Le fait que votre climatiseur souffle de l'air chaud dans votre voiture peut être l'un des problèmes les plus frustrants à avoir avec votre véhicule. Surtout pendant les mois d'été, l'air chaud dans votre véhicule peut être plus qu'une simple incontinence, il peut vous rendre extrêmement inconfortable et limiter les distances que vous pouvez parcourir dans votre véhicule, en particulier dans certaines des régions les plus chaudes du pays.
En plus de vous mettre mal à l'aise et irrité, un système de climatisation défectueux peut en fait entraîner des situations dangereuses. L'un des plus courants est de se faire prendre par une tempête de pluie par une chaude journée. Au fur et à mesure que les pluies arrivent, vos fenêtres doivent monter. La pluie s'accompagne généralement d'une augmentation de l'humidité, ce qui peut souvent laisser votre pare-brise embué à l'intérieur. La plupart des véhicules allument automatiquement la climatisation même si le conducteur ne la sélectionne pas lorsque les bouches d'aération sont en mode dégivrage. En effet, le système de climatisation de votre voiture non seulement refroidit l'air soufflé dans votre habitacle, mais il élimine également l'humidité et assèche l'air. Cet air sec a maintenant la capacité de désembuer rapidement et facilement votre pare-brise, ce qui vous permet de conduire en toute sécurité. Si votre système de climatisation fonctionne mal, votre conduite sous la pluie pourrait vous laisser coincé avec un pare-brise embué limitant votre capacité à voir et rendant la conduite très dangereuse.
Le système de climatisation de votre véhicule est divisé en deux parties, un côté haute pression et un côté basse pression. Le côté haute pression comprend le compresseur et le condenseur. Le côté basse pression comprend le détendeur, l'évaporateur et le sécheur. Afin de vérifier l'état des composants du côté haute pression de votre système, vous avez besoin d'outils spéciaux et d'une bonne connaissance pratique du fonctionnement de votre système de climatisation.
Pour vérifier le côté basse pression de votre système, vous n'avez vraiment besoin que d'un simple manomètre et d'un moyen de le connecter à votre système. De nombreux magasins de pièces automobiles vendent des cartouches de recharge de réfrigérant qui ont la jauge et les connecteurs appropriés installés et prêts à tester votre système. Si le climatiseur de votre voiture souffle de l'air chaud, c'est le meilleur endroit pour commencer à diagnostiquer le problème.
Avant de pouvoir mesurer la pression latérale basse, vous devez démarrer votre véhicule, le laisser tourner au ralenti et allumer complètement la climatisation. Ensuite, vous pouvez connecter la jauge au port basse pression de votre système de climatisation et voir quelles sont les lectures.
La pression latérale basse dans votre système devrait fluctuer lorsque le compresseur s'allume et s'éteint, alors assurez-vous que vous pouvez voir la poulie du compresseur pour vérifier quand le compresseur est engagé et quand il s'éteint. Lorsque le compresseur ne fonctionne pas, les pressions doivent s'égaliser dans votre système et être supérieures à 50 PSI. Lorsque le compresseur fonctionne, la pression du côté bas chute lorsque le compresseur crée une aspiration. S'il tombe trop bas, souvent autour de 20 psi, votre compresseur peut s'arrêter pour se protéger. S'il ne baisse pas suffisamment, cela pourrait indiquer que votre compresseur s'affaiblit et n'a plus la capacité de créer l'effet de refroidissement dans votre système.
Si vous trouvez une pression anormalement basse dans votre système du côté basse pression, cela indique généralement une fuite. Si tel est le cas, ajoutez Red Angel AC Stop Leak à votre système de climatisation, puis remplissez de réfrigérant jusqu'à ce que les pressions latérales basses soient conformes aux spécifications de votre véhicule. Red Angle AC Stop Leak traversera vos systèmes de climatisation jusqu'au point de fuite où il créera un joint chimique à l'intérieur du système afin que votre réfrigérant nouvellement ajouté ne fuie pas.
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