Les performances sont importantes pour tout passionné de Porsche et la formule de base pour améliorer le réglage ou les performances de Porsche est généralement considérée comme assez simple :ajouter de la puissance et perdre du poids. Comme nous l'avons tous découvert, cette formule simple est sujette à beaucoup de petites nuances. Par exemple, perdre du poids est un aspect de l'amélioration des performances, mais la répartition du poids est tout aussi importante
Dans les automobiles, la répartition du poids est la façon dont le poids est réparti sur la voiture. Selon l'utilisation de la voiture, il peut être nécessaire d'être plus lourd à l'arrière ou à l'avant. De manière générale, cependant, une répartition plus uniforme du poids est considérée comme la plus souhaitable.
La répartition du poids est importante car elle a un impact sur une variété de caractéristiques de la voiture, de l'accélération à la maniabilité et à la traction. Une bonne répartition du poids est donc un bon moyen d'améliorer les performances de votre voiture.
Les quantités d'ajustements qui peuvent être apportés à la répartition du poids d'une voiture sont presque infinies, mais il y a un certain nombre de choses importantes à considérer. On pourrait penser que (en particulier les anciennes 911) sont lourdes à l'arrière et que nous devrions donc ajouter un contrepoids à l'avant pour l'équilibrer, mais cela ne ferait qu'ajouter du poids et réduire les performances.
Il est important de considérer quelques éléments tels que l'utilisation de la voiture et l'endroit où elle conduira. Par exemple, une piste ovale peut nécessiter qu'une voiture ait plus de poids d'un côté car elle passe la plupart de son temps dans les virages alors qu'un dragster aurait des besoins différents. Un moyen relativement simple de régler la répartition du poids consiste à régler la suspension.
Les fournisseurs de pièces de rechange de haute qualité offrent désormais une gamme de produits qui peuvent à la fois alléger votre véhicule et aider à répartir le poids comme vous le souhaitez.
La suspension peut être un concept assez compliqué, mais une façon simple de le voir est d'imaginer que votre Porsche est en équilibre sur une boule géante. Il repose sur des ressorts et des amortisseurs placés aux quatre coins extérieurs. Ces composants ont un rôle important à jouer dans la répartition du poids du véhicule. Un avantage supplémentaire de la suspension du marché secondaire est qu'elle peut également être plus légère que la suspension d'usine, mais pour les besoins de cette discussion, ce n'est qu'un bonus. La suspension contrôle la répartition du poids du véhicule sur les pneus en contact avec le sol. Imaginez 4 personnes transportant un réfrigérateur. Si les 2 avant devaient le soulever, il y aurait plus de poids sur les deux arrière. C'est la même chose pour les suspensions. En tant que telle, la suspension est un facteur qui détermine le poids de chaque pneu et cela affecte à son tour la quantité d'adhérence disponible ainsi que la façon dont la voiture se comporte, accélère, etc. Si elle est mal équilibrée, le résultat peut être que dans les virages par exemple, la majorité de la traction est sur trois pneus au lieu des quatre. Cependant, si elle est correctement équilibrée, la suspension peut garantir que le véhicule obtient la plus grande traction possible.
Il existe une gamme d'instruments que les professionnels utilisent pour ajuster la suspension aux exigences du client, mais l'objectif de la répartition du poids doit toujours être gardé à l'esprit.
La répartition du poids est une voie souvent négligée pour améliorer les performances, mais peut être une voie intéressante à suivre pour les passionnés de Porsche à la recherche de performances améliorées.
