Le Toyota Tacoma est un camion intermédiaire doté de capacités énormes. Nous l’aimons tellement que nous l’avons nommé meilleur achat de camion intermédiaire pour 2024 – la troisième année consécutive pour ce prix. Il demeure l’un des camions de choix des amateurs de tout-terrain et de plein air. Le Tacoma est suffisamment grand pour transporter de nombreux équipements de camping ou de sport tout en étant suffisamment agile pour s'adapter aux sentiers étroits qui sont souvent le seul moyen d'accéder à des endroits éloignés. De plus, le Tacoma trouvera probablement sa place dans un garage moyen avec une longueur maximale de véhicule inférieure à 18 pieds.
Toyota a arrêté de produire le Tacoma à cabine régulière en 2014, qui mesure 190,4 pouces de longueur, soit plus long que le Tacoma à cabine régulière de 1995 à 173,2 pouces. Les camions Tacoma de première génération sont les plus courts et les plus légers disponibles, ce qui en fait un candidat de choix pour construire le véhicule de course ultime inspiré de Baja ou le véhicule à chenilles endurci. Lisez la suite pour obtenir toutes les informations dont vous avez besoin pour acheter un Toyota Tacoma.
Le Toyota Tacoma est en production depuis 1995 et est désormais le camion intermédiaire produit le plus longtemps consécutivement (29 ans). Il a atteint cette barre en 2024, remplaçant le Ford Ranger qui détenait le record à 28 ans (1983-2011).
Les mèmes et autocollants Toyota Tacoma font souvent référence au camion sous le nom de « Taco » et présentent le badge Toyota sur un taco ou sous la forme d'un taco, un Tacoma portant un taco dans le lit ou un logo Taco Bell réinventé.
Générations Production 1ère génération 1995 – 20042e génération 2005 – 20153e génération 2016 – 20234e génération 2024-à déterminer
Les camions de première génération disposent de trois options de moteurs produisant entre 142 et 190 chevaux. En 1998, le Tacoma a reçu quelques révisions grâce à Toyota Racing Development (TRD), bien connu pour son travail sur la voiture de sport MKIV Supra. L'ensemble TRD Off-Road améliore les performances en ajoutant un différentiel arrière verrouillable pour aider à réduire la puissance lorsque le terrain devient accidenté.
Moteurs Toyota Tacoma 1re génération
Le plus petit moteur 4 cylindres de 2,4 litres a quitté la gamme de moteurs et un nouveau moteur V6 de 4,0 litres plus gros est devenu disponible avec une puissance de 236 chevaux et 266 lb-pi de couple. Le compresseur TRD en option a augmenté la puissance jusqu'à 300 chevaux et 334 lb-pi de couple. Le Tacoma de deuxième génération a plus de puissance et a considérablement augmenté en taille par rapport à la génération précédente.
Un Tacoma à cabine classique de première génération mesurait entre 173,2 pouces et 190 pouces selon l'année, et le Tacoma à cabine classique de deuxième génération mesurait 190,4 pouces pour toutes les années modèles.
Moteurs Toyota Tacoma de 2e génération
Déplacement Puissance Couple (lb-pi) 2,7 L I4159 – 164180 – 1834,0 L V6236266
Le Toyota Tacoma de troisième génération est devenu disponible pour la première fois en 2016 et était équipé d'un moteur V6 plus petit mais plus puissant. Le moteur V6 du Tacoma est passé de 4,0 litres à 3,5 litres tout en augmentant la puissance de 42 chevaux. Le moteur 4 cylindres de 2,7 litres éprouvé est le modèle de base de la génération précédente. En 2021, un kit de levage Tacoma TRD est devenu disponible en option installée par le concessionnaire pour les camions V6 4×4 2020 et plus récents, augmentant la garde au sol du châssis de 1,7 pouces.
