Dacia (S.C. Automobile Dacia S.A.) a été fondée en Roumanie en 1966, avec un objectif clair :« fournir des voitures modernes, fiables et abordables à tous les Roumains ». La genèse du nom Dacia vient du nom donné par les Romains à la Roumanie. Bien que l'entreprise ait été détenue par le gouvernement roumain pendant 33 ans, le constructeur automobile a été vendu en 1999 au Groupe Renault. Depuis, la marque a continué à commercialiser des véhicules abordables à l'échelle mondiale.
Dacia est la plus grande entreprise (en termes de chiffre d'affaires) de Roumanie et son plus grand exportateur. Dacia compte plus de 8 millions de clients dans 44 pays attirés par la proposition de « rapport qualité-prix » de la marque. Un bon exemple est la Dacia Logan, lancée en Europe en 2005. Parmi les autres modèles Dacia qui ont suivi, citons :Sandero, Duster, Jogger et bien d'autres. La principale usine de fabrication de l'entreprise est située à Mioveni, en Roumanie, avec une capacité de production de 350 000 véhicules par an. Certains modèles Dacia sont également fabriqués à l'international, notamment au Maroc et en Chine.
En 2020, Dacia a annoncé le lancement d’une voiture électrique, la Dacia Spring 100 % électrique. L'entreprise possède actuellement les véhicules électriques à batterie (BEV) suivants et véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) :
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Si l’on remonte à 2010, année du lancement de la Nissan Leaf 100 % électrique, c’est le début d’un nouveau chapitre pour les voitures électriques modernes. La Nissan Leaf de première génération était équipée d’une batterie EV embarquée de 24 kWh. Depuis, les constructeurs automobiles ont hâte de lancer des véhicules électriques (VE). avec une batterie EV embarquée plus grande. Avancez d’une décennie et une batterie EV embarquée de 100 kWh devient rapidement monnaie courante. Bien entendu, plus la batterie du véhicule électrique est grande, plus l'autonomie électrique est longue.
Mais tous les constructeurs de véhicules électriques ne souscrivent pas à l’idée selon laquelle « plus c’est gros, mieux c’est » lorsqu’il s’agit de la taille d’une batterie de voiture électrique. En fait, Honda, le constructeur automobile japonais a lancé la Honda-e entièrement électrique. , une citadine avec seulement une batterie EV embarquée de 35,5 kWh. L'entreprise a fait valoir que pour les familles vivant en ville, une batterie de 35,5 kWh est plus que suffisante pour la plupart des besoins de conduite quotidiens, et qu'une batterie de véhicule électrique plus grosse n'était pas nécessaire. Chez e-zoomed d'accord avec ce point de vue. Il semble que d'autres constructeurs automobiles aient également commencé à adhérer à l'approche de Honda, Dacia étant un excellent exemple, compte tenu de la petite batterie EV embarquée dans la voiture électrique pure Dacia Spring.
Il convient de noter que la plupart des déplacements quotidiens des familles sont de courtes distances, c'est-à-dire vers la salle de sport, l'école, la rue principale, l'épicerie, etc. Les trajets sur de plus longues distances sont beaucoup moins fréquents. De plus, pour les citadins, conduire un véhicule compact présente de nombreux avantages :facile à manœuvrer, facile à conduire, facile à garer et bien plus encore.
La Dacia Spring 100% électrique à cinq portes supermini n’est que cela, un véhicule électrique compact et respectueux de l’environnement sans émissions d’échappement, bien adapté aux familles vivant en ville. La Dacia Spring a été lancée en Europe en 2021 et depuis, 140 000 clients ont acquis le véhicule électrique. Selon l'entreprise, la Spring EV était la troisième voiture électrique la plus vendue aux clients de détail en 2022 et 2023.
La Dacia Spring EV est disponible dans une seule taille de batterie EV :26,8 kWh (240 V) avec une autonomie revendiquée jusqu'à 140 miles (WLTP cycle combiné). Le cycle urbain WLTP revendiqué pour le BEV est de 190 miles. En vous adaptant aux conditions de conduite réelles, attendez-vous à une autonomie allant jusqu'à 125 miles avec une seule charge. En comparaison, la Honda-e a également une autonomie similaire (137 miles/WLTP). Selon Dacia, le trajet moyen d'un conducteur Spring est de 23 miles.
La Dacia Spring EV dispose d'un chargeur embarqué AC de 7 kW et d'une charge DC jusqu'à 30 kW DC. Comme la plupart des foyers au Royaume-Uni sont alimentés par une alimentation monophasée, un chargeur embarqué CA de 7 kW est approprié (20 % à 100 % :4 heures). Bien que la charge CC de 30 kW la vitesse n'est pas aussi rapide que celle des concurrents, étant donné que l'utilisation principale du véhicule électrique est la conduite en ville, et avec la petite batterie embarquée du véhicule électrique, le courant continu de 30 kW fait le travail. Le Spring EV peut être chargé de 20 à 80 % en 45 minutes. Dacia propose en standard une garantie sur la batterie EV de 8 ans ou 75 000 miles. La plupart des constructeurs automobiles proposent jusqu'à 8 ans ou 100 000 miles.
