Ford Motor Company, le constructeur automobile américain s'est lancé résolument dans le secteur du véhicule électrique (VE) en évolution rapide. course en 2019, avec le dévoilement de sa « nouvelle race de Mustang », la Mustang Mach-e tout électrique. véhicule utilitaire sport (SUV). Ford, headquartered in Michigan, United States was founded in 1903 by the legendary Henry Ford at the age of 39. The company has been credited for introducing modern methods of large-scale management/ manufacturing in the early 20th century.
Ford est le deuxième constructeur automobile aux États-Unis et dans le top 10 mondial. La société est majoritairement détenue par des investisseurs institutionnels (60%). Cependant, le président exécutif du conseil d'administration de Ford est William Clay Ford Jr., l'arrière-petit-fils d'Henry Ford. The company has operations globally, to include:United States, Canada, Mexico, China, India, the United Kingdom, Germany, Turkey, Brazil, Argentina, Australia, and South Africa. En 2023, l'entreprise a vendu plus de 4,4 millions de voitures dans le monde.
Implication de Ford dans les véhicules électriques hybrides remonte à 2004, lorsque Toyota, le constructeur automobile japonais, a accordé à Ford l'accès à la technologie hybride brevetée par Toyota. En 2007, Ford a également annoncé une collaboration avec Southern California Edison (SCE) pour évaluer les hybrides rechargeables dans le contexte du réseau. Ford s'est également impliqué dans les véhicules à hydrogène. L'entreprise vise à devenir un leader en matière de transports propres et à devenir neutre en carbone d'ici 2030.
Le véhicule électrique (VE) Ford le portefeuille comprend à la fois véhicule électrique à batterie (BEV) et véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) modèles :
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Le Ford Explorer tout électrique (C-Segment) mid-sized crossover is the second battery-electric vehicle (BEV) from the manufacturer, and was revealed in March 2023. The first BEV from Ford is the all-electric Ford Mustang Mach-e . Le SUV Ford Explorer à cinq portes à moteur à combustion interne (ICE) a été lancé en 1991 en remplacement du SUV Ford Bronco. Le Ford Explorer en est actuellement à sa sixième génération et est devenu en 2020 le SUV le plus vendu de tous les temps aux États-Unis. Le Ford Explorer EV partage son nom et son inspiration de la variante conventionnelle du moteur à combustion interne (ICE).
Cependant, l’Explorer électrique a été développé sur une plate-forme complètement différente des variantes à combustion. Le Ford Explorer EV de taille moyenne utilise la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Audi, Cupra et Skoda utilisent également la même plateforme modulaire. La Volkswagen ID.Family utilise également la plate-forme MEB, pour inclure leVolkswagen ID.4 tout électrique. , une option rivale de l'Explorer électrique.
L'Explorer EV est fabriqué à Cologne, en Allemagne (au nouveau centre Ford Cologne EV). Production commenced in June 2024. The Volkswagen-Ford partnership has tried to combine the best of German engineering, with the best of American SUV design! Nous pensons qu’il s’agit d’une bonne approche, compte tenu de l’expérience éprouvée de la plateforme Volkswagen MEB. Bien entendu, fidéliser la clientèle est une autre affaire, compte tenu de la concurrence déjà féroce sur le SUV tout électrique. segment, pour inclure le modèle le plus vendu Tesla Model Y SUV.
Bien que le Ford Explorer tout électrique propose trois options de taille de batterie EV, actuellement les seules options disponibles sont les 82 kWh et 84 kWh. The smaller 55 kWh EV battery option is expected to be available from late 2024. We continue to encourage automotive manufacturers to offer battery-electric vehicles (BEVs) c'est-à-dire des véhicules entièrement électriques, avec plusieurs options de taille de batterie EV. In reality, for a number of individuals and families, the day-to-day driving needs are limited to shorter trips (school runs, grocery store, gym etc), therefore a smaller EV battery like the 55 kWh option is more than adequate. Gardez également à l’esprit que la batterie embarquée du VE est petite, plus le prix du VE est bas !
Le WLTP revendiqué l'autonomie de la variante à propulsion arrière (RWD) de 82 kWh est de 374 miles, avec une consommation d'énergie électrique comprise entre 13,9 et 18,4 kWh/100 km. En s'adaptant aux conditions de conduite réelles, attendez-vous à une autonomie électrique allant jusqu'à 320 miles avec une charge complète. For the all-wheel drive (AWD) 84 kWh variant, the manufacturer claims a WLTP range up to 328 miles, with electric energy consumption between 16.7 – 21.5 kWh/100 km. Attendez-vous à une autonomie réelle plus proche de 280 miles. Quoi qu’il en soit, une excellente autonomie pour la plupart des besoins de conduite quotidiens. Ford is yet to specify the WLTP certified range for the entry-level rear-wheel drive (RWD) 55 kWh EV battery option, but the target range is 239 miles.
