Obtenir un son plus puissant pour sortir de l'échappement nécessite un équilibre soigneux entre le volume et le bruit. La plupart des fabricants ont tendance à exagérer l'apaisement de l'échappement - que ce soit pour rationaliser leur production en fonction des réglementations les plus strictes ou pour la commercialisation. Cependant, si nous voulons profiter pleinement du potentiel du moteur, certains composants doivent être retirés.
Dans cet article, nous passerons en revue les avantages et les inconvénients de la suppression du silencieux et/ou de la suppression du résonateur. Si vous cherchez une réponse courte - supprimer le silencieux tout en gardant le résonateur est le meilleur en termes d'équilibre entre le son du moteur et le bruit pur.
Les silencieux sont le gros cylindre près de l'extrémité du système d'échappement et servent à réduire le bruit produit par le moteur.
Couper un silencieux en deux révélerait les chambres de résonance composées de tuyaux, de perforations et d'espaces vides conçus pour faire rebondir le son, réduisant ainsi son volume. Les silencieux réduisent le son sur tout le spectre, du régime de ralenti à la ligne rouge. Ils réduisent également légèrement la quantité de bourdonnement, de bourdonnement et d'autres bruits désagréables.
Les résonateurs sont montés avant ou après le silencieux, voire des deux côtés. Leur objectif principal est de modifier le son produit par le moteur.
Les silencieux et les résonateurs ont des objectifs inversés. Un silencieux abaisse principalement le volume, tandis que la réduction du bruit vient en second. Pour un résonateur, la modification du son est la fonction principale, tandis que la réduction du volume est moins prioritaire.
Vous avez probablement déjà rencontré la fréquence désagréable d'une machine à laver, d'un aspirateur ou d'une meuleuse d'angle. Certaines fréquences sont intolérables pour l'oreille humaine et le moteur de votre voiture les crée également.
Le système d'échappement à lui seul fait beaucoup pour atténuer et façonner le son provenant du moteur, mais c'est le travail du résonateur de gérer ces fréquences cruciales et d'atténuer le bourdonnement ou le bourdonnement.
Un système d'échappement standard se compose de tuyaux qui relient le collecteur d'échappement au convertisseur catalytique, au résonateur, au silencieux et à l'embout d'échappement. Les moteurs avec des cylindrées plus importantes et 6 cylindres ou plus ont deux systèmes d'échappement, doublant le nombre de résonateurs et de silencieux.
En termes d'amélioration du son, si vous devez en supprimer un, supprimer le silencieux est une bien meilleure affaire que de supprimer le résonateur.
Parce que le silencieux atténue le son à travers le régime, vous obtiendrez un son brut plus fort sortant du moteur. Retirer le résonateur ne vous donnera que mal à la tête, surtout lorsque vous êtes au ralenti ou lorsque vous atteignez les RPM idéaux sur l'autoroute. Supprimer à la fois le résonateur et le silencieux est la pire option qui rende la conduite intolérable.
Il y a beaucoup d'idées fausses sur les modifications qui vous donnent un coup de pouce. La suppression du silencieux, du résonateur ou des deux ne vous donnera aucune augmentation notable de la puissance. Vous pourriez obtenir jusqu'à 1 % au mieux, mais l'augmentation du bruit affectera beaucoup plus votre capacité de conduite. En d'autres termes, vous pouvez même perdre des performances en supprimant le résonateur et le silencieux.
Dans l'article Straight Pipe Exhaust Cost &Benefits, j'ai dit que la modification du système d'échappement peut vous apporter une légère augmentation de puissance. Depuis lors, j'ai effectivement effectué des travaux sur l'une de mes Audi diesel, et je peux confirmer que cela fonctionne.
Je n'ai supprimé ni le résonateur ni le silencieux, et j'ai plutôt nettoyé mon turbocompresseur, et surtout le pot catalytique. Le résultat a été une réponse plus rapide et plus précise du turbo et une augmentation de puissance subjective d'au moins 20 %.
Mon Audi n'est pas devenue 20 % plus puissante, mais je l'ai plutôt aidée à retrouver ces 20 %. Le convertisseur catalytique est essentiellement un gros filtre conçu pour attraper les particules d'échappement, qui doivent ensuite être brûlées par les gaz d'échappement chauds qui les traversent.
