La Hyundai Motor Company, généralement appelée simplement Hyundai, est l'un des principaux constructeurs automobiles sud-coréens dont le siège est à Séoul. L'entreprise a été fondée en 1967 et son premier modèle, la Cortina (en collaboration avec Ford Motor Company), a été lancé en 1968. La Cortina a été assemblée dans l'usine d'Ulsan en Corée du Sud. Hyundai a parcouru un long chemin depuis lors et détient actuellement une participation de 33,88 % dans Kia Corporation, ainsi que la totalité de la marque automobile de luxe Genesis, entre autres.
Hyundai a une capacité de production annuelle de plus de 1,6 million d'unités, ce qui fait du constructeur automobile le troisième constructeur automobile en termes de production derrière le constructeur automobile japonais Toyota et le groupe automobile allemand Volkswagen. Hyundai possède des installations de production réparties sur plusieurs sites dans le monde. Certains d’entre eux comprennent :l’Amérique du Nord, l’Inde, la Russie, la Turquie, la Chine et la République tchèque. Les véhicules Hyundai sont vendus dans près de 200 pays à travers le monde.
Hyundai a commencé à développer des véhicules à carburant alternatif en 1988. La première voiture purement électrique a été développée par l'entreprise en 1991 (Sonata EV). Le constructeur automobile a commencé à produire des véhicules électriques hybrides en 2008. L'entreprise s'est également impliquée dans le secteur des véhicules alimentés à l'hydrogène. En 2018, Hyundai a lancé le Nexo, un SUV crossover fonctionnant à l'hydrogène. La société a également lancé le premier Xcient Fuel Cell, le premier camion à pile à hydrogène de production au monde.
En 2022, la société a annoncé une nouvelle usine de production en Corée du Sud, exclusivement axée sur le fabricant de véhicules électriques (VE). L'installation devrait commencer ses opérations en 2025. L'entreprise possède actuellement les véhicules électriques à batterie (BEV) suivants et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) :
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La tendance au lancement de SUV, en particulier de SUV compacts entièrement électriques, se poursuit sans relâche. Le SUV Hyundai Inster sous-compact entièrement électrique est un excellent exemple. Certains préféreront peut-être classer ce véhicule électrique (EV) du segment A comme une voiture à hayon, mais Hyundai le commercialise comme un SUV. Ce n’est pas le premier, ni le dernier constructeur automobile à adopter une telle stratégie marketing. Pour les familles désireuses d'une voiture électrique familiale SUV compacte, les autres options à considérer sont :Citroën ë-C3 , Ford Capri , MG4 EV et la Kia EV3 . Chez e-zoomed encourager les habitants des villes et des villages à opter pour un véhicule compact plutôt qu'un véhicule plus gros. Autant d'avantages :facilité de conduite, facilité de stationnement, coût de possession réduit et émissions réduites tout au long du cycle de vie.
L'origine de l'Inster BEV à cinq portes vient du SUV multisegment Hyundai Casper, vendu uniquement en Corée du Sud. Le Casper à essence a été dévoilé en septembre 2021. Le Casper et l'Inster sont tous deux destinés au conducteur urbain, c'est-à-dire aux voitures citadines, l'Inster ayant un empattement plus long (2,58 m) par rapport au Casper (2,40 m). La Hyundai Inster purement électrique a été lancée en juin 2024 au Busan International Mobility Show (Corée du Sud). Selon l’entreprise, le nom est dérivé de « intime » et « innovant ». Il semble certainement que ce soit les deux !
En termes d’équipements et de technologies embarqués, le SUV urbain électrique à batterie a beaucoup à offrir. De série, le BEV intègre :une thermopompe EV, un accès sans clé, Apple CarPlay, Android Auto, un écran tactile de 10,25″, un groupe numérique de 10,25 pouces, un régulateur de vitesse et plus encore. Un certain nombre de caractéristiques de sécurité sont également proposées de série :assistance à la conduite sur autoroute, assistance au suivi de voie, moniteur de vue arrière, capteurs de stationnement (arrière), assistance à l'évitement de collision avant, assistance à la limitation de vitesse manuelle, assistance à la limitation de vitesse intelligente et moniteur d'état du conducteur. Le véhicule électrique n’a pas encore reçu la cote de sécurité Euro NCAP. Il existe une option pour la capacité bidirectionnelle véhicule-charge (V2L), parfaite pour charger des appareils électriques en déplacement. e-zoomé propose un certain nombre de câbles V2L EV à des prix fantastiques !
