À moins que vous ne vous considériez comme un passionné de voitures, vous pourriez vous sentir un peu perdu lorsque vous discutez avec votre mécanicien. Parfois, vous pouvez avoir l'impression de parler à quelqu'un en utilisant une langue différente avec des mots comme "grease monkey", "kickdown" et "oversquare" qui passent devant votre tête comme des ballons chasseurs. Espérons que cette liste de termes courants de réparation automobile aidera votre prochaine conversation avec votre mécanicien à se dérouler un peu plus facilement :
- Marché secondaire :ce terme s'applique aux pièces qui ne sont pas fabriquées par le fabricant d'origine. Les meilleures pièces de rechange atteindront ou dépasseront la qualité des pièces d'origine de votre véhicule.
- Hésitation – « Hésitation » fait référence à l'absence de réponse qui se produit lorsque vous accélérez pour la première fois.
- Pull - Tirer est un signe que vous avez besoin d'un alignement des roues. L'arrachement se produit lorsque votre volant tourne de lui-même vers la gauche ou vers la droite alors que vous tentez de tourner tout droit.
- OEM – Les pièces OEM sont celles créées par le fabricant d'origine. OEM signifie fabricant d'équipement d'origine.
- Oversquare – "Oversquare" décrit un moteur dont les cylindres ont un diamètre d'alésage supérieur à la longueur de leur course.
- Kickdown - "Kickdown" décrit le rétrogradage dans une transmission automatique qui se produit lorsque l'accélérateur est enfoncé.
- Grease Monkey – Ce terme n'est qu'un argot pour un mécanicien.
- ASE :"ASE" est l'abréviation courante de l'Institut national pour l'excellence des services automobiles, qui délivre des certifications aux professionnels du secteur de l'entretien automobile.
- LOF – "LOF" est l'abréviation de "lube, oil, filter". De même, LOFR est une abréviation de "lubrification, huile, filtre, rotation".
- TPMS - "TPMS" signifie système de surveillance de la pression des pneus. C'est le système qui vous indique quand la pression de vos pneus est basse.
- Jeu - Si vous avez un "jeu" excessif dans une pièce (généralement des pièces de suspension et de direction), il y a un mouvement alors qu'il ne devrait pas y en avoir. Vous remarquerez peut-être du jeu dans votre volant lorsqu'il y a un mouvement du volant avant que les roues ne commencent réellement à tourner.
Espérons que ces explications vous aideront la prochaine fois que vous apporterez votre véhicule pour un entretien régulier ou des réparations !