Le véhicule électrique offre une capacité de charge CC maximale jusqu'à 185 kW CC pour le modèle haut de gamme AWD 84 kWh (10 % -80 % :26 minutes). Le RWD 82 kWh EV offre jusqu'à 135 kW DC (10 %-80 % :28 minutes). Le RWD 55 kWh d’entrée de gamme offre jusqu’à 125 kW de recharge CC. Il convient de noter que des concurrents comme Genesis offrent une capacité de charge DC plus rapide (jusqu'à 350 kW DC). Quoi qu’il en soit, la plupart des véhicules électriques se rechargent à domicile. Chargement AC, monophasé (ou triphasé) et généralement pendant la nuit. Nous encourageons l’utilisation de l’énergie solaire et du stockage par batterie pour recharger une voiture électrique. e-zoomé propose des offres groupées fantastiques sur les systèmes solaires photovoltaïques résidentiels et les systèmes de stockage d'énergie domestique.
Malgré le prix du Mach-e, la pompe à chaleur n’est pas standard. Il s'agit d'une option au prix de 1 050 £. Pour ceux qui découvrent la conduite électrique, une pompe à chaleur embarquée contribue à améliorer l'efficacité du véhicule électrique. (EV), c'est-à-dire augmenter l'autonomie électrique disponible sans émissions d'échappement. Une autre façon d’augmenter l’autonomie électrique consiste à utiliser les modes de freinage récupératifs intégrés.
Les EV offrent un niveau raisonnable de technologie et d’équipement pour les deux niveaux de finition (Select/Premium). Some of these include:full digital cluster screen 5.3″, 14.6″ SYNC Move Touchscreen, inductive wireless phone charging, wireless compatibility with Android Auto and Apple CarPlay, 12 ultrasonic sensors, 5 cameras, 3 radars, intelligent adaptive cruise control with stop &go, lane keeping aid &lane departure warning, traffic sign recognition with navigation with wrong way alert, cross traffic alert (CTA) w/ active braking and exit warning, dual-zone electronic automatic temperature control (DEATC), caméra de recul, préconditionnement (batterie et cabine), et plus encore. Le BEV a une note NCAP cinq étoiles.
En termes de praticité, le SUV électrique familial cinq places et cinq portes n’a pas de coffre. Un coffre est un espace de rangement/compartiment/coffre situé à l'avant d'un véhicule plutôt qu'à l'arrière. In the case of pure electric cars, given that these electric vehicles do not have an onboard internal combustion engine (ICE), there is space for a frunk below the bonnet. Compte tenu du toit élevé, l'Explorer offre une bonne hauteur sous plafond, même pour les adultes de grande taille assis à l'arrière. L'espace pour les jambes est également plus que suffisant.
The interior is to a good standard of quality, and Ford has incorporated some clever interior features, like the 17-litre ‘MegaConsole’ that can hold a 15-inch laptop or multiple 1.5-litre drink bottles. La taille du coffre disponible est de 470 L, bien que plus petite que celle des concurrents, elle est adéquate. Le toit panoramique n'est de série que sur la version supérieure ! L'Explorer mesure 1,63 m de haut et 4,46 m de long. À titre de comparaison, le SUV Polestar 4 tout électrique mesure 1,53 m de haut et 4,84 m de long. La Polestar 4 propose un coffre de 526 L ! In terms of exterior styling, we do believe the Ford Explorer EV is attractive, further enhanced by the new layout of the Ford Explorer badge!
Le SUV électrique est disponible en variante à traction arrière (RWD) et à traction intégrale (AWD). La variante RWD de 82 kWh peut atteindre 0 à 100 km/h en 6,4 secondes (puissance maximale :286 ch/couple :545 Nm). Alors que la variante 82 kWh AWD peut atteindre 0 à 100 km/h en 5,3 secondes (puissance maximale :340 ch/couple :679 Nm). La vitesse maximale du véhicule électrique (EV) est de 180 km/h.
Les conducteurs de voitures de société peuvent bénéficier du taux d’imposition inférieur des avantages en nature (BiK-2 %) pour les voitures purement électriques. En résumé, la conduite électrique c'est bon pour l'environnement et pour le portefeuille. Vous pouvez louer des véhicules électriques (VE) , pour inclure le sacrifice salarial, via e-zoomé à des prix très compétitifs !
Le SUV Ford Explorer tout électrique (crédit :Ford)
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