Pour nous, passionnés de voitures, le Nürburgring Nordschleife est la destination ultime à ne pas manquer. Grâce aux célèbres séances de roulage publiques de la piste, connues sous le nom de Touristenfahrten toute personne possédant un permis de conduire valide, un véhicule homologué pour la route et quelques euros peut s'essayer à la conquête de l'enfer vert.
Mais le Nürburgring est notoirement impitoyable. C’est étroit, c’est rapide, avec des crêtes aveugles, des conditions météorologiques imprévisibles et un ruissellement absolument nul. Et lorsque l'ambition dépasse l'emprise, vous vous heurtez à des obstacles.
C'est alors que le véritable cauchemar commence.
Si vous passez suffisamment de temps à regarder des compilations d'accidents du Nürburgring sur YouTube – nous l'avons tous fait – vous ne voyez pas les factures qui suivent.
De nombreuses rumeurs circulent selon lesquelles la direction de la voie ferrée gonflerait énormément le coût de la réparation des garde-corps pour faire un profit massif aux malheureux conducteurs.
Cependant, selon Misha Charoudin sur la Road to Success podcast, ce mythe sur Internet est complètement faux.
Lorsque vous déposez votre voiture dans le mur en Allemagne, vous recevez effectivement une facture détaillée. Mais la piste elle-même ne vous fait pas payer trop cher pour les dégâts que vous avez causés.
En analysant les données financières d'une journée sur piste qui a mal tourné, Charoudin a expliqué exactement comment fonctionne le processus de facturation :
"Lorsque vous crashez votre voiture sur le ring, vous recevez une facture de réparation de barrière qui vous est envoyée par le Nürburgring", a-t-il déclaré.
Même si l'enveloppe peut comporter le logo de la piste, le coût réel des dommages est déterminé par une entité tierce.
"Mais en annexe, la facture de l'entreprise de réparation de barrières qu'ils ont envoyée au Nürburgring et le Nürburgring vous est facturée individuellement."
Remplacer les barrières de sécurité sur un circuit très actif de 12,9 milles n’est pas quelque chose qui peut être fait facilement. Cela nécessite des machines spécialisées, une équipe dédiée et l'arrêt du trafic ferroviaire très lucratif pour garantir la sécurité de la zone pour le prochain groupe de conducteurs.
Les énormes factures que reçoivent les conducteurs ne sont que le reflet des coûts de main-d'œuvre et de matériel nécessaires pour réparer immédiatement les dommages, répercutés directement sur le conducteur fautif.
"Donc, quand les gens crient comme 'oh ouais, le Nurburgring nous fait payer les barrières', non, ce n'est pas le cas. C'est l'entreprise de réparation des barrières qui doit faire sortir ses employés et cetera. "
Alors avant de décider de prendre votre voiture de location en Allemagne et d'essayer d'établir un nouveau record personnel du tour, rappelez-vous ce qui pourrait vous être envoyé par la poste. Le Nürburgring n'essaie peut-être pas activement de vous arnaquer, mais dans tous les cas, cela fera mal.
