Kia Corporation, le constructeur automobile sud-coréen, développe rapidement une gamme de véhicules « écologiques » à faibles émissions, comprenant des véhicules électriques à batterie (BEV) à zéro émission d'échappement, des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et des hybrides légers. Le constructeur automobile coréen a son siège à Séoul et est le deuxième constructeur automobile de Corée du Sud après Hyundai Motor Company (Hyundai détient une participation de 33,88 % dans Kia Corporation). À un moment donné, le constructeur automobile américain Ford Motor Company détenait également une participation dans Kia.
Kia a été fondée en juin 1944 et était autrefois connue sous le nom de Kyungsung Precision Industry. Elle était également connue auparavant sous le nom de Kia Motors Corporation. Le nom Kia est dérivé des caractères sino-coréens « ki » (se lever) et « a » (Asie) pour suggérer « Rising from Asia ». La Kia Corporation est active sur les marchés européens depuis 1991. Le véhicule électrique (EV) de Kia. le portefeuille comprend à la fois véhicule électrique à batterie (BEV) et véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) modèles :
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La concurrence dans le segment en plein essor des SUV compacts tout électriques continue de s'intensifier, et le lancement du dernier véhicule électrique à batterie (BEV) de Kia témoigne de l'attractivité de ce segment des compactes. La Kia EV3 tout électrique (Segment B) est en concurrence directe avec d'autres SUV électriques compacts, comme le Volvo EX30 purement électrique. . L'EX30 a un empattement de 2,65 m, une longueur de 4,23 m et une hauteur de 1,55 m. En comparaison, l'EV3 a un empattement de 2,68 m, une longueur de 4,31 m et une hauteur de 1,57 m. L'EV3 rivalise également avec la Jeep Avenger entièrement électrique. , la Volkswagen ID.3 tout électrique et d’autres véhicules électriques compacts.
L’EV3 fait partie de la stratégie « Plan S » de Kia, qui prévoit que le constructeur automobile lancera 15 véhicules électriques (VE) d’ici 2027. Le SUV EV3 à zéro émission d’échappement est également construit sur la plate-forme modulaire mondiale électrique (E-GMP) dédiée aux véhicules électriques du groupe Hyundai Motor. La Kia EV6 100% électrique et la Hyundai IONIQ 5 tout électrique utiliser la même plateforme. L'EV3 de production (lancé en mai 2024) a beaucoup en commun avec le concept EV3, qui a été dévoilé en octobre 2023. L'EV3 remplace la Kia Soul EV tout électrique. , mais avec une proposition beaucoup plus convaincante à proposer, à savoir devenir le véhicule électrique le plus abordable de Kia. À bien des égards, l'EV3 ressemble à une Kia EV9 à succès réduite. SUV, avec un style commun avec la Kia EV6.
La tendance à proposer des BEV avec plusieurs options de taille de batterie EV est une victoire pour les consommateurs et pour l’environnement. L'EV3 est disponible en deux options de batterie lithium-ion EV (architecture 400 V) :58,3 kWh (375 kg)/81,4 kWh (470 kg), avec une autonomie électronique WLTP revendiquée de 267 miles et 372 miles, respectivement. Même en s'adaptant aux conditions de conduite réelles (météo, température, revêtement de la route, style de conduite, etc.), le véhicule électrique (VE) devrait être capable de parcourir jusqu'à 225 miles pour les 58,3 kWh et jusqu'à 315 miles pour les 81,4 kWh avec une charge complète. Plus que suffisant pour la plupart des besoins de conduite quotidiens. La batterie EV embarquée EV3 a une densité énergétique 22 % plus élevée que celle de la batterie Kia Niro EV.
Nous encourageons les constructeurs automobiles (OEM) à proposer des véhicules électriques avec plusieurs options de taille de batterie, car tout le monde n’a pas besoin d’une grande batterie embarquée. Si vous vivez dans une ville ou un village où les déplacements réguliers sur de longues distances sont limités, l'option de batterie EV de 58,3 kWh fera très bien l'affaire ! Le BEV de 58,3 kWh peut être chargé de 10 à 80 % en 29 minutes via un chargeur rapide CC de 150 kW. À 50 kW DC, il faudra 55 minutes pour atteindre une charge de 80 %. La variante de 58,3 kWh a une capacité de charge DC maximale jusqu'à 120 kW DC. Compte tenu de la taille de la batterie embarquée du véhicule électrique, cela est suffisant.
Tandis que la plus grande batterie EV de 81,4 kWh peut être chargée de 10 à 80 % en 31 minutes via un chargeur rapide CC de 150 kW. À 50 kW DC, il faudra 79 minutes pour atteindre une charge de 80 %. Le 81,4 kWh a une capacité de charge DC maximale jusqu'à 128 kW DC. Compte tenu de la taille de la batterie embarquée du VE, une capacité de charge CC plus rapide aurait été plus appropriée. À titre d'exemple, la Genesis GV60 entièrement électrique Le SUV compact doté d'une batterie EV embarquée de 77,4 kWh offre une capacité de charge CC ultra-rapide jusqu'à 350 kW CC, en standard.
