réparation automobile, pensez à confier votre Charger à un mécanicien professionnel spécialisé dans les voitures classiques. Le coût d’une pièce endommagée en raison de l’inexpérience peut dépasser de loin le coût de la main d’œuvre professionnelle.
Il s'agit d'une procédure complexe. Encore une fois, obtenir et étudier minutieusement un manuel d’entretien d’usine est absolument essentiel. Un retrait ou une réinstallation incorrecte peut entraîner des fuites, des dommages à d'autres composants et une expérience frustrante. N'oubliez pas de prendre votre temps, de travailler avec soin et de documenter chaque étape.
