Vous vous êtes garé dans l'allée, éteint la radio et les phares et retiré la clé du contact. Au moment où vous vous apprêtiez à sortir du véhicule, vous avez entendu un bruit provenant de la portière. Une enquête rapide vous mène à la cause :les haut-parleurs créent du bruit, même si le véhicule est éteint.
Une mauvaise mise à la terre est la cause la plus courante de bruit de haut-parleur, mais cela peut également être le symptôme de fils de haut-parleur endommagés et d'autres problèmes électriques.
Il est hors de question de déconnecter complètement le système de haut-parleurs - c'est le seul système de divertissement dont le conducteur peut profiter, mais il sert également à transmettre les indications du GPS et à prendre des appels téléphoniques. Au lieu de cela, nous allons rechercher des solutions simples pour les haut-parleurs qui font du bruit lorsque la voiture est éteinte.
Si vous rencontrez les problèmes opposés, où la chaîne stéréo est alimentée mais aucun son ne sort des haut-parleurs, nous avons un guide complet sur la façon d'identifier et de résoudre le problème ici.
Le bruit de gémissement ou le gémissement de l'alternateur est causé par une mauvaise mise à la terre, le bruit étant encore amplifié par le système stéréo. Pour résoudre ce problème, vous devrez rechercher un mauvais fil de terre dans l'ensemble du système stéréo. Identifier le mauvais fil peut vous prendre un certain temps, mais l'avantage est que cette méthode ne vous coûtera pas plus cher que le prix d'un outil multimètre et d'un fer à souder.
Si le bruit provient d'un seul haut-parleur, vous avez de la chance. Utilisez un tournevis à tête plate pour retirer délicatement le couvercle du haut-parleur, puis examinez les deux fils connectés au haut-parleur. Le fil noir représente la masse, et s'il est lâchement connecté ou complètement séparé du haut-parleur, vous devrez le rattacher.
Allumez le fer à souder et laissez-le chauffer pendant que vous utilisez la pince à dénuder pour exposer plus de métal sur le fil de terre. L'étape suivante est un peu compliquée, car elle vous oblige à maintenir le fil de terre en place, à souder le fil dessus et à utiliser le fer à souder comme un stylo pour faire fondre le fil à souder et créer une connexion. Si vous ne trouvez personne pour vous aider, travaillez lentement pour fixer le fil de terre au bon endroit, puis faites fondre plus de fil à souder pour sécuriser la connexion.
Une fois que vous avez exclu les haut-parleurs, vous devrez vérifier l'unité principale stéréo et l'amplificateur. L'ampli est généralement situé dans le coffre du véhicule et est relativement facile d'accès. Inspectez les fils et rattachez-les ou soudez-les si nécessaire.
Travailler avec l'unité principale est une autre histoire. Si vous avez un véhicule plus ancien ou un système stéréo de rechange, sortir l'unité principale ne devrait pas être trop difficile. Le système antivol de la chaîne stéréo vous empêche de simplement retirer l'unité principale, vous devrez donc vous procurer les bons outils pour le travail. Une fois que vous avez accédé à l'arrière de l'unité principale, vérifiez si tous les fils sont correctement connectés, puis remettez-le en place.
Je ne recommande pas les réparations de bricolage sur les systèmes multimédias d'origine, en particulier les plus modernes. Les unités principales ont évolué de simples appareils stéréo à des ordinateurs à part entière avec un large éventail d'utilisations. L'inconvénient est qu'il comprend également tous les composants délicats et la complexité d'un ordinateur, et vous risquez fort de vous perdre si vous essayez de travailler dessus. Confiez l'inspection des unités centrales modernes à un électricien professionnel.
Les fils de haut-parleur corrodés ou endommagés sont presque inconnus. J'ai eu un certain nombre d'anciens avec divers degrés de rouille, mais aucun n'a eu de problèmes avec le câblage des haut-parleurs. Je recommanderais d'examiner toutes les autres causes de bruit de haut-parleur avant d'enquêter sur le câblage, non seulement parce que c'est une cause très rare, mais aussi à cause de sa difficulté à l'identifier.
En plus de vérifier les fils visibles à travers les fentes des haut-parleurs, sur l'amplificateur et à l'arrière de l'unité principale, vous ne pourrez pas voir le reste du câblage sans retirer les panneaux intérieurs, ce que je déconseille fortement. Comme je l'ai déjà dit, les mauvais fils sont extrêmement peu probables, et vous feriez mieux de payer un professionnel pour identifier la cause plutôt que de perdre du temps et des efforts à rechercher un mauvais fil qui n'est peut-être même pas là.
Le bruit provenant d'un seul haut-parleur peut être attribué à une mauvaise mise à la terre ou à un haut-parleur défaillant. Si le problème persiste après avoir ressoudé les fils et vérifié les connexions de l'amplificateur et de la tête, essayez de le déconnecter complètement. Remplacer les haut-parleurs d'une voiture est très simple :il suffit de visser le nouveau et de souder les fils.
Les connexions desserrées sont la cause la plus fréquente de bruit statique, car elles entraînent une mauvaise mise à la terre. Vérifiez les connecteurs accessibles et le câblage de votre système stéréo pour trouver la connexion desserrée et rattachez les fils, ou soudez-les à nouveau.
Le bruit statique en soi n'est pas nécessairement mauvais pour les haut-parleurs, mais le problème sous-jacent l'est généralement. Des connexions desserrées et un mauvais câblage peuvent causer un certain nombre de problèmes au fil du temps, il est donc préférable de les identifier et de les résoudre dès que possible.
Les crépitements et les claquements sont le symptôme d'un courant électrique interrompu. Une mauvaise connexion à la terre provoque un bruit statique, tandis qu'une mauvaise connexion de fil sous tension provoque des grésillements. Comme les deux peuvent endommager le système stéréo de la voiture, je vous recommande fortement de trouver et de ressouder les fils lâches.
La plupart des causes de bruit de haut-parleur lorsque la voiture est éteinte ont des solutions simples qui ne nécessitent pas beaucoup de compétences ou de connaissances en électricité. Équipé d'un multimètre à 15 $ et d'un fer à souder, vous pouvez rechercher une mauvaise connexion et la réparer en quelques minutes seulement. Si vous souhaitez en savoir plus sur les systèmes électriques des véhicules et sur la façon de les réparer, continuez à lire nos articles !
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