Citroën est l'un des principaux constructeurs automobiles français, aujourd'hui détenu par Stellantis N.V., basée aux Pays-Bas, issue de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles (italien/américain) et du Groupe PSA (français). Stellantis possède un portefeuille diversifié et complet de grandes marques automobiles, parmi lesquelles Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo, etc. Auparavant, Peugeot détenait une participation de 89,95 % dans la société.
Mais bien sûr, Citroën a débuté sa vie en 1919 dans un contexte bien plus humble. L'entreprise a été fondée par André Citroën, un industriel français. Si Citroën a connu de nombreux modèles à succès, la Citroën 2CV se démarque certainement. La voiture a été dévoilée en 1948 et est restée en production jusqu'en 1990. Au total, plus de 9 millions de variantes de 2CV ont été fabriquées au cours de cette période. En 2009, Citroën a annoncé l'introduction d'une marque premium « DS » (Different Spirit/ Distinctive Series). Citroën est présent dans 101 pays et dispose d'un réseau de 6 200 points de vente et de service dans le monde.
Le véhicule électrique (VE) Citroën le portefeuille comprend à la fois véhicule électrique à batterie (BEV) et véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) modèles :
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S’il est une tendance qui prend de l’ampleur, et pour cause, c’est bien l’introduction de nouveaux SUV compacts, en particulier des SUV compacts à zéro émission d’échappement. L’idée selon laquelle les SUV doivent être « grands et méchants » évolue désormais rapidement pour devenir « petite et belle ». Les constructeurs automobiles (OEM) du monde entier développent activement des véhicules électriques à batterie (BEV) pour ce segment. Quelques exemples :le SUV BYD Atto 3 tout électrique , le SUV Fiat 600e tout électrique , le Honda e tout électrique :SUV Ny1 , le SUV Kia EV3 tout électrique , la Smart #1 100% électrique , la Smart #3 100% électrique et plus encore !
Le tout électrique SUV Citroën ë-C3 (segment B) rejoint un segment présentant à la fois un potentiel important, mais aussi une concurrence féroce. Cela dit, le ë-C3 a beaucoup à offrir aux familles désireuses de migrer vers une voiture électrique pure, abordable et compacte. Le ë– C3 BEV est disponible en deux versions, avec des prix commençant à un peu moins de 22 000 £ (rentable). Certainement abordable et d'un bon rapport qualité-prix, et faisant de la ë-C3 l'une des voitures électriques les moins chères aujourd'hui ! Le nouveau ë-C3 est le premier modèle de la société mère Stellantis à intégrer la nouvelle plateforme de voiture intelligente « axée sur le BEV ».
Nous encourageons les consommateurs à ne pas regarder uniquement le prix de détail d'un véhicule, mais également le coût du cycle de vie de possession d'un véhicule, y compris :l'entretien, la réparation, l'entretien, la recharge (remplissage), etc. En réalité, après avoir pris en compte tous les coûts liés à la possession d'un véhicule, les véhicules électriques ont des coûts de cycle de vie bien inférieurs à ceux d'un véhicule essence ou diesel conventionnel. Passer à la conduite électrique permet d'économiser de l'argent et réduit également l'impact sur l'environnement.
La Citroën ë-C3 électrique dispose d'une batterie EV LFP (Lithium Iron Phosphate) embarquée de 44 kWh (349 V), avec une autonomie revendiquée jusqu'à 199 miles (WLTP). Le constructeur automobile japonais Honda a été l’un des premiers constructeurs mondiaux à remettre en question l’idée selon laquelle toutes les voitures électriques devaient être équipées d’une grande batterie embarquée. Honda a fait valoir que la plupart des besoins quotidiens en matière de conduite, en particulier dans les villes et les villages, sont des trajets courts (c'est-à-dire aller à l'école, à l'épicerie, dans la rue principale, à la salle de sport, au travail, etc.).
Honda a en outre fait valoir qu'une batterie de véhicule électrique plus petite est bien plus que suffisante pour ces consommateurs, offrant une autonomie électrique plus que adéquate, réduisant le coût du véhicule électrique (VE) et réduisant également son empreinte environnementale d'émissions tout au long de son cycle de vie. La Honda-e tout électrique a été développé selon cette approche. La Honda-e dispose d’une batterie EV de 35,5 kWh ! Pour ceux qui découvrent la conduite électrique, les voitures électriques pures comportent beaucoup moins de pièces mobiles qu’une voiture essence ou diesel. Le composant le plus important d’une voiture entièrement électrique est la batterie embarquée du VE, qui pourrait représenter jusqu’à 60 % du coût d’un véhicule électrique (VE). Ces dernières années, l'industrie a été témoin d'une baisse significative des coûts des batteries, et cette tendance est appelée à se poursuivre !
