Il y a indéniablement quelque chose de cool dans les voitures abaissées. Des muscle cars aux breaks familiaux, un nouveau jeu de roues et quelques centimètres de plus près de la route font une énorme différence. Cette modification personnalisée n'est pas gratuite, mais combien cela coûte-t-il d'abaisser une voiture ?
Le coût d'abaissement de votre voiture dépend beaucoup de ce que vous conduisez. En termes généraux, abaisser votre voiture vous coûtera au moins 500 $ avec la main-d'œuvre, 1 000 $ et plus étant un chiffre plus réaliste. Le prix peut augmenter rapidement à mesure que vous augmentez la qualité des composants et optez pour de meilleures méthodes d'abaissement de la voiture.
Vous ne devriez pas chercher plus loin que le coût des amortisseurs d'origine pour votre véhicule pour voir pourquoi l'abaissement de votre voiture peut coûter cher. Pour obtenir l'effet désiré, vous avez besoin d'un nouvel ensemble d'amortisseurs, ou plutôt de coilovers qui coûtent rarement moins de 800 $ pour un ensemble très basique. Parce que changer les amortisseurs est une tâche majeure, vous devrez probablement embaucher un mécanicien pour effectuer cette tâche fastidieuse.
Il existe bien sûr des alternatives qui ne vous donneront peut-être pas une augmentation de la maniabilité et des performances, mais qui vous donneront tout de même l'effet souhaité. Je vais vous avertir que ces méthodes peuvent endommager votre véhicule et conduire à des résultats décevants, mais je vais quand même les couvrir pour vous donner la liste la plus complète disponible.
Les combinés filetés sont beaucoup trop chers si vous voulez simplement abaisser votre voiture. Cependant, pour une configuration de course, les coilovers sont indispensables.
La plupart des ressorts hélicoïdaux vous offrent la possibilité d'ajuster la hauteur, mais vous devez également tenir compte d'autres facteurs, tels que le contrôle du rebond et de la compression. Ces deux systèmes ont à voir avec la rapidité avec laquelle le poids est transféré vers et depuis le pneu. Le contrôle réglable du rebond et de la compression peut être trouvé sur les ressorts hélicoïdaux haut de gamme, donc à moins que vous ne fassiez une voiture de course dédiée, les réglages fixes feront très bien l'affaire.
Les taux de ressort contrôlent le roulis de la voiture dans les virages et la pression qu'elle peut absorber d'un nid-de-poule ou d'une bosse. Il est mesuré en quantité de force nécessaire pour comprimer le ressort d'un pouce. Si votre voiture semble chancelante dans les virages, la suspension plus rigide améliorera grandement son équilibre. En durcissant la suspension, vous rendrez la conduite moins confortable et augmenterez le risque de dommages causés par le franchissement d'un nid-de-poule, alors essayez de trouver un équilibre en fonction de l'application du véhicule.
La garantie du fabricant est également importante, car les bobines sont très chères et devraient durer toute une vie. Le kit KW Coilover est l'un des meilleurs en termes de rapport qualité-prix, alors assurez-vous de vérifier leurs options et voyez s'ils stockent un kit pour votre voiture.
Selon la difficulté de leur installation, le coût de la main-d'œuvre varie de 100 $ à 500 $, avec 100 à 200 $ supplémentaires nécessaires pour obtenir le bon alignement. Étant donné que vous avez suffisamment de passion pour les voitures pour vous pencher sur les combinés filetés, c'est le bon moment pour commencer à travailler sur votre trajet à la maison. L'argent que vous dépenseriez pour un mécanicien couvre le coût de tous les outils dont vous aurez besoin et, en fin de compte, vous pourrez les conserver et rendre le prochain travail encore moins cher.
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Avec les articles divers comme l'antigrippant et l'huile pénétrante, le total s'élève à 250 $, ce qui est inférieur à ce qu'un mécanicien facturerait. La meilleure partie est que chaque outil de la liste est essentiel pour une boîte à outils de réparation automobile, ils seront donc certainement très utiles.