L’un des autres avantages d’une petite batterie embarquée pour véhicule électrique (outre le prix), est que les émissions du cycle de vie d’une batterie plus petite sont inférieures à celles d’une batterie plus grande. Une victoire pour l’environnement, outre l’amélioration de la qualité de l’air local grâce à la conduite de voitures électriques à zéro émission d’échappement. Chez e-zoomed encourager les propriétaires de véhicules électriques à installer des panneaux solaires photovoltaïques sur site (à domicile ou au travail) et à stocker des batteries . Il s’agit d’un moyen fantastique d’exploiter le potentiel de réduction du coût de possession d’une voiture électrique et également d’atteindre zéro émission « du puits à la roue ». Chez e-zoomed proposez un certain nombre d'offres fantastiques de modules solaires photovoltaïques et de stockage sur batterie !
En termes de taille, la Dacia Spring (segment A) est plus petite que la Honda-e et la Hyundai Inster voitures électriques compactes. Le Spring a une longueur de 3,70 m (empattement :2,42 m). En comparaison, la Honda-e a une longueur de 3,89 m (empattement :2,53 m) et l'Inster a une longueur de 3,82 m (empattement :2,58 m). Selon Dacia, la Spring EV est la seule voiture 100 % électrique en Europe pesant moins d’une tonne. Bien entendu, plus le poids du véhicule est faible, plus son efficacité est élevée. Dacia affirme que le Spring a une consommation d'énergie déclarée de 14,6 kWh/100 km (WLTP). Le BEV a reçu une note de 5 étoiles de Green NCAP.
Côté praticité, malgré la taille compacte du Spring, le EV offre un rangement correct avec un coffre de 308 L et un coffre de 35 L (parfait pour ranger le câble de recharge du EV). L'intérieur offre jusqu'à 32,7 L de capacité de stockage. En comparaison, la Honda-e a un coffre de 171 L et la Hyudai Inster a un coffre de 238 L. Le Spring EV à quatre places peut accueillir deux adultes sur les sièges arrière, bien qu'il soit difficile pour les adultes de grande taille.
Le véhicule électrique intègre un certain nombre d’aides à la conduite et à la sécurité. Ceux-ci incluent :l'alerte d'attention du conducteur, l'assistance au freinage d'urgence, le contrôle électronique de stabilité et l'aide au démarrage en côte, l'assistance au maintien de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le freinage d'urgence avant (AEBS) et le bouton de configuration My Safety ADAS. Une caméra de recul est disponible sur la version supérieure. Cependant, le BEV n'a reçu qu'une étoile pour l'évaluation de sécurité Euro NCAP.
La qualité intérieure reflète le prix abordable, mais le constructeur automobile propose néanmoins un niveau de technologie et d'équipement raisonnable (écran multimédia 10,1″, ordinateur numérique 7″, sélecteur de vitesses e-shifter, Android Auto, Apple CarPlay etc.). Véhicule à chargement (V2L) est disponible uniquement sur la version supérieure. Le style extérieur ne distingue pas le véhicule électrique de la concurrence. Cela dit, cela ne devrait offenser personne. Le EV est disponible en six couleurs extérieures. Nous aimons l’option de couleur Rouge Brique.
L'expérience de conduite n'est pas inspirante, mais adéquate pour la conduite en ville. Toutes les variantes sont disponibles en traction avant (FWD). Le Spring Electric 45 d'entrée de gamme peut atteindre 0 à 100 km/h en 19,1 secondes (puissance maximale :45 ch/couple :125 Nm). Le Spring Electric 65 peut atteindre 0 à 100 km/h en 13,7 secondes (puissance maximale :65 ch/couple :113 Nm). La vitesse maximale du véhicule électrique est de 78 mph. Le EV intègre un freinage régénératif (mode B). Le véhicule électrique offre une visibilité décente au conducteur et son rayon de braquage de trottoir à trottoir est impressionnant (9,63 m).
La Dacia Spring EV est véritablement une voiture électrique abordable. Les prix commencent à partir de 14 995 £. Les conducteurs de voitures de société peuvent également profiter du taux d’imposition réduit des avantages en nature (BiK-2 %) pour les voitures purement électriques. En résumé, la conduite électrique c'est bon pour l'environnement et pour le portefeuille. Vous pouvez louer des véhicules électriques (VE) via e-zoomé à des prix très compétitifs !
La Dacia Spring Hatchback 100% électrique (crédit :Dacia)
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