Moteurs Toyota Tacoma de 3e génération
Déplacement Puissance Couple (lb-pi) 2,7 L I41611813,5 L V6278265Débarqué dans les showrooms Toyota en 2024, le Tacoma de quatrième génération est arrivé avec deux nouveaux groupes motopropulseurs. Dans sa forme moins puissante, le moteur de base (version SR uniquement) est un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,4 litres développant 228 chevaux. Une transmission automatique à 8 vitesses canalise la puissance du moteur vers les roues arrière ou les quatre roues si vous optez pour 4 roues motrices. Les cinq variantes de finition suivantes reçoivent une version i-Force plus optimisée de ce moteur turbo, bonne pour 270 chevaux en utilisant la transmission manuelle à 6 vitesses disponible. L’utilisation de la transmission automatique augmente la puissance à 278 chevaux et 317 lb-pi de couple. La deuxième source d’alimentation est un groupe motopropulseur hybride i-Force Max. Son composant de combustion est un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,4 litres, qui est associé à un moteur électrique pour générer un total de 326 chevaux (323 ch dans la version ). Vous pouvez opter pour le groupe motopropulseur hybride dans les versions TRD Sport, TRD Off-Road et Limited. C’est standard dans les modèles TRD Pro et Trailhunter. Cette génération est disponible sous forme XtraCab et Double Cab.
Moteurs Toyota Tacoma de 4e génération
Déplacement Puissance Couple (lb-pi) 2.4 Turbo I42282432.4L Turbo i-Force270 MT/278 AT310 MT/317 AT2.4L Turbo i-Force Max326465Le Toyota Tacoma est disponible dans de nombreuses éditions spéciales, et vous en verrez probablement davantage compte tenu de sa popularité. Tacoma détient le titre de camion intermédiaire le plus vendu aux États-Unis depuis 17 ans. Au fil des années, le Tacoma a pris de nombreuses formes, depuis un camion de rue suralimenté jusqu'à un camion de course inspiré de Baja.
Le Toyota Tacoma Pre-Runner offre tous les avantages tout-terrain de la version 4×4 TRD, à l'exception des 4 roues motrices (4WD). Le nom Pre-Runner vient des camions qui surveillent l'hippodrome lors des essais avant le jour de la course. Les camions Pre-Runner sont souvent équipés de 2 roues motrices (2WD) car ils sont moins chers et plus faciles à entretenir. Un autre avantage des camions à 2 roues motrices par rapport aux camions à 4 roues motrices est le débattement de suspension accru qui n'est pas limité à l'angle maximum des joints de cardan ou des arbres homocinétiques.
Le Toyota Tacoma S-Runner pourrait être le camion de rue idéal pour ceux qui ne prévoient pas de conduire leur Tacoma hors route. La hauteur de caisse abaissée, le carénage sportif, les jupes latérales et le compresseur TRD en option rendent le Tacoma amusant à conduire tout en restant un camion pratique. Le V6 suralimenté de 3,4 litres produit 254 chevaux et 270 lb-pi de couple, et a suffisamment de puissance pour desserrer les roues arrière.
Toyota a poussé le S-Runner à l'extrême en créant le Toyota Tacoma X-Runner lorsque la deuxième génération du camion est devenue disponible. Le Tacoma X-Runner est doté de pare-chocs plus sportifs, de jupes latérales, d'un cadre en X et d'une suspension sport qui a abaissé la hauteur de caisse de 2 pouces. Un kit de gros freins en option de StopTech et un compresseur TRD ont ajouté des performances supplémentaires pour aider le camion à conserver son style « Fast and Furious ». Le moteur suralimenté de ces camions produit 300 chevaux et 334 lb-pi de couple, soit un peu moins d'une augmentation de 30 % de la puissance de sortie.
Toyota a présenté le Tacoma X-Runner un an après l'arrêt de la production du Ford Lightning de deuxième génération. Ils n'étaient donc pas des concurrents directs, même s'ils sont tous deux des camions musclés. Le Lightning pleine grandeur n'a qu'un léger avantage en termes de rapport puissance/poids, même s'il a produit beaucoup plus de puissance et de couple grâce au moteur V8 suralimenté. (Ford utilise désormais le surnom Lightning pour son F-150 entièrement électrique.)
Tacoma X-Runner Ford SVT Lightning Puissance 300380Couple 334450Poids 3 8354 702Livres par HP 12.7812.37Livres par couple 11.4810.45
Le Toyota Tacoma Ironman rend hommage à Ivan « Ironman » Stewart, dont la carrière de pilote s'est étalée sur plus de 30 ans en tant que pilote sponsorisé par l'usine Toyota. En 2006, Ivan a été intronisé au Temple de la renommée du sport automobile tout-terrain, ce qui a permis de garantir que les générations futures connaîtront l'histoire d'Ivan « Ironman » Stewart et des légendaires camions Toyota qu'il a conduits à la victoire à plusieurs reprises tout au long de sa carrière de course tout-terrain.
