1) Système flottant : Le système de flotteur régule le niveau de carburant dans le carburateur. Dans ce système, vous trouverez un flotteur, une aiguille et un siège. Lorsque le niveau de carburant dans le carburateur baisse, le flotteur permet à l'aiguille de s'éloigner du siège, permettant au carburant de s'écouler du réservoir vers le carburateur. Lorsque le carburant atteint un niveau désigné, le flotteur se soulève, poussant l'aiguille dans le siège, arrêtant ainsi tout débit de carburant supplémentaire.
2) Système inactif : Le système de ralenti est ce qui permet à votre moteur de fonctionner en douceur à bas régime. Dans le système de ralenti se trouvent des trous de purge d'air et des réglages de mélange de ralenti qui vous permettent d'ajuster le mélange de carburant et d'air approprié pour le moteur.
3) Système principal : Le système principal est celui qui fournit le mélange carburant/air au moteur lorsqu’il fonctionne sous n’importe quelle charge ou à des régimes plus élevés. Dans le système principal se trouvent le jet principal et une pompe accélératrice.
4) Système d'alimentation : Lorsque le moteur est soumis à une charge importante ou à des régimes élevés, le système d'alimentation est engagé pour supporter un riche mélange de carburant et d'air. Dans ce système se trouvent une soupape de puissance et un jet à grande vitesse.
5) Système de tige de dosage : Le système de tige de dosage est une configuration simple qui utilise le mouvement de l'accélérateur, le vide du flux d'air et une tige pour déplacer l'aiguille de carburant vers le haut ou vers le bas afin de donner la quantité souhaitée de carburant. Lorsque le papillon est ouvert, le moteur crée un vide plus élevé qui abaisse l'aiguille de carburant et permet à plus de carburant de s'écouler.
6) Système de starter : Le starter est ce qui permet au moteur de démarrer plus facilement dans des conditions plus froides. En règle générale, le starter s'active automatiquement lorsque la température de démarrage du moteur est froide et s'éteint une fois que la température du moteur atteint un certain point. Il existe également une option de starter manuel qui permet à l'opérateur d'engager et de désengager manuellement le starter.