Expliquer le processus d'installation des coilovers est trop long et complexe pour un guide écrit, donc je vous conseille fortement de consulter les guides youtube pour des instructions étape par étape.
Si vous souhaitez abaisser votre voiture sans casser votre budget, les ressorts d'abaissement sont la voie à suivre. Les coilovers rendent l'ensemble de jambe de force et de ressort hélicoïdal d'origine redondant, mais avec le ressort d'abaissement, vous ne remplacez que le ressort d'origine. Pour compenser leur longueur, ces ressorts de rechange sont enroulés de manière plus dense, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité mais également une conduite plus rigide.
Les ressorts d'abaissement sont nettement moins chers que les coilovers - un bon ensemble vous coûtera 50 à 100 $ chacun, soit 300 $ en moyenne pour un ensemble complet. Des entreprises comme H&R et Belltech produisent des ressorts de haute qualité pour les propriétaires à petit budget, mais pour les meilleurs résultats, Eibach est un excellent choix.
Je ne vous conseillerais pas de changer les ressorts à la maison, car la tension résiduelle exercée sur les ressorts est suffisante pour provoquer des blessures graves. Je me souviens avoir réparé des ressorts de changement sur une VW Golf 2 avec mon grand-père, et combien de force nous devions exercer sur le ressort pour le mettre en place. Les ressorts d'abaissement modernes sont beaucoup plus résistants, il vaut donc mieux payer un professionnel environ 200 $ pour les faire changer que de risquer de se blesser.
Les broches de descente sont probablement le moyen le plus simple et le moins cher d'abaisser votre voiture. L'axe soulève la position de l'arbre utilisé pour monter la roue, la rapprochant de l'aile et abaissant efficacement le véhicule sans changer les composants de la suspension.
La suspension d'origine est ajustée pour fonctionner au mieux avec l'axe d'origine, donc l'utilisation d'un axe de descente peut légèrement diminuer la qualité de conduite. Les fusées Drop n'ont pas non plus d'effet positif sur la maniabilité, mais elles ne rendent pas non plus la conduite plus rigide.
Les broches de chute sont généralement plus chères que les ressorts d'abaissement, coûtant 200 à 300 $ pour une paire. Belltech offre le meilleur rapport qualité-prix, alors n'hésitez pas à choisir leurs options. Changer la broche n'est pas une tâche facile, mais si vous vous sentez prêt à relever le défi, regardez la vidéo suivante pour un bref aperçu de la tâche.
Dans les jours qui ont précédé Internet, de nombreuses courses de rue pour adolescents en herbe ont décidé de réduire les ressorts d'origine et d'abaisser la voiture de cette façon. De nos jours, nous considérons que c'est l'une des pires façons de faire le travail, et voici pourquoi :
Pour couper le ressort, vous avez besoin d'une meuleuse d'angle puissante avec une bonne lame. Pour le prix de la meuleuse d'angle, vous pouvez généralement obtenir deux ressorts d'abaissement.
Le processus d'accès au ressort est le même pour les deux tâches, mais avec la coupe du ressort, vous avez l'étape supplémentaire d'utiliser la meuleuse. Mais la raison la plus importante pour laquelle vous devriez opter pour des ressorts abaissés est le résultat. Non seulement vous aurez une maniabilité et une stabilité bien supérieures, mais le risque de gâchis est également bien moindre qu'avec des ressorts coupés. Je voulais vous faire savoir que cette méthode existe, mais je la déconseille fortement.
Si vous avez vu le Still D.R.E. vidéo musicale, alors vous savez de quoi traitera cette section. La suspension pneumatique existe depuis un certain temps, mais la plupart des gens la connaissent sous le nom de suspension lowrider. Cependant, ce qu'ils font est considéré comme extrême - la suspension pneumatique ou la suspension d'airbag est destinée à offrir une conduite plus confortable et une hauteur réglable.