L'Ironman Tacoma comprend des amortisseurs Bilstein réglables en hauteur, un échappement cat-back MagnaFlow, un compresseur TRD, une poignée de levier de vitesses Hurst, des roues en aluminium forgé Alcoa de 20 pouces, des badges Ironman et une plaque de tableau de bord numérotée de manière séquentielle. Curieusement, ce Tacoma d'inspiration tout-terrain est doté de roues et de pneus de 20 pouces, qui n'améliorent pas les performances lors de la conduite sur terrain accidenté.
Le Tacoma TRD T|X était disponible pour deux années modèles et se composait de trois packages différents. L'édition haut de gamme Tacoma TRD T|X Baja était une option coûteuse à 5 015 $. Il nécessitait un ensemble TRD Off-Road préalable, ce qui ajoutait 3 455 $ au prix d'achat à l'époque. Avec un prix du forfait de 8 470 $ en 2012, le forfait ajusté à l'inflation s'élève à moins de 10 000 $ une décennie plus tard, en 2022.
Toyota Tacoma TRD T|X – Les camions Tacoma équipés de l'ensemble T|X sont dotés de roues Beadlock, de marchepieds tubulaires et de graphiques T|X sur le plateau.
Toyota Tacoma TRD T|X Pro – Les modèles T|X pro incluent des roues Beadlock, un échappement cat-back TRD et des graphismes T|X Pro sur le lit.
Toyota Tacoma TRD T|X Baja – La version Baja du T|X a poussé les modifications un peu plus loin en ajoutant une suspension TRD améliorée au camion, ce qui améliore les performances hors route. Le T|X Baja comprend également des roues Beadlock, un échappement cat-back TRD et des graphismes T|X Baja sur le lit. Il est doté d'un revêtement de sol en vinyle au lieu de la moquette que l'on trouve dans la plupart des autres modèles pour faciliter le nettoyage du Tacoma après une journée de conduite hors route.
Les conducteurs à la recherche d'un camion compétent pour le tout-terrain avec une garantie d'usine devraient envisager le TRD Pro. En termes de performances, le Toyota Tacoma TRD Pro est doté d'une suspension Bilstein améliorée qui augmente la hauteur de caisse, d'un différentiel arrière à verrouillage électronique, d'un échappement cat-back TRD, de roues TRD de 16 pouces et de plaques de protection TRD. L'année modèle 2016 et les camions Tacoma plus récents utilisent des amortisseurs Fox à dérivation interne.
Le Tacoma TRD Pro de troisième génération propose sous le capot un moteur V6 de 3,5 litres développant une puissance de 278 chevaux et 265 lb-pi de couple, et est disponible avec une transmission manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique à 6 vitesses. Le plus petit V6 de 3,5 litres produit 42 chevaux de plus tout en ne perdant que 1 lb-pi de couple par rapport au plus gros V6 de 4,0 litres du Tacoma TRD Pro de deuxième génération qui n'était disponible que pour l'année modèle 2015.
À partir de l’année modèle 2021, la Toyota Tacoma Trail Edition est introduite et se concentre sur un style de vie en plein air en ajoutant des équipements supplémentaires au lit. La caisse du camion offre une prise de courant de 120 volts et un espace de rangement verrouillable pouvant servir de glacière. Le compartiment de rangement côté conducteur est isolé pour garder les aliments et les boissons au frais tout en profitant du grand air. Une fois que toute la glace a fondu, retirez simplement le bouchon de vidange pour un nettoyage facile.
Le Toyota Tacoma Trail Edition 2022 conserve bon nombre des caractéristiques intéressantes du modèle précédent. La suspension révisée élève le Tacoma Trail Edition de 1,1 pouces à l'avant et de 0,5 pouces à l'arrière. Pour améliorer la stabilité, Toyota a équipé un jeu de roues TRD de 16 pouces, qui augmentent la largeur de voie de 0,5 pouce.
