En 1926, lorsque Les Kelley publia son premier Kelley Blue Book, si vous vouliez voyager en voiture, vous deviez faire confiance à votre sens de l'orientation.
25 000 avant notre ère :Tous les archéologues ne sont pas d'accord, mais j'aime l'idée selon laquelle la carte de Pavlov est la première carte créée par un humain. Il se compose de lignes gravées sur une défense de mammouth laineux qui semblent fournir des informations sur le paysage autour du site où il a été découvert en République tchèque.
600 avant notre ère :Les Mésopotamiens étaient remarquablement avancés. Les archéologues ont découvert la carte du monde babylonienne dans ce qui est aujourd'hui l'Irak. On pense que cette tablette d'argile gravée est la première carte cosmographique, avec le nord en haut et représentant le soleil se déplaçant dans le ciel.
1789-1792 :Christopher Colles était ingénieur et géomètre. À partir de 1789, il entreprit de créer le premier atlas routier des États-Unis. Il a commencé à Albany, dans l'État de New York, et en 1792, il avait cartographié les principales routes menant à Williamsburg, en Virginie, à 1 600 miles de là. Il a publié « Une enquête sur les routes des États-Unis d'Amérique », pionnier de l'atlas routier du nouveau pays. Colles a publié l'atlas en privé, comprenant 83 cartes.
1904 : Andrew McNally et William Rand ont formé leur partenariat dans une imprimerie en 1868, reprenant l'imprimerie du Chicago Tribune sous le nom de Rand, McNally &Co. L'entreprise a trouvé une niche dans l'impression de guides ferroviaires et s'est développée dans les cartes, les globes et les manuels de géographie. En 1904, Rand McNally a publié sa première feuille de route destinée aux automobilistes, « New Automobile Road Map of New York City &Vicinity ». Ces débuts ont donné lieu à une série continue d'atlas routiers et de cartes routières régionales que les stations-service de tout le pays ont vendues aux habitants et aux touristes. Le mariage des stations-service et des cartes routières était naturel et s'est épanoui tout au long du 20e siècle.
1906 : L'Automobile Association of America a ouvert son premier siège à New York en 1902. En 1906, l'AAA a publié son premier plan des rues, une œuvre d'art dessinée à la main à l'encre sur lin, représentant les rues de Staten Island. En 1932, l'AAA avait développé sa marque TripTik des cartes d'itinéraire – des carnets de cartes à feuilleter séquentielles détaillés et personnalisés, assemblés sur mesure pour les membres de l'AAA. À ce jour, de nombreux voyageurs commencent leurs vacances par une consultation avec un spécialiste des cartes AAA et suivent leurs itinéraires TripTik page par page.
1909 : J.W. Jones a inventé un navigateur mécanique en 1909. Cet appareil innovant, qu'il a nommé « Jones Live Map », était monté dans votre voiture et suivait votre position grâce à une connexion au compteur kilométrique. Vous avez calibré votre position de départ et inséré un disque cartographique papier. Pendant que la voiture roulait, le disque tournait pour fournir une position approximative. L'appareil était remarquable pour l'époque, mais il ne parvenait pas à suivre le développement rapide des routes et des infrastructures aux États-Unis, où les cartes papier se sont révélées plus utiles.
1909 : Le Baldwin Auto Guide a copié le concept d’un rouleau de film, en utilisant des boîtes de cartes roulées dans un tube d’affichage monté sur le tableau de bord de la voiture. Le conducteur faisait rouler l'enrouleur sur le côté du tube, faisant avancer la longue carte au fur et à mesure de la progression du trajet, révélant de nouvelles petites fenêtres de cartographie. Il était très compact et pratique, et éliminait l’acte fastidieux de plier et de déplier une grande carte papier – un acte si gênant qu’il est devenu un trope du cinéma muet.
1957 : L'Union soviétique a lancé le satellite Spoutnik 1 le 4 octobre 1957, à 19 h 28, et le monde n'a plus jamais été le même. Non seulement ce lancement a déclenché la course à l’espace qui a conduit à l’alunissage en 1969, mais il a également incité les ingénieurs américains à prendre en compte l’effet Doppler dans le calcul des emplacements sur Terre.
Vous avez entendu l'effet Doppler de vos propres oreilles :la façon dont le son d'une voiture change lorsqu'elle vous dépasse à grande vitesse. Lorsque vous faites le bruit d'une voiture de course, vous imitez l'effet Doppler. En appliquant des calculs complexes au son du passage d’un satellite, les ingénieurs ont calculé sa position. Ne me demandez pas comment. Je ne suis pas ingénieur.
