Les moteurs à combustion interne utilisent du carburant inflammable et fonctionnent à des milliers de tours par minute, il n'est donc pas surprenant que le système puisse devenir chaud. Si vous êtes curieux de savoir combien de temps il faut à la voiture pour se refroidir, il y a de fortes chances que vous changiez l'huile ou les pièces du moteur, ou que vous vous soyez retrouvé bloqué avec un moteur surchauffé. Nous sommes là pour vous dire combien de temps attendre, en fonction de la situation et des tâches que vous souhaitez accomplir.
Le moteur fonctionne de la même manière qu'un corps humain, avec des organes mécaniques en fer et en acier, les unités informatiques étant le cerveau, le bloc moteur en tant que cœur et les tubes en caoutchouc en tant que vaisseaux sanguins. Si une pièce commence à mal fonctionner, l'ensemble du système en subit les conséquences.
Le liquide de refroidissement est la cause la plus fréquente de surchauffe. Le radiateur est situé tout à l'avant du moteur pour absorber l'air que la voiture doit traverser en raison de la traînée. Cela refroidit rapidement le liquide de refroidissement, qui est poussé à travers le système par une pompe.
Les problèmes de liquide de refroidissement peuvent être aussi graves mais sont généralement gérables sans conséquences durables. La jauge de température sur le tableau de bord doit rester au milieu, 90 degrés Celsius ou 200 Fahrenheit. Il est normal qu'il commence à grimper légèrement lors d'une montée prolongée, mais en général, tout écart devrait être une source de préoccupation.
En cas de dysfonctionnement de la pompe, de fuite de liquide de refroidissement ou de ventilateur ne refroidissant pas efficacement, la voiture surchauffera inévitablement. Lorsque le liquide de refroidissement atteint sa température d'ébullition, il commence à s'évaporer et à créer de la pression à l'intérieur du système, ce qui fait que le bouchon de radiateur sous pression le libère dans l'emblématique nuage de brume blanche.
Bien qu'il atteigne sa température potentielle la plus élevée, le processus de refroidissement d'un moteur en surchauffe est l'un des plus courts :environ 30 minutes. La raison pour laquelle cela ne prend pas trop de temps est que le but est de reprendre la conduite et de ne travailler sur aucune des pièces. Cependant, vous devrez peut-être faire l'appoint de liquide de refroidissement si vous pensez qu'il en manque trop.
Faites preuve de patience et ne dévissez pas le bouchon du radiateur tant que la chaleur du moteur ne se fait plus sentir. Si vous dévissez le bouchon alors que le liquide de refroidissement est encore chaud, la pression accumulée éclatera et provoquera de graves brûlures !
L'ajout de liquide de refroidissement à température ambiante à un système chaud peut être nocif pour le moteur, car un changement soudain de température peut le faire craquer. Ayant conduit beaucoup de vieilles Skoda, la surchauffe est passée d'une anomalie rare à un phénomène courant pour moi. Ma méthode consiste à soulever le capot pour permettre au moteur de refroidir plus rapidement et, si besoin, à préparer le liquide de refroidissement en plaçant la bouteille à un endroit sûr où elle pourra absorber une partie de la chaleur.
Le faire même légèrement plus chaud réduit la différence de température avec le moteur et rend le remplissage et la reprise de la route beaucoup plus sûrs et rapides.
L'huile est le plus important des fluides moteur. Des problèmes de liquide de refroidissement feront progressivement monter la température jusqu'à ce que les systèmes de sécurité vous obligent à vous arrêter avant tout dommage durable. Si vous ne faites pas attention aux niveaux d'huile et aux cycles de changement, un problème peut apparaître soudainement et détruire le moteur en une minute.
Si le témoin d'avertissement du moteur s'allume, arrêtez-vous dès que possible, partout où vous pouvez le faire en toute sécurité. Ce n'est pas un problème qui peut attendre le prochain arrêt de repos - chaque révolution du moteur peut être la dernière.
Refroidir le moteur pour une vidange d'huile est intéressant dans la mesure où vous ne pouvez pas le faire si le moteur est chaud, mais vous ne pouvez pas non plus le faire lorsqu'il est complètement froid. L'huile change de viscosité avec la température. Plus il fait chaud, plus il coule facilement. Il existe deux façons d'atteindre une température optimale :
Dans le premier cas, vous laissez le moteur refroidir suffisamment pour vous permettre d'accéder au filtre à huile sans vous brûler, tandis que dans le second, vous faites monter l'huile à température pour qu'elle puisse s'écouler plus facilement. Les durées ne sont que des estimations et peuvent être affectées par la température ambiante, alors travaillez dans vos conditions et ne vous en souciez pas trop. Faites juste attention à ne pas renverser d'huile chaude sur vous !
Lors du remplacement ou de l'inspection de pièces, le temps d'attente peut varier. Une ou deux heures suffisent pour la plupart des tâches, mais si vous prévoyez d'ouvrir le bloc moteur ou de faire un test de diagnostic majeur, laissez-le toute la nuit. La chose que j'ai apprise à la dure n'est pas de vérifier uniquement la température de la pièce sur laquelle vous travaillez, mais toutes les pièces qui l'entourent. Les gants protègent les mains, mais les avant-bras sont généralement exposés et peuvent se brûler.
N'oubliez pas que les pièces du moteur sont constituées de différents matériaux qui dissipent la chaleur différemment. Cela est particulièrement vrai pour les tuyaux, qui refroidissent beaucoup plus rapidement que les pièces métalliques auxquelles ils sont attachés.
Si vous avez survolé et que vous voulez juste les chiffres, la réponse courte est 30 minutes pour la surchauffe et le changement d'huile, quelques heures pour les réparations. Cependant, je vous conseille fortement de lire le guide et d'en savoir plus sur les causes de la surchauffe du moteur et sur la manière d'aborder le problème en toute sécurité. Continuez à lire nos guides et articles si vous souhaitez en savoir plus sur les conseils d'entretien et de réparation !
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