Des chercheurs chinois affirment avoir développé un procédé permettant de récupérer la quasi-totalité du lithium présent dans les batteries de véhicules électriques usagées pour le recyclage.
The Independent (via InsideEVs) rapporte les résultats d'une étude publiée pour la première fois dans la revue universitaire allemande Angewandte Chemie, affirmant la récupération de 99,99 % du lithium d'une batterie usagée, ainsi que de 97 % du nickel, 92 % du cobalt et 91 % du manganèse.
Le procédé utilisé, appelé « lixiviation neutre », élimine également les produits chimiques agressifs , augmentant ainsi la sécurité et réduisant l'impact environnemental, affirment les chercheurs. Lors des tests en laboratoire, il n'a fallu que 15 minutes pour séparer les matériaux souhaités de la batterie.
Recyclage des batteries Volkswagen
Les processus de recyclage actuels utilisent des acides aminés, et ici, les chercheurs ont utilisé de la glycine. , qui est l'acide aminé stable le plus simple, ainsi qu'un processus de suivi pour éviter d'autres réactions chimiques une fois le lithium et d'autres matériaux extraits.
La recherche en laboratoire n'aboutit pas toujours à une viabilité commerciale, mais le recyclage des batteries a suscité l'intérêt des constructeurs automobiles qui cherchent à éviter le coût et l'impact environnemental. d'extraction de nouvelles matières premières pour les batteries.
Recyclage des batteries Toyota et Redwood Materials
Toyota a annoncé un accord pour utiliser Redwood Materials, l'entreprise de recyclage de batteries fondée par l'ancien CTO de Tesla, JB Straubel, en 2022. L'année suivante, elle a élargi cet accord, ouvrant la voie à des batteries hybrides comme la Prius pour fournir du matériau pour les futures batteries de véhicules électriques. à mesure que ces véhicules atteignent la fin de leur durée de vie utile.
D'autres constructeurs automobiles, dont BMW, Ford et les marques VW et Audi du groupe Volkswagen, ont également signé avec Redwood. Mais la flotte met beaucoup de temps à se renouveler, et le nombre relativement faible de véhicules électriques et hybrides sur les routes pourrait se traduire par une longue attente pour une masse critique de matériaux de batterie recyclables. Un rapport de 2021 prédit que le marché de ces matériaux ne se réchauffera pas avant 2030.
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