Le retrait de la prise d'air du pare-chocs avant contribue à améliorer encore l'angle d'approche en l'élevant à 34 degrés. Toyota a supprimé la version 2 roues motrices du Tacoma Trail Edition de sa gamme. Cela pourrait en décevoir certains, mais ils pourraient y revenir, compte tenu des améliorations apportées en matière de tout-terrain.
Les camions Toyota Tacoma Nightshade Edition se concentrent davantage sur le confort et le style, sur la base du luxueux niveau de finition Limited. L'intérieur est en cuir noir et l'extérieur comprend des coques de rétroviseurs noircies, des enjoliveurs de phares antibrouillard, une poignée de porte, des roues de 18 pouces, un embout d'échappement, une calandre et un insigne Tacoma. La Tacoma Nightshade Edition de 2021 à 2023 était disponible en version 2 roues motrices ou 4 roues motrices.
Toyota a ajouté la version Trailhunter à la gamme Tacoma pour répondre à la fascination croissante pour la tendance terrestre. Il s’agit d’un style de camping autonome avec une composante tout-terrain. L'idée est de camper dans des endroits éloignés uniquement accessibles par des véhicules tout-terrain sérieux, en transportant avec vous tout ce qui est nécessaire pour survivre. Là où le TRD Pro excelle dans la vitesse sur des terrains accidentés, le Trailhunter est davantage conçu pour l'exploration lente des rochers. Toyota l'équipe d'un pare-chocs standard à dégagement élevé, d'un pare-chocs arrière en acier ARB, de pare-chocs montés sur le cadre, du système multi-terrain avec contrôle de rampe, de composants de suspension Old Man Emu et bien plus encore. Il est livré avec le nouveau groupe motopropulseur hybride i-Force Max et 4 roues motrices.
Toyota a utilisé cinq moteurs différents au cours de près de trois décennies de production du Tacoma. Les moteurs V6 de 3,4 litres et 4,0 litres pourraient être équipés d'un compresseur TRD, offrant une bonne augmentation de puissance et de couple. Le moteur V6 de 3,5 litres n’offre malheureusement pas la possibilité d’ajouter un compresseur TRD. Si vous en ajoutez un, assurez-vous qu'il est approuvé par le fabricant, sinon vous risquez d'annuler la garantie Tacoma.
Essence – Les modèles Toyota Tacoma aux États-Unis utilisent principalement des moteurs à essence. Par conséquent, l’essence est le principal carburant de la plupart des véhicules. Les moteurs suralimentés nécessiteront de l'essence super en raison de la résistance accrue au cliquetis de l'indice d'octane plus élevé.
Électrique – Toyota a créé une version hybride électrifiée i-Force Max du Tacoma pour la quatrième génération du Tacoma, mais elle n’est pas entièrement électrique. Il s’agit plutôt d’un hybride gaz-électrique. Les camions électriques deviennent de plus en plus populaires chaque année à mesure que la technologie des batteries progresse et que de plus en plus de fabricants commencent à construire des véhicules électriques, mais Toyota n'a pas encore introduit de Tacoma EV entièrement électrique. Les moteurs électriques offrent un couple maximal à partir de 0 tr/min. Cela les rend bien adaptés au tout-terrain lors de l’escalade sur des terrains accidentés. Toyota n'a fait aucune annonce officielle à ce sujet, mais restez à l'écoute.
Moteurs Toyota Tacoma
Déplacement Puissance Couple (lb-pi) 2.4L I41421602.7L I41501773.4L V61902204.0L V62362663.5L V62782652.4L Turbo I42282432.4L Turbo i-Force2703102.4L Turbo i-Force Max326465
Le Toyota Tacoma repose sur une suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux et soit sur un essieu arrière solide avec ressorts à lames, soit sur une suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux. Les ressorts à lames ont longtemps été la suspension de choix pour la suspension arrière des camions en raison de leur simplicité et de leur résistance. Les ressorts à lames utilisent deux points de montage sur le cadre qui aident à répartir la charge utile un peu mieux qu'un amortisseur coilover, qui n'offre qu'un seul point de montage. Les configurations multibras sont plus coûteuses mais offrent une meilleure qualité de conduite.