1966 : General Motors a dévoilé le système d'aide à la conduite, d'information et de routage (DAIR) en 1966. Un communiqué de presse de GM de l'époque décrivait la fonction de navigation de ce système. "Pour le guide d'itinéraire, le conducteur utilise une carte spéciale perforée pour sa destination. La carte s'insère dans une fente dans la console. Les signaux provenant d'aimants enfouis dans la route à chaque intersection principale activent l'équipement d'itinéraire, qui compare les signaux avec les instructions perforées sur la carte. Les voyants lumineux indiqueront au conducteur s'il doit tourner à gauche, tourner à droite ou continuer tout droit. Avec toutes les intersections principales codées, il serait possible de traverser les États-Unis dans la direction du système. " Cette ingénierie ambitieuse n’a jamais dépassé la phase de prototype et de test, mais elle a modélisé de nombreuses fonctions que nous tenons pour acquises dans les systèmes de navigation actuels.
1981 : L'Electro Gyrocator a été le premier système de navigation embarqué commercialisé, disponible uniquement sur la Honda Accord au Japon pour une année modèle. Le système utilisait un gyroscope à hélium-gaz pour détecter la rotation et l’accélération. Il a ensuite utilisé ces données pour calculer la localisation :aucune connexion satellite n'était impliquée. Encore une fois, je ne fais que rapporter ici. Je ne sais pas comment ça a fonctionné.
1983 : Deux anciens ingénieurs d'Atari, Nolan Bushnell et Stan Honey, ont sorti Etak Navigator. Il utilisait des capteurs et une boussole pour localiser la voiture et ajoutait des cartes vectorisées pour permettre au conducteur de voir l’emplacement de la voiture et la direction dans laquelle il se déplaçait. L'Etak utilisait des cassettes pour stocker les cartes. Les propriétaires pouvaient acheter une cassette couvrant leur région.
1990 : Mazda a intégré une unité de navigation GPS dans l'Eunos Cosmos de 1990 pour le marché japonais, représentant le premier système de navigation GPS d'usine. Le Cosmos a lancé une nouvelle génération de navigation pour tous.
1992 : Les États-Unis ont eu accès au GPS automobile dans une flotte de 100 voitures de location Avis en Floride en 1992. Les coupés TravTek Oldsmobile Toronado étaient en service dans cinq comtés de Floride et étaient disponibles pour 139 $ par semaine ou 29 $ par jour, avec kilométrage illimité. Le système utilisait une combinaison de GPS et de boussoles à l'estime, car le GPS n'était pas encore assez précis pour une navigation fiable sur route. La Toronado était également équipée d'un téléphone de voiture, afin que les conducteurs puissent appeler à l'aide en cas de panne de navigation.
1995 : L'Olds Eighty-Eight est devenue la première voiture à proposer un GPS intégré pour le marché américain en 1995 avec un système appelé « Guidestar ». Ce système basé sur un disque dur utilisait une petite unité principale amovible montée dans la console centrale, le cerveau étant situé dans le coffre. Comme le TravTek, il utilisait le GPS et l'estime, car le GPS commercial n'était à l'époque que précis à 100 pieds. Oldsmobile a rapidement rendu Guidestar disponible dans ses modèles LSS et Bravada et a présenté des prototypes dans l'Aurora.
2000 : Le gouvernement américain a supprimé les restrictions GPS en 2000, permettant aux consommateurs et aux utilisateurs commerciaux d'accéder à une précision de localisation proche du niveau militaire. Cette action a abouti à une amélioration considérable du GPS embarqué et à une explosion du nombre d'unités portatives de sociétés comme Garmin et TomTom.
2014 : Apple a dévoilé CarPlay (initialement appelé « iOS dans la voiture ») le 3 mars 2014, au Salon international de l'auto de Genève, et la navigation embarquée n'a plus jamais été la même. L’iPhone est devenu le produit le plus vendu d’Apple, en partie grâce à cette nouvelle capacité à projeter les capacités de l’appareil sur un écran embarqué correctement équipé via une connexion USB filaire. La première voiture de série dotée de CarPlay a été la Ferrari FF, lancée en septembre 2014. Android Auto, la technologie de projection pour smartphone de Google, est sortie le 19 mars 2015 et est apparue pour la première fois dans la Hyundai Sonata 2015.
L’avenir :qui sait ce que l’avenir nous réserve ? La cartographie est-elle un art perdu ? Les hipsters décideront-ils que les cartes papier sont plus cool que le GPS, tout comme ils sont revenus au vinyle plutôt qu'au streaming audio ? Je sais que mon sens de l'orientation s'est érodé depuis que je suis devenu dépendant du GPS. Je me force à essayer de naviguer sans aide ces jours-ci, surtout près de chez moi.
Qu'en pensez-vous ? Le passage des cartes au GPS a-t-il été un avantage ou une perte pour les automobilistes ?
