L'achat d'un véhicule de luxe européen est un symbole de réussite et de richesse, assorti d'un prix correspondant. Mais les frais d'achat d'une de ces voitures ne sont que le début. Le prestige de posséder ces machines de conduite de classe mondiale s'accompagne de la responsabilité de les maintenir à leur plus haut niveau possible. Cela a tendance à être à un coût nettement plus élevé que la plupart des véhicules qu'un automobiliste de tous les jours conduirait. Alors, quelles voitures de luxe européennes coûtent le plus cher à entretenir ? Continuez à lire et découvrez par vous-même.
La plupart des Ferrari conservent leur valeur à mesure que le véhicule vieillit, malgré l'usure normale des véhicules. C'est d'autant plus le cas s'ils sont entretenus et entretenus correctement, car la valeur peut augmenter avec le temps. Cependant, vous devrez montrer tous les documents appropriés prouvant que vous avez bien entretenu votre Ferrari Enzo.
Les Ferrari peuvent parcourir jusqu'à environ 10 000 milles avant d'avoir besoin d'une vidange d'huile et coûtent généralement environ 1 600 $ avec les pièces et la main-d'œuvre. Avec des services supplémentaires tels que le changement de liquide, la vérification et l'entretien du moteur, le prix peut aller jusqu'à 9 000 $. Le type d'huile recommandé pour Ferrari est la technologie Pennzoil PurePlus, généralement utilisée pour les pistes de F1.
Le coût d'entretien d'une Enzo se démarque de celui de la plupart des autres supercars, car l'élévateur à ciseaux nécessaire pour travailler sur les ateliers de réparation d'Enzo coûte environ 10 000 $. Naturellement, ce coût irrécupérable initial fera grimper le prix des réparations pour les propriétaires. De plus, les coûts de main-d'œuvre sont plus élevés que la normale, car le moteur Enzo doit se réchauffer à 4000 tr/min, puis tourner au ralenti pendant quelques minutes. Ceci est assez différent de la plupart des véhicules, où vous pouvez simplement rincer l'ancienne huile, la remplacer et ajouter de nouveaux filtres.
Les Rolls Royce Phantoms sont un véhicule de luxe digne d'un roi, il n'est donc pas surprenant que les réparations de ces véhicules soient coûteuses. Un changement d'huile pour une Rolls Royce vous coûtera environ 650 $, et les coûts d'entretien annuels de routine sont d'environ 4 000 $. Nous recommandons une vidange d'huile tous les 5 000 à 7 000 miles pour les nouveaux modèles Rolls Royce et 3 000 miles pour les modèles plus anciens. Les nouveaux modèles Rolls Royce ont été conçus pour inclure un système d'entretien basé sur l'état qui suit la durée de vie de l'huile du véhicule. Le Phantom prend 8 litres d'huile moteur entièrement synthétique à kilométrage élevé Mobil 1 5W-30. Même si vous entretenez correctement votre Phantom, les réparations peuvent survenir de manière imprévisible et coûter une petite fortune. Un mécanisme permettant de fermer l'une des portes d'un Phantom peut coûter plus de 500 $.
Le modèle Mercedes AMG est doté d'un gros et puissant moteur V12. Bien sûr, pour maintenir correctement la puissance comme celle-ci, il faudra amener votre AMG dans un atelier de réparation Mercedes certifié qui a accès à des pièces exclusives. Sur une note positive, les véhicules Mercedes ont tendance à être très fiables si vous en prenez soin correctement, de sorte que votre AMG n'aura probablement pas besoin de trop de réparations. Néanmoins, les coûts d'entretien annuels d'un AMG peuvent atteindre 1 000 $.
La Bentley Continental est un symbole de statut populaire pour les athlètes professionnels et les célébrités. Les vidanges d'huile pour les Bentley coûtent environ 500 $, les autres services requis pouvant aller de 1 400 $ à 2 700 $ par an. Nous recommandons une vidange d'huile tous les 10 000 km ou 12 mois, selon la première éventualité. L'huile moteur entièrement synthétique Mobil 1 est le choix recommandé pour tous les modèles Bentley lors d'une vidange d'huile. Même si le véhicule de luxe britannique ne nécessite aucune réparation, les frais d'entretien sont d'environ 3 200 $ par année.
Étant donné que ces véhicules rares n'ont été produits que de 1986 à 1993, les coûts de réparation vont être élevés. Environ 300 de ces modèles ont été produits, il est donc tout aussi rare de trouver un atelier de réparation qui a de l'expérience dans leur entretien. Le simple remplacement d'un seul pneu peut coûter jusqu'à 5 000 $, frais de service compris.
