Les véhicules électriques deviennent de plus en plus populaires de jour en jour. Selon certaines estimations, environ la moitié de toutes les ventes de voitures neuves d’ici 2035 pourraient être des véhicules électriques. Et, de loin, aucun autre constructeur n'a vendu plus de véhicules électriques que Tesla.
Même si cela suffit à convaincre certains acheteurs, les voitures présentent certaines particularités dont les propriétaires potentiels devraient être conscients.
Voici tout ce que vous devez savoir avant d'acheter une Tesla.
Il existe actuellement quatre modèles Tesla disponibles à l'achat :S, 3, X et Y. Les deux premiers sont des berlines tandis que les derniers sont des SUV. Tous les modèles sont disponibles dans un niveau de finition Performance et un modèle Longue Autonomie moins cher.
La Model S a été introduite en 2012 et est depuis lors leader du marché. Depuis 2019, il a une autonomie EPA de 375 miles, l'une des plus longues de tous les véhicules électriques. Il est doté d'une transmission intégrale et de la capacité d'atteindre 0 à 60 mph en seulement 3,1 secondes. Tesla affirme qu'il s'agit de la berline quatre portes la plus rapide jamais construite.
L'intérieur peut accueillir cinq adultes et 28 pieds cubes de rangement. (Rappelez-vous :sans moteur, le coffre avant devient un espace de chargement). L'intérieur dispose également d'un écran tactile central de 17 pouces qui intègre les médias, la navigation, les communications, les commandes de l'habitacle et les données du véhicule. De nombreuses fonctions sont activées par la voix pour concentrer l'attention du conducteur sur la route.
Tesla a commencé à produire cette voiture en 2017. La berline est similaire à la Model S, sauf qu'elle est légèrement plus petite. Elle a également une portée plus courte (un maximum de 334 miles), un écran tactile plus petit et moins de cloches et de sifflets de la Model S.
La différence la plus notable pour les consommateurs potentiels sera cependant le prix. À un prix de détail de départ inférieur à 40 000 $, il s’agit du véhicule Tesla le plus abordable de sa gamme. (Le S peut facilement coûter plus du double). En partie à cause de son prix, le Model 3 a été l'un des véhicules électriques les plus vendus ces dernières années.
Le premier SUV de la gamme Tesla présente des caractéristiques distinctives autres que sa plus grande taille. Les portes arrière Falcon Wing sont les plus remarquables. Ces portes sont articulées sur le toit plutôt que sur le côté. Cela permet une entrée et une sortie beaucoup plus faciles vers la deuxième et la troisième rangée de sièges à l’intérieur du véhicule. Il dispose également d'un pare-brise qui s'étend au-dessus des deux sièges avant, offrant aux pilotes une vue panoramique sur leur environnement.
Le SUV a une autonomie haut de gamme de 330 milles et une capacité de remorquage de 5 000 livres. Mais avec un prix de départ à six chiffres, c'est le véhicule le plus cher de Tesla.
Pour offrir à ses clients une option SUV à un prix plus raisonnable, Tesla a dévoilé le Model X en 2020. Avec un prix de départ de 69 990 $, c'est environ la moitié du coût du Model Y, tout en offrant une autonomie impressionnante de 318 miles.
Le modèle Y est équipé de 76 pieds cubes d'espace de rangement et d'une troisième rangée de sièges en option, créant ainsi de la place pour jusqu'à sept passagers. À l’intérieur, il y a un écran tactile de 15 pouces et un vaste toit entièrement en verre.
Un véhicule Tesla peut être rechargé partout où il y a une prise. Les voitures sont livrées en standard avec un connecteur mobile (avec adaptateurs disponibles à l'achat) afin d'utiliser toutes les sources électriques disponibles.
Les propriétaires peuvent utiliser le connecteur mobile à la maison. Cependant, cette méthode est plutôt lente. En utilisant une prise domestique traditionnelle, seulement deux ou trois miles de portée seront ajoutés par heure. Tesla recommande d'installer un connecteur mural pour une utilisation à domicile. Ces appareils peuvent offrir jusqu’à 44 miles de portée par heure. Un électricien ou un service d'installation Tesla est nécessaire pour installer le connecteur mural. S'ils voyagent, les conducteurs peuvent recharger la batterie de leur voiture dans l'un des centaines de lieux privés, tels que des hôtels et des restaurants, disposant de bornes de recharge Tesla.
La dernière option de recharge est unique à Tesla :la suralimentation. Conçus et construits par Tesla, les Superchargeurs sont nettement plus puissants que toute autre méthode de recharge. Ils sont capables de reconstituer la moitié de la charge d’une batterie en 30 minutes environ. Il existe plus de 35 000 stations dans le monde, stratégiquement placées le long d'itinéraires très fréquentés.
Quelle que soit votre méthode de recharge, l'application Tesla vous permet de surveiller votre état de recharge et de recevoir des notifications de fin de recharge.
Les trois modèles Tesla ont reçu des notes de sécurité cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration. Les nouveaux véhicules sont équipés de série de fonctions de sécurité active. Ceux-ci incluent le freinage d'urgence automatique, l'avertissement de collision, l'avertissement de collision latérale, la surveillance des angles morts et l'évitement de sortie de voie.
De plus, comme pour tous les véhicules électriques, les batteries des Tesla sont situées sur le plancher du véhicule. Cela crée un centre de gravité bas qui améliore la stabilité et réduit le risque de renversement.
Certains problèmes de sécurité sont apparus concernant le système de pilote automatique de Tesla. Cette technologie automatisée utilise des caméras et des radars pour créer une suite de fonctionnalités d'aide à la conduite, telles que le régulateur de vitesse et la direction automatique. Il est classé comme système automatisé de niveau 2, selon le ministère américain des Transports. Les véhicules atteignent ce niveau, également appelé automatisation partielle, lorsqu'ils combinent des fonctions automatisées, telles que la direction et l'accélération.
Lorsqu’elle est utilisée correctement, cette technologie peut ajouter une couche de sécurité supplémentaire. Cependant, comme toute technologie de véhicule autonome, Autopilot n’est pas un système de conduite autonome. Un conducteur doit toujours être au volant, rester engagé et être prêt à prendre le relais à tout moment.
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Dernière mise à jour le 16 février 2023 par le personnel de l'AAA
