Le système de climatisation de votre voiture est conçu pour refroidir l'air dans l'habitacle de votre véhicule afin de vous garder confortable par une chaude journée. C'est quelque chose que nous tenons souvent pour acquis jusqu'à ce qu'il fasse chaud et que la climatisation de votre voiture ne fonctionne pas. Lorsque vous n'obtenez que de l'air chaud au lieu de l'air froid, cela peut être frustrant et extrêmement inconfortable. Si votre climatiseur souffle de l'air chaud, il est important que vous le fassiez examiner dès que possible afin de pouvoir continuer à conduire dans un confort frais. Dans cet article, nous allons voir comment la climatisation de votre voiture crée de l'air froid afin que vous puissiez diagnostiquer plus précisément ce qui ne va pas.
Le système de climatisation de votre voiture fonctionne un peu différemment de ce que vous pourriez penser. Au lieu de créer réellement de l'air frais, il élimine la chaleur et l'humidité de l'air à l'intérieur de votre voiture, vous laissant une sensation d'air plus frais. En termes techniques, l'air frais est créé en soufflant de l'air de l'extérieur de votre voiture ou de la cabine sur des serpentins froids. Cela refroidit l'air avant qu'il ne soit expulsé du système de ventilation dans votre voiture pour vous garder à l'aise. La plupart des systèmes sont conçus pour souffler de l'air très froid, entre 32 et 40 degrés ! Ces serpentins de refroidissement, appelés évaporateur, sont l'endroit où se produit le refroidissement réel de l'air. Ces serpentins sont refroidis par un réfrigérant froid qui les traverse.
La plupart des voitures utilisent aujourd'hui un réfrigérant appelé R-134a qui est un réfrigérant spécial conçu pour fonctionner aux températures et à la pression standard du système de climatisation d'une voiture. Lorsque le réfrigérant froid traverse l'évaporateur, il absorbe la chaleur de l'air qui réchauffe le réfrigérant. Ce réfrigérant plus chaud doit maintenant être refroidi pour que votre système de climatisation puisse continuer à fonctionner. Ceci est accompli en comprimant d'abord le réfrigérant à une haute pression qui le chauffe également à une température élevée.
Ce réfrigérant chaud est ensuite refroidi en le faisant passer à travers le condenseur. Le condenseur est refroidi par l'air ambiant à l'avant de votre voiture, tout comme le liquide de refroidissement dans le radiateur est refroidi. Sur la plupart des voitures, le condenseur se trouve en fait devant le radiateur et est d'abord refroidi pour s'assurer que votre système de climatisation vous donne de l'air frais en permanence. Ce réfrigérant à haute pression, maintenant refroidi, est ensuite autorisé à se dilater rapidement lorsqu'il passe à travers un orifice ou un détendeur. Le détendeur est un dispositif simple qui tire parti du fait que les liquides et les gaz qui se dilatent rapidement se refroidissent. Le processus de refroidissement des liquides et des gaz pendant l'expansion est un phénomène scientifique que vous pouvez prouver en utilisant une boîte entière de peinture en aérosol en une seule fois et en voyant à quel point la boîte devient froide.
Maintenant, le réfrigérant froid à basse pression peut retourner à l'évaporateur pour le refroidir et avec lui, plus d'air pour garder votre voiture confortable. Il y a quelques autres composants dans le système comme les capteurs de température et de pression, les tuyaux et le sécheur ou l'accumulateur. Le sécheur est l'endroit où toute humidité est éliminée du réfrigérant, le réfrigérant est filtré pour s'assurer qu'il pénètre entièrement dans le compresseur sous forme de gaz, et l'huile du système est répartie de manière égale à travers le réfrigérant qui le traverse.
Si le climatiseur de votre voiture ne fonctionne pas correctement et souffle de l'air chaud, l'un de ces systèmes ne fonctionne pas fait correctement son travail. Aller à la racine du problème peut prendre du temps et des efforts, mais nous avons simplifié le processus en vous fournissant les problèmes de climatisation les plus courants ainsi que la façon de résoudre ces problèmes une fois qu'ils sont découverts.
Comme il y a deux composants qui nécessitent que l'air se déplace à travers eux, l'évaporateur et le condenseur, il est possible que l'un ou les deux soient obstrués et ne reçoivent pas le bon débit d'air. Vérifiez l'avant de votre véhicule pour détecter les débris, le bon fonctionnement des ventilateurs de refroidissement du moteur et le filtre à air de votre cabine pour les débris et la saleté. Le réfrigérant de votre système doit également pouvoir circuler correctement dans le système. Vérifiez le bon fonctionnement de votre compresseur, les obstructions dans votre système et la bonne quantité de réfrigérant. Tous ces éléments peuvent être vérifiés en observant les pressions autour du système avant et après le compresseur et tous les autres composants. Cela peut être fait avec un ensemble de jauges A/C pour mesurer les côtés haute et basse pression de votre système A/C.
Si vous trouvez une pression anormalement élevée avant des composants particuliers et des pressions étonnamment basses après eux, il y a de fortes chances qu'il y ait un colmatage dans ce composant. Si tel est le cas, vous trouverez très probablement le colmatage dans l'accumulateur ou le condenseur. Si vous n'avez pas une augmentation de pression suffisamment importante dans votre compresseur, vous aurez peut-être besoin d'un nouveau compresseur AC. Si vous avez des pressions inférieures aux attentes du côté basse pression de votre système, il se peut simplement que le niveau de réfrigérant soit bas.
Restons simples car votre système de climatisation est très complexe. Il y a tellement de fils, de fusibles, de pressostats différents et bien plus encore qui fonctionnent tous ensemble pour commencer à souffler de l'air froid dans votre voiture. Par conséquent, si un seul de ces composants cesse de fonctionner, il est très probable que tout votre système s'arrête. Pour un novice, le point de départ ici est de faire une inspection visuelle du câblage pour voir s'il y en a qui sont endommagés ou effilochés. Réparez ou remplacez les fils endommagés si vous pouvez les trouver, sinon, vous devrez peut-être apporter la voiture à votre concessionnaire ou à un mécanicien qui aura l'expertise pour diagnostiquer le problème spécifique.
Si vous n'avez pas assez de réfrigérant dans le système de climatisation de votre voiture, le compresseur peut ne pas être en mesure d'augmenter suffisamment la pression du système pour que le détendeur refroidisse efficacement le réfrigérant. En raison des pressions élevées de votre système de climatisation et de la nature volatile du réfrigérant R-134a utilisé, il n'est pas rare qu'une partie du réfrigérant fuie au fil du temps, provoquant une condition de basse pression dans votre système. Si vous découvrez que c'est la raison pour laquelle votre climatiseur de voiture souffle de l'air chaud, ajoutez Red Angel A/C Stop Leak au système de climatisation de votre véhicule pour colmater toute fuite, aussi petite soit-elle, avant de recharger le système.
Red Angel A/C Stop Leak One Shot est présenté dans une bombe aérosol facile à utiliser qui peut être installée rapidement et facilement sans aucun outil et contient également 2,5 onces de R-134a pour aider à ramener votre système à une pression de fonctionnement normale.
Pour en savoir plus sur Red Angel A/C Stop Leak Aerosol, visitez notre page d'informations sur le produit ici :A/C Stop Leak Aerosol
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cabin_air_filter.jpg – par Donar Reiskoffer – Sous licence Creative Commons Via Wikimedia – Lien d'origine