Produite de 2001 à 2009, la Lamborghini Murciélago est rapide, élégante et coûteuse à entretenir. Un changement d'huile pour la Lamborghini Murcielago coûte environ 2 000 $ et devrait être changé tous les 9 000 milles, plus ou moins. Le moteur contient 3,43 gallons d'huile - le meilleur type d'huile utilisé pour la Lamborghini est Castrol 10W-60, qui peut aider à maintenir le bon fonctionnement de la voiture. L'entretien varie principalement en fonction du type de modèle que vous possédez :une nouvelle transmission peut coûter jusqu'à 50 000 $ si un remplacement est nécessaire.
Même si les coûts de réparation pour entretenir correctement une Aston Martin DB9 sont nettement inférieurs à ceux des autres véhicules de cette liste, ils sont toujours beaucoup plus élevés que ceux de vos automobiles de tous les jours. Roulant à seulement 400 $ par vidange d'huile, l'Aston Martin DB9 est l'une des voitures les plus raisonnables de cette liste en termes de coûts d'entretien. C'est encore cinq fois le coût d'une vidange d'huile sur une voiture normale, mais nous pensons que c'est un petit prix à payer pour conduire l'un des plus beaux véhicules jamais construits. Le fabricant recommande d'utiliser l'huile synthétique Mobil 1 0W-40 une fois par an ou tous les 10 000 miles, selon la première éventualité. Les experts estiment que le coût d'entretien annuel de ces véhicules est d'environ 2 000 $. De plus, si vous n'entretenez pas correctement votre DB9, les coûts de réparation seront exorbitants, en raison de l'exclusivité et de la rareté des pièces Aston Martin.
La F1 de McLaren est un spectacle époustouflant à voir, et en conduire une est certainement une expérience mémorable. Mais comme pour tout ce qui en vaut la peine, ce n'est pas bon marché. Un simple changement d'huile pour la McLaren vous coûtera 8 000 $ pour chaque 10 000 milles. Ajoutez des pneus neufs et une vidange de liquide, et vous envisagez de dépenser beaucoup d'argent pour avoir le privilège d'en posséder un - environ 30 000 $ par an en frais d'entretien. La McLaren F1 utilise l'huile synthétique Shell TMO 5W-40.
Les pièces pour cette supercar européenne haut de gamme sont difficiles à trouver et l'entretien prend plus de temps à effectuer, ce qui contribue au coût élevé. Si cela ne suffisait pas, certaines réparations ne peuvent être effectuées qu'à l'usine de production McLaren au Royaume-Uni, ce qui oblige les propriétaires aux États-Unis à expédier leurs F1 à l'étranger pendant six semaines. Imaginez les frais de port !
Bien que construite pour concurrencer la McLaren F1, la Porsche Carrera GT a un coût de vidange d'huile plus raisonnable à environ 3 000 $ tous les 15 000 milles. Pourtant, c'est un joli sou à payer si l'on considère que le deuxième changement d'huile le plus cher pour une Porsche coûte environ 500 $ (pour la Porsche Cayenne).
Pourquoi si haut ? Non seulement c'est un véhicule complexe, mais la Carrera GT nécessite également un cric spécial de 10 000 $ pour permettre aux techniciens d'accéder à son dessous. Le fabricant recommande également l'huile synthétique Mobil 1 5W-40.
Un changement d'huile pour une Bugatti Veyron peut coûter entre 20 000 $ et 25 000 $. Le coût exorbitant n'est pas seulement lié à la complexité de la voiture; les techniciens doivent retirer plusieurs panneaux et pièces du dessous pour accéder aux 16 bouchons d'huile. Parce que la Bugatti utilise de l'huile synthétique 10W-60 super épaisse, il faut des heures pour la vidanger. Attendez-vous à ce que votre Veyron soit dans le magasin pendant 27 heures pour faire remplacer son huile et son filtre.
Si vous conduisez souvent votre Veyron, vous aurez besoin d'une vidange d'huile tous les 5 000 à 7 000 milles. Sinon, c'est juste une fois par an. La Bugatti contient 16,5 litres d'huile du moteur W16 de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs.
L'entretien d'une supercar européenne de premier ordre coûte cher, mais peut être encore pire si votre atelier de réparation de luxe ne sait pas ce qu'il fait. Chez Otto's European, nous avons deux décennies d'expérience dans l'entretien, la réparation et l'entretien de véhicules de luxe européens. Si vous avez besoin de prendre rendez-vous ou si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter.
