Les changements saisonniers entraînent différents défis, et les hivers canadiens ne font pas exception. De nombreux conducteurs montent leurs pneus d’hiver avant les premières gelées et les échangent contre des pneus toutes saisons ou d’été après le dégel printanier. D’autres opteront pour un jeu de jantes et de pneus entièrement séparé pour l’hiver. Mais est-ce vraiment nécessaire ?
Un deuxième jeu de jantes présente des avantages et des inconvénients. Les pneus hiver sont toutefois cruciaux. Bien que les pneus toutes saisons offrent un bon compromis pour de nombreuses situations routières, ils ne conviennent pas aux hivers canadiens. Pour une traction et une sécurité par temps froid, vous avez besoin de pneus d’hiver. Voici pourquoi :
- Les pneus hiver sont fabriqués à partir de caoutchouc plus souple, ils restent donc souples par temps froid pour une meilleure traction.
- Les pneus hiver sont dotés d'une adhérence plus agressive qui bloque la bande de roulement sur la neige et la neige fondante. Leurs multiplesipes offrent une traction, même sur la glace.
Deuxième jeu de roues et de pneus – Avantages
- Tirelife – Le montage des pneus consiste à les étirer sur le rebord extérieur de la jante, ce qui met le pneu à rude épreuve. Chaque fois que vos pneus sont montés et démontés, cela augmente le risque de dommages aux pneus. Le montage des pneus sur leur propre jeu de jantes élimine cette usure.
- Rimlife – Les jantes sont mises à rude épreuve en hiver, car le sable et le sel présents sur la route accélèrent la corrosion et endommagent la finition. Les jantes en acier, qui représentent généralement un tiers du prix des jantes en alliage de luxe, sont faciles à remettre en état et vous ne vous sentirez pas aussi mal lorsqu'elles commenceront à se piquer et à rouiller.
- Commodité – Pour installer vos roues d'hiver, vous n'avez besoin que de quelques outils. Si vous souhaitez qu’un professionnel les installe pour vous, le rendez-vous est beaucoup plus court que le montage d’un jeu de pneus.
Deuxième jeu de roues et de pneus – Inconvénients
- Coût initial – De nombreux conducteurs rechignent à l'investissement initial, qui comprend de nouvelles jantes en acier, de nouveaux capteurs TPMS et des écrous de roue. Néanmoins, cela vous fera économiser de l'argent à long terme.
- TPMS :chaque capteur TPMS (Tire Pressure Monitoring System) direct signale la pression et la température des pneus au véhicule. Le code d'identification unique de chaque capteur doit être programmé dans le véhicule. Certains véhicules disposent d'un interrupteur « Principal/2ème », mais d'autres doivent être reprogrammés à chaque fois que les capteurs sont échangés. Les magasins et revendeurs de pneus peuvent le faire, et des outils abordables sont disponibles pour les bricoleurs.
- Stockage :vous aurez besoin d'espace pour stocker l'ensemble hors saison, qui est plus lourd mais prend le même espace que les pneus démontés. Rangez votre ensemble hors saison dans un endroit propre, sombre et sec.
- Transport – Les pneus et jantes montés étant plus lourds, ils peuvent être plus difficiles à transporter. Les placer à l’arrière d’une petite berline peut être difficile et pourrait endommager l’intérieur de votre véhicule. Les couvertures de déménagement et les sacs à pneus offrent une excellente protection lors du transport.
Une chose sur laquelle vous ne pouvez pas faire de compromis est la sécurité. Les pneus d’hiver sont absolument indispensables une fois que les températures descendent en dessous de zéro, en particulier sur la glace, la neige et la neige fondante. Monter vos pneus hiver sur un deuxième jeu de jantes facilite les allers-retours le moment venu.
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Benjamin Jerew
