DS Automobiles est une marque automobile de luxe française lancée en 2009. Bien qu'elle faisait initialement partie du groupe PSA (Citroën DS), elle a été lancée en tant que marque autonome en 2014. La marque française a été développée par le groupe PSA pour inclure une marque plus premium dans son portefeuille. DS Automobiles s'inspire de la DS originale dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris en 1955. L'entreprise est également impliquée dans la Formule E.
En effet, l’électrification fait partie de la stratégie des marques depuis sa création. L’entreprise revendique « les émissions moyennes de CO2 les plus faibles d’Europe (100,2 g/km de CO2 selon le cycle WLTP par voiture immatriculée au premier semestre 2021) et plus d’un tiers de ses voitures sont électrifiées ». Cette stratégie s'accélère :à partir de 2024, chaque nouveau modèle DS Automobiles sera exclusivement 100% électrique.
L'entreprise possède actuellement les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques rechargeables (PHEV) suivants :
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La berline DS 9 est disponible depuis 2020. La DS 9 repose également sur l'Efficient Modular Platform (plateforme EMP2). Même si la DS 9 PHEV présente de nombreux points positifs, à savoir une voiture électrique haut de gamme, une construction de qualité, une conduite confortable et un bon niveau d'équipements de série et de technologie embarquée. Dans un monde de voitures électriques en constante évolution, la DS 9 n'offre pas de références électriques de premier ordre.
Le véhicule électrique est disponible en deux tailles de batterie :11,9 kWh et 15,6 kWh. Le plus petit, 11,9 kWh, a une autonomie électrique sans émissions allant jusqu'à 31 miles (WLTP ) et pour le 15,6 kWh, l'autonomie revendiquée va jusqu'à 46 miles (WLTP).
Bien sûr, ceux-ci doivent être ajustés aux conditions de conduite réelles et s’attendre à ce que les 11,9 kWh se rapprochent d’une autonomie électrique de 25 miles. Loin d’être impressionnant par rapport à ses concurrents, et avec une autonomie électrique aussi limitée, les avantages de la conduite électrique sont également limités.
La plus grande batterie EV a plus à offrir. Attendez-vous à une autonomie électrique réelle sans émissions d’échappement plus proche de 40 miles. Bien qu'elle ne soit pas leader de sa catégorie, elle reste une gamme électronique sans émissions utile pour les familles et les conducteurs de voitures de société, dont les besoins quotidiens sont des trajets plus courts (travail, salle de sport, épicerie, courses à l'école, etc.).
Parmi les deux options de batterie EV, à notre avis, il est plus logique de choisir la batterie la plus grosse. Plus l'autonomie électrique est longue, plus le coût de la conduite en mode électrique est bas !
En fin de compte, pour tirer pleinement parti des avantages de la conduite d’un PHEV en mode électrique, une autonomie électrique adéquate est impérative. Si le véhicule électrique (VE) est conduit principalement à l’aide du moteur à combustion interne (ICE), il serait difficile d’atteindre le rendement énergétique revendiqué du véhicule électrique. Le constructeur revendique jusqu'à 305 mpg. Comme pour la gamme électronique réelle, l'économie de carburant réelle sera inférieure !
Bien que la DS 9 PHEV ait des émissions d’échappement inférieures (26 g à 43 g de CO2/km), par rapport à la variante à moteur à combustion interne conventionnelle (ICE) (155 g de CO2/km), les émissions ne sont pas les meilleures de sa catégorie. À titre d'exemple, le Range Rover Sport hybride rechargeable ses émissions d’échappement sont aussi faibles que 20 à 18 g (CO2/km), ce qui est certainement le meilleur de sa catégorie. Il convient toutefois de garder à l’esprit qu’un PHEV fonctionnant en mode électrique ne produit aucune émission d’échappement.
Comme la plupart des PHEV, la berline DS 9 PHEV n’intègre pas de recharge DC. Cependant, ce n’est pas surprenant, compte tenu de la taille de la batterie embarquée du véhicule électrique. Le véhicule électrique intègre un chargeur embarqué monophasé de 7 kW CA. Nous déconseillons l'utilisation d'une prise domestique à 3 broches pour recharger un véhicule électrique et encourageons l'utilisation d'un chargeur de véhicule électrique résidentiel dédié comme myenergi zappi. .
À l'aide d'un chargeur EV monophasé, la batterie EV de 11,9 kWh peut être complètement chargée en 1 heure et 45 minutes (0 % - 100 %). La batterie embarquée du véhicule électrique de 15,6 kWh prendra jusqu'à 2 heures et 25 minutes pour atteindre une charge à 100 %. L’utilisation d’une prise domestique prendra beaucoup plus de temps. Nous encourageons les propriétaires d’hybrides rechargeables à adopter une approche de « recharge » pour recharger une voiture électrique. De cette façon, il y a toujours des kilomètres électriques sans émissions disponibles !
Nous encourageons également les entreprises et les familles à installer un système d'énergie renouvelable sur site, comme un système solaire photovoltaïque ou des éoliennes, couplé à un stockage par batterie. . Il améliore encore les avantages de la conduite électrique, en incluant zéro émission « du puits à la roue » lors de la conduite en mode électrique. Bien entendu, il y a aussi des économies financières lorsqu’un hybride rechargeable roule en mode électrique. Bien moins cher que de faire appel au moteur essence !
La voiture électrique est disponible en deux variantes, la traction avant (FWD) E-TENSE 250 et la transmission intégrale (AWD) E-TENSE 4×4. Le 1,6 litre essence (4 cylindres) turbo à injection directe DS 9 E-TENSE 250 hybride rechargeable peut atteindre 0 à 100 km/h en 8,1 secondes (puissance maximale :250 ch/couple :360 Nm).
La vitesse maximale du véhicule électrique est de 149 mph. La DS 9 E-TENSE 4X4 hybride rechargeable peut atteindre 0 à 100 km/h en 5,6 secondes (puissance maximale :360 ch/couple :520 Nm). La vitesse maximale du véhicule électrique est de 155 mph. Le véhicule électrique intègre un freinage régénératif .
En termes de technologie et de fonctionnalités, le EV offre :des capteurs de stationnement arrière, des capteurs de stationnement avant, une caméra de recul – Vision 180°, un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, une aide au démarrage en côte, un combiné d'instruments numériques de 12,3 pouces, un écran tactile HD de 12 pouces, Apple CarPlay et Android Auto.
Les autres fonctionnalités incluent :un système de freinage d'urgence, une détection des angles morts, une assistance au maintien de voie, une reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et une alerte d'attention du conducteur.
La qualité de l’habitacle intérieur est haut de gamme et reflète le positionnement et les prix haut de gamme de la marque. Il y a suffisamment d'espace pour les jambes et la tête, cependant, pour les adultes de grande taille assis à l'arrière, cela peut ressembler à une pression. L'espace de coffre disponible est de 510 L.
Les conducteurs de voitures de société peuvent profiter de l’avantage en nature (BiK- à partir de 12 %) réduit pour le PHEV. En résumé, la conduite électrique c'est bon pour l'environnement et pour le portefeuille. Vous pouvez louer des voitures électriques via e-zoomed à des prix fantastiques.
La DS 9 E-TENSE PHEV Berline (crédit :DS Automobiles)
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