Si vous êtes sur le point d’acheter un véhicule électrique (VE), vous vous demandez peut-être si vous devriez acheter un nouveau véhicule électrique maintenant ou attendre. Environ 1,3 million d’entre eux ont été vendus en 2024, mais nous comprenons que vous puissiez avoir quelques hésitations. L'économie, les taux d'intérêt, la confusion des réglementations sur les crédits d'impôt pour véhicules électriques et le prix élevé des véhicules en général ne sont que quelques-uns des problèmes qui peuvent vous faire réfléchir.
Notre discussion ici se concentre sur les véhicules entièrement électriques tirant toute leur énergie d’une batterie chargée en se branchant sur une source électrique extérieure. Cela exclut les hybrides rechargeables (PHEV) et les hybrides traditionnels (HEV), qui disposent tous deux de moteurs à essence et en dépendent.
Explorons certains des problèmes que nous avons soulevés, présentons quelques avantages et inconvénients pour acheter maintenant, puis nous vous dirons ce que nous ferions si nous étions à votre place.
Aujourd’hui, le prix moyen d’un véhicule électrique neuf aux États-Unis dépasse 55 000 $. C’est vrai, c’est le territoire des voitures de luxe. Bien sûr, c’est une moyenne; par conséquent, certains véhicules électriques ont un prix inférieur et d’autres plus élevés. Seule une poignée de voitures électriques sont proposées à la vente à moins de 40 000 $. Par exemple, ceux en dessous de ce seuil incluent (avec frais de destination) la Nissan Leaf (29 280 $), la Hyundai Kona Electric (34 325 $) et la Chevrolet Equinox EV (34 995 $). Le Kia Niro EV (40 975 $) se situe juste au-dessus de ce prix. La plupart coûtent beaucoup plus cher; par conséquent, les constructeurs ont fixé des prix pour les véhicules électriques hors de portée du consommateur moyen.
Chevrolet a arrêté de fabriquer ses Bolt EV et EUV avec un retour prévu pour l'année modèle 2026.
Quelques constructeurs comme Nissan et Tesla ont réduit le prix de leurs véhicules électriques au cours des dernières années. Par exemple, Tesla a baissé de 2 000 $ le prix de ses véhicules Model Y, Model X et Model S en avril. Ces baisses de prix font suite aux réductions effectuées en 2023. Les règles actuelles en matière de crédit d'impôt pour les voitures électriques rendent de nombreux modèles Tesla éligibles au crédit de 7 500 $. Les prix des Toyota bZ4x et Subaru Solterra ont également baissé.
De nos jours, les constructeurs automobiles proposent des incitations plus importantes pour inciter les consommateurs à acheter des véhicules électriques.
Pour les acheteurs qui achètent de nouveaux véhicules électriques, les données du Kelley Blue Book montrent que les constructeurs automobiles ont proposé un programme d'incitation moyen de 13,7 % du prix de transaction, soit plus du double du niveau observé il y a un an.
Malgré le volume de nouveaux modèles de véhicules électriques que les constructeurs automobiles continuent d’introduire, la variété des options à essence est toujours loin d’être comparable. De plus, si vous êtes fidèle à la marque, les choix sont encore plus restreints. Par exemple, des marques comme Buick et Infiniti n’offrent pas encore de véhicule électrique. Cependant, presque tous les constructeurs automobiles ont annoncé leur intention de produire des véhicules électriques dans un avenir proche.
En d’autres termes, les options augmenteront avec le temps. Par conséquent, si vous ne trouvez pas exactement ce que vous voulez maintenant, vous pourrez peut-être y parvenir dans un an ou deux.
Après l’engorgement de la chaîne d’approvisionnement et la pénurie de puces électroniques qui ont frappé la chaîne d’approvisionnement des voitures électriques ces dernières années, le choix ne manque pas ces jours-ci. Les niveaux de stocks sont revenus à la normale et les incitations rendent les véhicules plus attrayants. Ensuite, il y a les crédits d’impôt. Continuez à lire.
Certaines voitures électriques peuvent bénéficier d'une remise instantanée de 7 500 $ chez le concessionnaire, et les acheteurs de véhicules électriques d'occasion pourraient avoir droit à un crédit d'impôt allant jusqu'à 4 000 $. Nous avons couvert de nombreux détails ailleurs, et vous pouvez les consulter dans la dernière version de notre article sur les crédits d'impôt.
