Le contrôle de traction est l'un des systèmes de sécurité électroniques les plus utiles que l'on trouve dans les automobiles modernes. Il sert d’œil vigilant qui évalue constamment les conditions de la route et s’efforce d’empêcher le patinage des roues pendant que vous conduisez. Cela signifie moins de stress et plus de confiance dans des conditions météorologiques difficiles comme la neige ou la pluie, ou sur des surfaces meubles comme la terre et le gravier.
Il existe cependant des situations dans lesquelles l’antipatinage peut s’avérer plus un obstacle qu’une aide. Voyons quand et pourquoi vous souhaiterez peut-être appuyer sur ce bouton de désactivation de votre système de contrôle de traction.
Comment fonctionne le contrôle de traction ?
Tout d’abord, un aperçu rapide du fonctionnement des systèmes de contrôle de traction. En reliant un contrôleur informatique aux capteurs de vitesse de roue utilisés par le système de freinage antiblocage de votre véhicule, un logiciel spécial peut savoir si les roues motrices commencent à patiner. Lorsque cela se produit, il existe deux options pour reprendre le contrôle :
Dans certains cas, les systèmes antipatinage feront les deux en même temps.
Quand dois-je désactiver le contrôle de traction ?
Dans la grande majorité des situations de conduite, l’antipatinage assurera votre sécurité. Il s'agit d'un système important que vous devez garder activé près de 100 % du temps que vous êtes au volant.
Il existe cependant des circonstances spécifiques dans lesquelles l'antipatinage peut poser des problèmes. Plus particulièrement, dans des conditions hivernales à très basse vitesse, les systèmes d'antipatinage peuvent rendre difficile l'obtention de l'élan nécessaire pour sortir d'une place de stationnement, monter ou descendre une allée ou se déplacer dans la neige épaisse.
Lorsque vous conduisez lentement sur des surfaces glissantes telles que la neige, la glace ou même la boue, un certain patinage des roues est normal et nécessaire, en fait, pour maintenir le mouvement vers l'avant. La traction parfaite n’est tout simplement pas possible dans ces situations. Cependant, un système antipatinage ne le sait pas. Tout ce qu’il voit, c’est une ou deux roues qui tournent plus vite qu’elles ne le devraient. Une fois qu’il a serré les freins ou retiré la puissance des roues motrices, vous vous retrouverez très rapidement coincé. Dans certains cas, le contrôle de traction peut ne permettre aucun mouvement.
En désactivant l'antipatinage, vous pouvez générer suffisamment de patinage des roues pour obtenir l'adhérence dont vous avez besoin pour sortir d'une situation difficile.
N'oubliez pas de le réactiver
Une fois que vous avez réussi à surmonter les pires situations glissantes, n’oubliez pas de réactiver votre système antipatinage. Même s’il y a encore de la neige au sol, à vitesse de conduite normale, vous souhaitez que votre véhicule se comporte de la manière la plus prévisible possible. Puisque vous avez l’habitude de conduire avec l’antipatinage activé, le réactiver vous ramène dans votre zone de confort et vous donne les meilleures chances d’arriver sain et sauf à votre destination.
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Benjamin Chasse
