Cependant, une voiture à traction avant *peut* présenter un comportement qui ressemble à un survirage ou conduire à un tête-à-queue, dans des circonstances extrêmes spécifiques :
* Survirage au décollage : C'est le niveau le plus proche qu'une voiture à traction avant se rapproche du « survirage ». À grande vitesse, si le conducteur relâche brusquement l'accélérateur (ou freine brusquement), le transfert de poids vers les pneus avant peut réduire considérablement l'adhérence arrière, en particulier sur une surface glissante (comme la glace ou le gravier). Cette perte soudaine de traction arrière peut faire sortir l'arrière, donnant une sensation similaire à un survirage. Techniquement, il ne s’agit pas d’un survirage, car il est provoqué par un manque de puissance et non par un excès de puissance aux roues arrière.
* Situations extrêmes : Sur des surfaces à très faible adhérence ou avec des pneus très usés, même de légères sollicitations peuvent perturber l'équilibre. Un virage agressif lors d'une accélération peut entraîner une perte de traction de la roue arrière intérieure, déclenchant un tête-à-queue – bien que là encore, cela soit généralement considéré comme une perte de traction plutôt que comme un « survirage » au sens le plus pur du terme.
* Modifications de la dynamique du véhicule : Des changements importants dans la configuration de la suspension de la voiture (abaissement excessif de la voiture, ressorts plus rigides, etc.) ou l'ajout d'un poids important à l'arrière peuvent modifier suffisamment la répartition du poids pour rendre la voiture plus sujette au glissement de l'arrière en cas d'accélération ou de freinage brusque. Ceci est cependant inhabituel pour une voiture à traction avant homologuée pour la route.
En résumé, même si une voiture à traction avant ne peut pas naturellement survirer comme une voiture à propulsion, une perte soudaine d'adhérence arrière dans des conditions spécifiques de vitesse élevée, de faible traction ou de modifications incorrectes peut créer une caractéristique de maniabilité qui *se sent* et *entraîne* une vrille similaire à une situation de survirage dans une voiture à propulsion. Mais la cause sous-jacente et la mécanique sont différentes.