Cependant, l’admissibilité au rabais ou à l’allégement fiscal dépend de vos revenus. Par exemple, les remises sont limitées aux personnes déclarant des revenus bruts ajustés de 150 000 $ ou moins en impôts, 225 000 $ pour celles qui déclarent en tant que chef de famille et 300 000 $ pour les déclarants conjoints. Cela dépend également du prix du véhicule électrique (55 000 $ ou moins pour les voitures et 80 000 $ ou moins pour les camions et les VUS). Pour être admissible, le véhicule électrique doit également être assemblé aux États-Unis, au Canada ou au Mexique, et il existe des restrictions concernant l'origine des matériaux de la batterie, sauf si vous louez.
Alors que la Réserve fédérale cherche à contenir l’inflation, elle pourrait envisager de baisser le taux d’intérêt des fonds fédéraux cet automne. Il s’agit du taux que les banques se facturent entre elles pour les prêts à court terme, et il est fixé par un comité de 12 membres de la Fed. La Fed est la banque centrale des États-Unis. Le taux des fonds fédéraux est le principal facteur d'influence du taux préférentiel, c'est-à-dire le taux d'intérêt que les banques facturent à leurs meilleurs clients lorsqu'elles leur prêtent de l'argent.
Les taux des prêts automobiles ont diminué en décembre, bien qu'ils aient recommencé à augmenter ce mois-ci. Le taux moyen des prêts automobiles usagés était de 13,5 %, tandis que le taux des prêts automobiles neufs était de 8,9 % début janvier. En raison de la hausse des prix des voitures et des taux d’intérêt, le paiement mensuel moyen d’une voiture neuve est d’un peu plus de 750 $. Le paiement mensuel moyen était de 795 $ en décembre 2022.
La Fed a récemment laissé entendre qu’elle pourrait ne pas réduire ses taux d’intérêt autant qu’elle l’espérait initialement en 2025. Mais la banque centrale prévoit encore de nouvelles réductions ce printemps, ce qui pourrait apporter un petit soulagement aux acheteurs de voitures.
"La politique tarifaire ne devrait désormais évoluer que d'un demi-point en 2025, soit la moitié de ce qu'elle prévoyait il y a à peine trois mois", explique Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox Automotive. Cox est la société mère de Kelley Blue Book.
Par conséquent, alors que les tarifs devraient à nouveau baisser, certains acheteurs de voitures pourraient bénéficier de l’attente. Mais comme la baisse est temporaire, ils ne devraient pas attendre très longtemps.
EN RELATION :Obstacles à la possession de voitures électriques
Nous avons essayé d’éviter de trop nous enfoncer dans les mauvaises herbes. Cependant, détailler les avantages et les inconvénients de l’achat d’un véhicule électrique maintenant devrait clarifier un peu plus les choses. N’oubliez pas que ces avantages et inconvénients ne dépendent pas du tout de la nécessité ou non d’acheter une voiture électrique. Celles-ci reposent sur l'achat d'un véhicule électrique maintenant plutôt que d'attendre un an ou plus.
Si la budgétisation était notre principale préoccupation, acheter le plus tôt possible pourrait être la meilleure option. La variété et l’offre de véhicules électriques sont meilleures que ces dernières années. Et même si les PDSF restent élevés, les prix de transaction moyens sont plus bas, grâce aux généreuses incitations du fabricant et au crédit d'impôt fédéral immédiat de 7 500 $ sur certains modèles.
Certains se demandent combien de temps cette réduction restera disponible, car la nouvelle administration de Washington s'oppose au crédit d'impôt pour l'achat de véhicules électriques. Quant aux taux d’intérêt, une nouvelle baisse pourrait avoir lieu au printemps, mais les taux ne baisseront pas beaucoup d’ici la fin de l’année.
Alors, faites un essai routier et voyez si vous aimez la balade. Si vous pouvez profiter de la recharge à domicile, si le véhicule répond à vos besoins et si vous ne dépassez pas votre budget, il est peut-être temps de faire la transition.