Il est utilisé par les fabricants de voitures de luxe et de SUV haut de gamme, mais existe également sous la forme de kits de montage que vous pouvez utiliser pour améliorer votre suspension. La suspension elle-même n'est pas trop chère et vous pouvez vous en tirer avec 500 $ pour un ensemble complet, mais le coût de la main-d'œuvre peut facilement dépasser 1 000 $. Vous aurez également besoin d'un compresseur d'air, d'un réservoir d'air, d'un kit de contrôle et d'articles divers qui augmenteront le prix à quelques milliers de dollars.
À mon avis, la suspension pneumatique du marché secondaire est une modification faite pour les voitures classiques devenues lowrider, pas pour les voitures courantes. Je préfère opter pour un véhicule avec une suspension pneumatique d'usine plutôt que d'essayer d'en installer une moi-même ou de dépenser la somme astronomique pour que quelqu'un d'autre le fasse à ma place.
Les camions et les VUS peuvent avoir des ressorts à lames à l'arrière pour supporter les charges de chargement plus importantes. L'abaissement des ressorts à lames est en fait une tâche de bricolage bon marché, mais nécessite des connaissances en soudage, perçage et travail avec du métal dur. La vidéo suivante donne un bon aperçu de la façon dont la position du ressort à lames peut être inversée avec l'essieu pour abaisser le camion de quelques centimètres.
Si cela est fait correctement, abaisser la voiture ne devrait pas accélérer la détérioration des composants de manière significative. La suspension plus souple canalisera moins de vibrations à travers d'autres pièces et, plus important encore, absorbe mieux les impacts des nids-de-poule et des ralentisseurs.
La coupe à ressort est le moyen le moins cher sur le papier, mais dans la pratique, il est probable qu'il se brise et endommage d'autres composants. La méthode la moins chère qui fonctionne réellement consiste à obtenir un jeu de ressorts abaissés.
Un abaissement excessif de la voiture peut entraîner des problèmes de maniabilité et de direction, qui peuvent être pris en considération en cas d'accident. Cependant, une voiture sensiblement abaissée avec des pièces correctement montées est considérée comme un changement cosmétique et ne devrait pas affecter la prime.
C'est le cas, à plus d'un titre. Avec des ressorts plus courts et plus rigides, le transfert de poids est réduit, ce qui se traduit par une accélération plus rapide et un meilleur freinage. Le centre de gravité est également plus bas, ce qui rend la voiture plus stable dans les virages. Les ressorts plus rigides empêchent le roulement du corps, un problème courant dans les virages sur une suspension plus souple. Enfin, un véhicule surbaissé est plus aérodynamique. Cependant, pour tirer le meilleur parti de ces avantages, vous aurez besoin d'un ensemble de combinés filetés hautes performances.
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D'une manière générale, abaisser la voiture devrait être légal, mais différents États ont des réglementations différentes en termes de montant. Les problèmes juridiques remontent aux années 60, lorsque les lowriders ont commencé à installer des suspensions pneumatiques pour contourner les nouvelles réglementations.
L'abaissement de la suspension étant considéré comme une modification, vous devez en aviser votre compagnie d'assurance. La plupart des gens évitent de le faire parce qu'ils supposent que cela s'accompagnera d'une augmentation automatique de la prime, ce qui se produit rarement. En cas d'accident, des modifications non déclarées peuvent annuler votre assurance, alors assurez-vous que votre compagnie d'assurance est au courant des modifications que vous avez apportées à la voiture.
En bref, les combinés filetés ne seront pas agréables pour la conduite quotidienne car ils sont trop rigides pour absorber les imperfections de la route. Même la suspension d'une voiture économique peut battre les combinés filetés en termes de confort. Cependant, les combinés filetés sont de loin supérieurs en termes de maniabilité et de performances, ce qui en vaut la peine dans certains cas.
Si vous prévoyez d'abaisser votre voiture, vous savez maintenant combien d'argent cela va vous coûter. Pour une voiture prête pour la course, les coilovers feront des merveilles, mais si vous recherchez un changement visuel, les ressorts abaissés sont une alternative beaucoup moins chère. J'espère que ce guide vous a aidé dans votre recherche d'une configuration de voiture idéale, et si vous cherchez plus d'informations, consultez certains de nos autres guides !
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