En réalité, la conduite en ville ou tout souci d'économie de carburant maintiendra vos RPM trop bas pour que la chaleur brûle les particules, qui s'accumuleront et obstrueront même le convertisseur, comme c'était le cas dans ma voiture. Dans un prochain article, je couvrirai les symptômes de ce problème et vous expliquerai comment le résoudre, mais pour l'instant, restons-en au silencieux et au résonateur.
Étant donné que le système d'échappement est conçu pour correspondre au son et à la puissance du moteur, il est difficile d'évaluer la réduction de poids que vous obtiendrez en retirant certains composants.
Sur une Ford Mustang 2016, le silencieux pèse jusqu'à 45 livres tandis que le résonateur pèse 25 livres. Lorsque vous considérez le poids du tuyau en acier qui doit remplacer la section où se trouvait le silencieux ou le résonateur, la perte de poids est négligeable.
La seule façon appropriée de réduire le poids du système d'échappement est de passer à un tuyau droit en aluminium ou à un remplacement haute performance du marché secondaire. Cela peut coûter cher, mais cela en vaut la peine si vous essayez de perdre le plus de poids possible.
Il est difficile de dire avec certitude si le retrait du résonateur ou du silencieux est illégal - c'est aux États de régler localement. Si vous jetez un coup d'œil à cette carte, il semble que la suppression du silencieux soit apparemment illégale dans tout l'État. Quant au résonateur, je n'ai trouvé aucune information confirmant, mais je dirais que cela pose moins de problème juridique.
De manière générale, la suppression du silencieux est illégale, alors que la suppression du résonateur peut ne pas l'être. Vérifiez les réglementations locales pour connaître l'étendue exacte des limitations.
Malheureusement, ni la suppression du silencieux ni la suppression du résonateur n'apportent d'améliorations en termes d'économie de carburant. Si vous cherchez une méthode pour réduire la consommation de carburant de votre véhicule, vous devriez chercher d'autres moyens d'y parvenir.
Étant donné que le silencieux et le résonateur nécessitent une quantité de travail similaire et un tuyau de remplacement d'à peu près la même longueur, les deux coûteront presque le même prix à supprimer. Vous devriez vous attendre à ce que le coût se situe entre 50 $ et 300 $, la plupart des magasins facturant environ 100 $.
Les modifications d'échappement tournent généralement autour de l'obtention d'un meilleur son. Ni le silencieux ni le résonateur n'affectent l'économie de carburant ou la puissance et n'ont qu'un impact mineur sur le poids du véhicule. Leur prix est également similaire en termes de main-d'œuvre nécessaire pour les supprimer.
Alors quel est le meilleur? À mon avis, une suppression du silencieux est une bien meilleure option que de se débarrasser du résonateur.
Comme le silencieux atténue le son et le rend plus silencieux, sa suppression vous donnera un son d'échappement plus agressif et plus fort. Le résonateur peut affecter légèrement le volume, mais il a un rôle plus important en empêchant les fréquences de résonance de créer des bruits gênants ou insupportables.
Avant de vous procurer votre meuleuse d'angle et votre poste de soudage, assurez-vous de consulter le code de la route de votre état. La plupart des endroits interdisent les suppressions de silencieux ou les tuyaux droits, et rendent même la vente de ces véhicules illégale, alors faites vos recherches pour éviter de perdre du temps et de l'argent.
La suppression du silencieux ou du résonateur implique essentiellement les mêmes étapes, donc dans cette section, je vais me concentrer sur le silencieux. Pour faire le travail, vous aurez besoin de quelques éléments :
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Le processus comporte quelques étapes :
Étant donné que le silencieux est très lourd à contrôler depuis la position dans laquelle vous travaillez, vous pouvez utiliser une béquille pour caler le silencieux pendant que vous travaillez dessus ou demander à quelqu'un de vous aider dans cette tâche. Faites juste attention à ne pas le laisser tomber sur vous.
La partie suivante consiste à tracer le chemin du tuyau de remplacement et à le fabriquer. Parce que le nouveau tuyau doit également être soudé, je recommande de laisser cette partie du processus à un professionnel - avec le travail que vous avez effectué, vous avez déjà considérablement réduit le coût de la main-d'œuvre, donc cela vaut la peine de laisser quelqu'un d'autre finir le travail. La vidéo suivante donne un bon aperçu de la façon dont la tâche est effectuée.
Le choix entre la suppression du silencieux ou du résonateur est simple - si vous pouvez vous en tirer, supprimez le silencieux et conservez le résonateur. Vous réduisez légèrement le poids du véhicule et obtenez un bien meilleur son à l'arrière !
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