Nous étions alors d’accord, et nous sommes même d’accord aujourd’hui, sur le fait que les véhicules électriques compacts à zéro émission d’échappement devraient être un choix privilégié pour les consommateurs. Même en s'adaptant aux conditions de conduite réelles, la ë-C3 purement électrique devrait être capable de fournir une autonomie réelle allant jusqu'à 170 miles avec une charge complète. Parfait pour les familles vivant en ville. Pour les trajets occasionnels sur de longues distances, le véhicule électrique peut être chargé rapidement en courant continu jusqu'à 100 kW CC (20 % à 80 % :26 minutes).
Pour la recharge à domicile, le ë-C3 électrique peut être complètement chargé à 7,4 kW (monophasé) via un chargeur de voiture électrique intelligent en 7 heures et 10 minutes. Citroën propose une mise à niveau vers un chargeur embarqué triphasé (11 kW AC). Cependant, comme la plupart des foyers au Royaume-Uni sont alimentés par une alimentation monophasée, une mise à niveau n’est pas nécessaire. Bien sûr, si vous avez accès à une recharge triphasée AC EV, cela vaut la peine d’y réfléchir. Le BEV peut être complètement chargé en 4 heures et 50 minutes via un chargeur EV intelligent triphasé dédié.
Si vous débutez dans la conduite électrique, les véhicules électriques sont principalement rechargés à domicile, généralement pendant la nuit, lorsque les tarifs de l'électricité sont les plus bas. Cependant, recharger une voiture électrique à la maison peut devenir encore moins cher en installant des panneaux solaires et un stockage sur batterie. Sur e-zoomed nous proposons des offres groupées très attractives d'énergie solaire domestique et de stockage sur batterie domestique de différentes tailles et budgets.
Le SUV électrique à cinq portes est disponible en deux versions, le ë-C3 Plus et le ë-C3 Max. Les deux versions offrent de série :écran tactile 10,25″, affichage tête haute, miroir sans fil pour smartphone (Apple CarPlay/Android Auto), aide au démarrage en côte, régulateur/limiteur de vitesse, pack de sécurité (freinage de sécurité actif par vidéo, système d'avertissement actif de sortie de voie, reconnaissance des limites de vitesse), alerte d'attention du conducteur et bien plus encore ! La Citroën ë-C3 n'a pas encore obtenu la note de sécurité EURO NCAP. Quoi qu’il en soit, compte tenu du prix, le BEV offre un niveau d’équipement et une qualité intérieure décents (on ne semble pas bon marché !). Malheureusement, il n'offre pas de toit ouvrant ! L'espace intérieur est adéquat compte tenu des dimensions compactes du véhicule électrique, bien qu'un peu étroit pour les passagers de grande taille assis à l'arrière.
En termes de taille, la ë-C3 cinq places est encore plus compacte que les #3 et 600e. Le ë-C3 mesure 4m de longueur et 1,57m de hauteur. En comparaison, le 600e mesure 4,1 m de longueur et 1,52 m de hauteur, tandis que le n°3 mesure 4,4 m de longueur et 1,55 m de hauteur. La hauteur plus élevée du ë-C3 contribue à améliorer l'espace libre pour les passagers de grande taille ! Le ë-C3 BEV propose un coffre de 310 L. A titre de comparaison le Smart #3 SUV propose un coffre de 370 L et la Fiat 600e offre jusqu'à 360 L. La ë-C3 est une réinvention de la Citroën C3 à hayon cinq portes conventionnelle, introduite pour la première fois en 2002 (vendue à plus de 5,6 millions d'unités depuis son lancement). La variante de quatrième génération est le nouveau langage de conception Citroën, dévoilé pour la première fois en 2022 sur le concept-car Citroën Oli.
La traction avant (FWD) 83 kW (moteur électrique) ë-C3 peut atteindre 0 à 100 km/h en 10,4 secondes (puissance maximale :113 ch/couple :124,5 Nm). La vitesse maximale du véhicule électrique est de 82 mph. Le BEV intègre également un freinage régénératif . Étant donné que ce BEV s’adresse principalement aux conducteurs urbains, les performances proposées sont plus que adéquates. Le VE n’offre pas de thermopompe.
Les conducteurs de voitures de société peuvent bénéficier d’une taxe réduite sur les avantages en nature (BiK-2 %) pour les voitures purement électriques. En résumé, la conduite électrique c'est bon pour l'environnement et pour le portefeuille. Vous pouvez louer des véhicules électriques (VE) via e-zoomé à des prix très compétitifs !
Le SUV Citroën ë-C3 100 % électrique (crédit :Citroën)
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