Des éditions spéciales spécifiques comme les modèles TRD Pro comportent des amortisseurs améliorés de suspension Bilstein ou Fox, selon l'année modèle. Les amortisseurs améliorés offrent une hauteur de caisse plus élevée et de meilleures performances hors route, et il est important de savoir que la reconstruction ou le remplacement d'amortisseurs hautes performances n'est pas bon marché. Le remplacement des amortisseurs sur un Toyota Tacoma ordinaire peut coûter quelques centaines de dollars, tandis que le remplacement des amortisseurs sur un Tacoma TRD Pro peut coûter quelques milliers de dollars.
Le Toyota Tacoma est un camion de taille moyenne, donc nous espérons que le risque de remorquer de lourdes charges sera réduit par rapport au Toyota Tundra pleine grandeur, qui est un camion de travail plus typique. Si un camion remorque ou transporte de lourdes charges utiles, il peut subir une usure accélérée des composants de la suspension arrière et, dans des cas extrêmes, plier le châssis.
Déterminer quel Toyota Tacoma d'occasion est le bon choix peut être complexe avec autant de configurations de camions disponibles. Toyota a construit les premières versions du Tacoma plus courtes que les générations suivantes, ce qui en fait un bon choix pour construire un véhicule tout-terrain personnalisé. Chaque génération de Tacoma s'agrandit et offre un intérieur plus raffiné. Malheureusement, la cabine classique n'est plus disponible après la fin de la production du Tacoma de deuxième génération en 2015.
Inspection mécanique : La rouille peut être une préoccupation importante lors de l'achat d'un camion Toyota Tacoma de 2005 à 2010, car ces versions ont connu des problèmes de rouille excessive du cadre provoquant une défaillance du cadre. En 2016, Toyota a réglé un recours collectif et a accepté de remplacer les châssis rouillés des camions Tacoma concernés jusqu'à 15 ans après la date de fabrication. Faites preuve de prudence lors de l'achat d'un Tacoma de deuxième génération si le cadre d'origine a dépassé la date d'expiration du rappel du véhicule, car sa réparation pourrait être coûteuse.
Inspection du train de roulement :Lorsque vous regardez l'un des modèles Toyota Tacoma les plus orientés tout-terrain, portez une attention particulière au train de roulement pour détecter tout dommage. Bien que le Tacoma TRD Pro soit livré avec des plaques de protection robustes, tous les Tacoma ne viennent pas de l'usine avec une protection de soubassement. De plus, si le camion est livré avec un kit de levage et des pneus plus gros, prévoyez de remplacer des composants spécifiques plus souvent qu'un camion de série. La hauteur et le poids supplémentaires peuvent mettre à rude épreuve le moteur, la transmission, les freins, la suspension et la direction du camion, provoquant ainsi une usure supplémentaire.
Inspection de la peinture : Les meilleures conditions pour inspecter la peinture sont lorsque le véhicule est propre et exposé à la lumière directe du soleil ou sous des lumières très puissantes. Une peinture de couleur plus foncée montrera facilement des rayures et des tourbillons et nécessitera une correction de peinture pour les éliminer. Toutes les rayures qui accrochent un ongle ne peuvent pas être enlevées en toute sécurité et devront être repeintes pour les éliminer complètement. Les camions Toyota conduits hors route peuvent être rayés par des branches et des buissons, il est donc important de prêter une attention particulière à l'état de la peinture. L'ajout d'un film de protection de peinture sur les zones à fort impact peut constituer un investissement précieux dans la valeur de revente du véhicule.
Inspection intérieure : Donnez à l’intérieur du Tacoma une inspection minutieuse. Vérifiez toute mousse de siège usée, en particulier sur les traversins, car ce sont eux qui subissent le plus d'usure due aux passagers qui montent et descendent du camion. Testez le système de climatisation dans ses différents modes et assurez-vous que tous les autres boutons fonctionnent comme prévu pour éviter les surprises après l'achat.
Les cadres Toyota Tacoma 2005-2010 sont connus pour avoir des problèmes de rouille excessive. En 2016, Toyota a réglé un recours collectif qui permettra de remplacer le châssis d’un camion pendant une période pouvant aller jusqu’à 15 ans à compter de la date de fabrication. Si le châssis du camion était remplacé, il ne devrait y avoir aucune réserve quant à l’achat d’un Toyota Tacoma de deuxième génération. En dehors de cela, ce camion est très performant.
