Certains propriétaires de véhicules pensent que les nouvelles voitures de luxe n'ont pas besoin d'être protégées contre la rouille. Un certain nombre de concessionnaires automobiles affirment que les voitures neuves n'ont plus besoin de ce processus. Dans certains cas, les concessionnaires vendent de l'antirouille aux acheteurs de voitures neuves en tant qu'option individuelle du concessionnaire. Ou, il peut être inclus dans un ensemble coûteux parfois décrit comme un ensemble de protection de l'environnement. La protection du tissu et le mastic de peinture sont incorporés dans le lot.
Qu'en est-il de l'antirouille pour les voitures de luxe ?
De nombreux constructeurs de voitures de luxe utilisent des carrosseries galvanisées pour rendre leurs produits résistants à la corrosion. L'acier galvanisé a une couche de zinc pour le protéger de l'oxydation. En fait, le zinc est le quatrième métal le plus utilisé dans le monde. Près de la moitié du zinc est utilisé dans les techniques de galvanisation pour empêcher le fer et l'acier de se corroder. La mince couche de zinc produit une obstruction résistante à la rouille. Les constructeurs automobiles ont adopté ce processus en raison de son coût minimal.
L'oxydation n'est peut-être pas un problème sérieux. Les méthodes de traitement et les métaux ont évolué au fil des ans. Les véhicules automobiles sont protégés de la corrosion car ils sont construits ou assemblés dans leurs usines respectives. Pourtant, cela ne signifie pas que les voitures de luxe sont indestructibles. Par exemple, une voiture chère est endommagée dans un accident. Le métal non protégé est ouvert aux éléments, il y a donc un grand risque que la rouille s'installe. Par conséquent, l'antirouille de la voiture est essentiel.
Dans le cas où la couche de zinc se fissure, le métal au fond risque de se ternir. Il en est de même pour la peinture de finition du véhicule. La voiture peut encore rouiller si une pierre ou un caillou pointu est incrusté profondément dans la peinture de la carrosserie. L'extérieur de l'automobile rouille et semble disgracieux. La bonne nouvelle est que les cadres des nouveaux modèles de voitures sont galvanisés. Ceux-ci sont protégés contre la rupture.
Pour la tranquillité d'esprit du propriétaire du véhicule, l'antirouille des voitures de luxe peut s'avérer une option pratique et économique. En d'autres termes, les personnes qui achètent des voitures de luxe devraient garder leurs machines coûteuses aussi exemptes de corrosion que possible. En parallèle, faites laver vos véhicules surtout l'hiver après avoir roulé sur des voies saumâtres. Un lave-auto à pression ou automatisé doit être utilisé pour laver le dessous de vos voitures.
De nos jours, des matériaux plus « glamour » sont utilisés avec le métal galvanisé dans les automobiles pour plus de lourdeur et de réduction des coûts. Le plastique, la fibre de verre, l'aluminium et la fibre de carbone sont moins susceptibles de se corroder facilement que l'acier. Cependant, ceux-ci ne sont pas utilisés pour les véhicules conventionnels.
L'aluminium n'est pas sujet à l'oxydation, c'est pourquoi les constructeurs automobiles de luxe comme Jaguar, Audi (pour Audi A8) et Mercedes Benz ont adopté le châssis en aluminium. Ce matériau est également idéal pour le poids et la fiabilité à long terme. C'est également le principal argument de vente de l'aluminium et de la fibre de carbone.
Que font les constructeurs de voitures de luxe à propos de la corrosion ? Ils se concentrent sur la protection des cadres et des panneaux de carrosserie. Les zones électriques qui comprennent les fixations de câblage, les bornes de batterie, les prises et les interrupteurs sont également protégées de l'humidité. Ces garanties réduisent les coûts d'entretien et de réparation ainsi que les pannes de voiture. Ils mettent également l'accent sur la lubrification des pièces mécaniques mobiles telles que les charnières de porte, les pièces de suspension et les câbles de frein. Peut-être un facteur supplémentaire à considérer est l'antirouille pour les voitures de luxe de Brampton.
