R. La plupart des voitures régleront les différents moniteurs d'émissions dans une combinaison de conduite en ville et sur autoroute. Bien qu’il n’y ait pas de nombre réel de miles, la plupart des magasins vous diront de parcourir environ 100 miles. Il est important que votre conduite se fasse à la fois à basse vitesse, inférieure à 30 miles par heure, et à des vitesses plus élevées, jusqu'à 55 miles par heure. De plus, pour régler le moniteur EVAP, vous devez maintenir le réservoir de carburant au-dessus du quart du réservoir et au-dessous des 3/4 du réservoir. Selon votre voiture, il existe des méthodes pour accélérer cette procédure avec une procédure de conduite bien spécifique.
A. La plupart des conducteurs de dépanneuses peuvent contourner un capot coincé. Le problème est qu’un démarrage rapide fera démarrer le moteur mais ne chargera pas complètement la batterie de votre voiture. L’alternateur de la voiture est conçu pour entretenir une batterie et non pour charger complètement une batterie déchargée. Vous pouvez faire remplacer la batterie par une batterie complètement chargée afin de pouvoir conserver votre place de stationnement. Bien qu'il semble presque que si votre voiture reste au repos sans être utilisée suffisamment longtemps pour que la batterie soit complètement déchargée, vous n'avez peut-être pas besoin d'une voiture.
R. Le Lexus RX hybride est un véhicule exceptionnellement bon et je fais un bon choix. L'Acura RDX ou le MDX plus grand sont également très fiables et conservent leur valeur. Il y a des années, on m'a dit que Toyota/Lexus était l'entreprise de ceintures et de bretelles. Cela signifie que Toyota prend de nombreuses mesures de sécurité pour éviter que quelque chose ne se passe mal, généralement plus que nécessaire, et c'est toujours le cas aujourd'hui.
A. En fonction de l'entretien précédent, à 60 000 miles, votre atelier de réparation doit vérifier l'état des courroies d'entraînement et des flexibles de liquide de refroidissement, remplacer le liquide de refroidissement du moteur et le liquide de frein. En fonction de l’âge des pneus et de votre façon de conduire, inspectez-les également. Lorsque la voiture atteint 75 000 miles, il est temps de remplacer les bougies d'allumage. Si la voiture possède encore les pneus d’origine, ceux-ci devront probablement également être remplacés. Ce serait le moment idéal pour demander à votre atelier de réparation d’effectuer un contrôle approfondi. Si vous faites effectuer un contrôle annuel, il est beaucoup plus facile de planifier les réparations au fur et à mesure qu'elles surviennent.
R. J'étais optimiste quant à cette transmission puisqu'il s'agissait d'une collaboration entre Ford et General Motors. Malheureusement, GM et Ford ont eu leur part de problèmes de fuites internes dans la transmission, provoquant divers problèmes généralement autour du changement de vitesse de la quatrième à la sixième vitesse. La réparation est généralement un remplacement complet de la transmission.
R. J'aime regarder des vidéos YouTube où les hôtes diagnostiquent et réparent avec précision le véhicule. Certains que j'apprécie sont Eric de South Main Auto, à la fois pour son humour et pour avoir affaire à des voitures rouillées. Pine Hollow Auto Diagnostics et M. Subaru sont bons. Pour les véhicules VW et Audi, les chaînes Humble Mechanic et Deutsche Auto Parts sont plutôt bonnes. Pour le divertissement pur et simple et simplement pour faire fonctionner et conduire de vieilles voitures, Derrick de Vice Grip Garage est très talentueux. Je suis également devenu fan de Sarah-N-Tuned pour son attention scandaleuse aux détails.
R. Je commencerais par une vidange d’huile et je ferais l’appoint de tous les fluides vitaux. Nettoyez soigneusement la voiture à l’intérieur et à l’extérieur et appliquez de la cire pour protéger la peinture. Selon l'endroit où il sera stocké, une housse de voiture est toujours une bonne idée. J'aime l'idée d'utiliser un mainteneur de batterie pour garder la batterie complètement changée. Si cela n'est pas possible, débranchez au moins la batterie. Gonflez les pneus à la pression de gonflage maximale. Je me gare également à l'extérieur, mais je mets des morceaux de mousse isolante de construction sous chaque pneu pour éliminer les méplats. Je prends également une nouille de piscine, je la coupe pour l'ajuster et je la mets autour des balais d'essuie-glace. Remplissez le réservoir de carburant et ajoutez un stabilisateur de gaz. J'installe habituellement quelques bacs d'éliminateur d'humidité/déshumidificateur. Dans votre cas, un au plancher avant et un dans l’espace de chargement. J'ai mis les pots sur une assiette à tarte jetable au cas où ils basculeraient. Je retire généralement les ceintures de sécurité et les boucle pour éviter les taches de moisissure sur la sangle. J'éviterais également d'utiliser le frein de stationnement lors du stockage d'une voiture.
Vous avez une question sur la voiture ? Envoyez un e-mail au Car Doctor pour une réponse personnelle :jpaul@aaanortheast.com.
Dernière mise à jour le 5 septembre 2025 par le personnel de l'AAA
John Paul est Car Doctor de l'AAA Northeast et un expert reconnu à l'échelle nationale en technologie et réparation automobiles, répondant régulièrement aux questions des lecteurs dans des chroniques publiées dans toute la région. Il a commencé sa carrière en tant que technicien automobile et a obtenu la certification de maître technicien ASE il y a plus de 40 ans.
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