Pour augmenter encore l'efficacité (autonomie) du véhicule électrique, la voiture électrique intègre les systèmes Kia i-Pedal 3.0 et Smart Regenerative 3.0. L'EV dispose de 4 niveaux de régénération (niveau 0, 1, 2 et 3). Fait intéressant, Kia ne propose pas de pompe à chaleur de série sur toutes les variantes. Il n’est disponible de série que sur les versions les plus chères. Dommage ! La pompe à chaleur coûte 900€.
Le constructeur revendique également une « première mondiale », dans la mesure où l’EV3 est le premier véhicule à déployer un système d’absorption simultanée de la chaleur, c’est-à-dire qu’il capte la chaleur du véhicule et de l’air extérieur pour la recycler et augmenter son efficacité. Il convient également de noter que malgré le style de la carrosserie, le véhicule électrique a atteint un coefficient de traînée aérodynamique décent de 0,26Cd. Plus le coefficient de traînée est faible, plus l'efficacité du véhicule est grande, ce qui se traduit par une autonomie accrue.
L'e-SUV est disponible en 3 qualités (Air, GT-Line et GT-Line S). Toutes les variantes sont à traction avant (FWD), avec un groupe motopropulseur à moteur unique, c'est-à-dire que le moteur électrique entraîne les roues avant. Le Kia EV3 Air d'entrée de gamme (58,3 kWh) peut atteindre 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, tandis que le Kia EV3 Air (81,4 kWh) peut atteindre 0 à 100 km/h en 7,7 secondes. Toutes les variantes offrent jusqu'à 201 ch et un couple maximal de 283 Nm. La vitesse maximale de la voiture électrique est de 105 mph. Le constructeur prévoit de proposer prochainement (2026) une variante à transmission intégrale (AWD).
La Kia EV3 intègre jusqu'à 10 solutions durables, dont :peinture bio, bioplastique, alternative au cuir Bio PU, fils PET recyclés, tapis PET recyclé/filet de pêche, peinture sans BTX, plastique PCM, tissu PET recyclé, mousse Bio PU et feutre PET recyclé. Il est désormais courant pour les constructeurs automobiles d’incorporer un certain nombre de matériaux durables afin d’améliorer encore les qualités environnementales des véhicules électriques.
L'EV3 offre un niveau généreux de technologie embarquée, comprenant :trois écrans (écran conducteur de 12,3 pouces, écran tactile de climatisation de 5,3 pouces, système de navigation à écran tactile de 12,3 pouces), Apple CarPlay™ et Android Auto™ sans fil, véhicule à charger (V2L) etc. L’EV3 propose également de nombreux équipements de sécurité et d’aides à la conduite. Certains d'entre eux incluent :les capteurs de stationnement avant et arrière, le système de caméra de recul, l'assistance à l'évitement de collision avant 2.0, l'assistance à la conduite sur autoroute 2.0, l'assistance intelligente à la limitation de vitesse, l'assistance à l'évitement de collision dans les angles morts, l'assistance à l'évitement de collision transversale arrière et plus encore ! Le BEV n'a pas encore reçu de note NCAP, mais comme ses frères et sœurs, l'EV6 et l'EV9, nous nous attendons à ce que l'EV3 reçoive cinq étoiles.
En termes de praticité, le SUV électrique cinq portes et cinq places offre un espace pour la tête et les jambes décent pour les passagers de grande taille assis à l'arrière. Le véhicule électrique n'a pas de tunnel de transmission (c'est-à-dire que le plancher est plat), il y a donc suffisamment d'espace pour les jambes du passager assis sur le siège arrière central. L'habitacle est bien aménagé, avec de nombreux rangements à l'avant et à l'arrière. Le BEV dispose d'un coffre de 25 L et d'une capacité de coffre de 460 L. Pour son segment, la taille du coffre est correcte. En comparaison, le Volvo EX30 dispose d'un coffre de 318 L. Pour ceux qui découvrent la conduite électrique, le coffre peut être utilisé pour ranger le câble de recharge du véhicule électrique. La Kia EV3 dispose également d’un « ordinateur portable/table pour déjeuner » que le conducteur peut utiliser lorsqu’il ne conduit pas ! La vue arrière est restreinte, mais la caméra de recul résout le problème.
Les conducteurs de voitures de société peuvent bénéficier du taux d’imposition inférieur des avantages en nature (BiK-2 %) pour les voitures purement électriques. En résumé, la conduite électrique c'est bon pour l'environnement et pour le portefeuille. Vous pouvez louer des véhicules électriques (VE) , pour inclure le sacrifice salarial, via e-zoomé à des prix très compétitifs !
Le SUV tout électrique Kia EV3 (crédit :Kia)
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