L'Inster EV est disponible en deux tailles de batterie EV :l'entrée de gamme de 42 kWh (266 V) et la longue autonomie de 49 kWh (310 V). Cela nous laisse cependant perplexes, car la différence d’autonomie électrique entre les deux options est marginale. Selon Hyundai, le 42 kWh a une autonomie de 203 miles (WLTP), tandis que le 49 kWh a une autonomie électronique de 229 miles (WLTP). En s'adaptant aux conditions de conduite réelles, vous pouvez vous attendre à ce que les 42 kWh atteignent jusqu'à 175 miles avec une seule charge, et pour les 49 kWh, attendez jusqu'à 200 miles. Dans tous les cas, les deux options offrent une autonomie électrique plus que suffisante pour la plupart des besoins de conduite quotidienne en ville, ainsi que pour la conduite sur autoroute. Toutes les variantes offrent en standard jusqu'à 120 kW de charge rapide en courant continu, ce qui est plus que suffisant compte tenu de la taille des batteries de ce véhicule électrique (10 % à 80 % :30 minutes). Avec une charge CC de 50 kW, il faudra 58 minutes pour atteindre une charge de 80 %.
L'Inster intègre en standard un chargeur CA embarqué triphasé (11 kW AC). Pour les foyers et les entreprises ayant accès à une alimentation triphasée, les 42 kWh peuvent être chargés de 0 % à 100 % en 4 heures, et pour les 49 kWh, il faudra jusqu'à 4 heures 35 minutes pour une charge complète. La recharge des véhicules électriques monophasés prendra plus de temps. Chez e-zoomed encourager les propriétaires de véhicules électriques à installer des panneaux solaires photovoltaïques et un stockage sur batterie sur place (à la maison ou au travail). Il s’agit d’un moyen fantastique d’exploiter le potentiel de réduction du coût de possession d’une voiture électrique et également d’atteindre zéro émission « du puits à la roue ». Chez e-zoomed proposez un certain nombre d'offres fantastiques de modules solaires photovoltaïques et de stockage sur batterie !
L'intérieur utilise des matériaux durables. Une approche désormais courante chez les constructeurs automobiles mondiaux. L'Inster électrique intègre de la peinture recyclée, du polyéthylène téréphtalate (PET) recyclé provenant de bouteilles et du biopolypropylène extrait de la canne à sucre. L'Inster à quatre places est le plus petit véhicule électrique Hyundai. Selon le constructeur, « l'INSTER se positionne entre les citadines traditionnelles du segment A et les modèles plus grands du segment B ».
L'Inster BEV mesure 3,82 m de long et 1,57 m de haut. En comparaison, la compacte tout électrique Kia EV3 mesure 4,3 m de long et 1,57 m de haut. L'Inster dispose d'un coffre de 238 L, extensible jusqu'à 351 L grâce aux sièges arrière coulissants (les sièges arrière peuvent être avancés de 16 cm). Si les sièges sont rabattus à plat, la capacité passe à 1 059 L. Tous les sièges du VE peuvent être rabattus à plat, y compris celui du conducteur ! Les sièges de la deuxième rangée peuvent également être inclinés. Malgré sa carrosserie sous-compacte, l’Inster électrique semble spacieuse, avec un espace suffisant pour la tête et les jambes. Le plancher plat et le toit plus élevé du SUV font l’affaire ! L'Inster n'a pas de fronk. Quant au style extérieur, nous avons des sentiments mitigés. L'avant est certes mignon, pour inclure les feux de jour à LED, mais nous n'aimons pas tellement la vue latérale. Nous vous laissons décider !
Toutes les variantes sont à traction avant (FWD), avec un groupe motopropulseur à moteur unique, c'est-à-dire que le moteur électrique entraîne les roues avant. L'Inster d'entrée de gamme (42 kWh) peut atteindre 0 à 100 km/h en 11,7 secondes (puissance maximale :97 ch/couple :147 Nm), tandis que l'Inster à plus grande autonomie (49 kWh) peut atteindre 0 à 100 km/h en 7,7 secondes (puissance maximale :115 ch/couple :147 Nm). La vitesse maximale de la voiture électrique est de 93 mph. Pour le conducteur, la visibilité panoramique est bonne, y compris la vue arrière. Le constructeur envisage de proposer prochainement l'Inster Cross, une variante plus robuste pour les excursions en plein air !
L’Inster BEV est certainement une voiture électrique abordable. Les prix commencent à 23 495 £. « Les bonnes choses arrivent en petits paquets », c'est certainement le cas de la Hyundai Inster 100 % électrique. Les conducteurs de voitures de société peuvent également profiter du taux d’imposition réduit des avantages en nature (BiK-2 %) pour les voitures purement électriques. En résumé, la conduite électrique c'est bon pour l'environnement et pour le portefeuille. Vous pouvez louer des véhicules électriques (VE) via e-zoomé à des prix très compétitifs !
Le SUV Hyundai INSTER tout électrique (crédit :Hyundai)
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