Il n'y a que quelques voitures qui peuvent égaler la renommée et le culte de la Dodge Charger. La génération actuelle d'événements est en production depuis 2011 et nous donne une taille d'échantillon idéale pour déterminer la durée de vie d'une Dodge Charger.
Une Dodge Charger peut raisonnablement durer plus de 150 000 miles ou jusqu'à 10 ans. Nous décomposerons nos conclusions en plusieurs sections pour vous donner une vue complète de la fiabilité et des coûts de fonctionnement de la Dodge Charger, afin que vous puissiez avoir une meilleure idée de ce à quoi vous attendre.
Il serait malvenu de parler de la Charger et de ne pas mentionner son histoire riche, mais quelque peu controversée.
Le Charger a été introduit pour la première fois en 1966 en tant que fastback à deux portes avec sièges baquets et un V8 de 5,2 L ou un plus gros V8 Hemi de 7 L sous le capot. Même s'il s'agissait d'une excellente voiture, la première Charger ne s'est pas bien vendue et a été abandonnée un an plus tard, en 1967.
La deuxième génération est ce qui rend le Charger spécial. Sorti en 1968 avec une carrosserie redessinée, les chiffres de production initiaux ont plus que doublé pour répondre à la forte demande, et 96 100 unités ont été fabriquées au total.
La sécurité et les émissions ont poussé la deuxième génération, et la troisième génération a pris le relais en 1971. Elle a conservé la puissance et l'apparence du modèle précédent, et comme Dodge a abandonné la Coronet, Charger a entièrement repris le marché des deux portes et a enregistré des ventes élevées.
Les quatrième et cinquième générations voient un changement radical dans le concept et le design. Le chargeur '75-78 a tenté de se faire une place dans le segment des voitures de luxe, tandis que le modèle '82-87 est allé dans une direction complètement différente, avec une traction avant, une conception à hayon et un moteur de 2,2 L avec ou sans turbocompresseur. /P>
En 2006, la Dodge Charger est revenue après près de 20 ans d'interruption. La Charger du 21e siècle est construite sur la plate-forme de la berline à quatre portes Chrysler LX. Il combine l'aspect pratique d'une voiture de tous les jours avec l'allure agressive et la puissance des moteurs V6 et V8.
La septième génération est entrée en production en 2011 et elle est toujours en production aujourd'hui. Le tout nouveau design comporterait un certain nombre de mises à jour et un lifting majeur en 2015 pour maintenir le design à jour.
Chaque fois qu'il y a une discussion sur la longévité d'un véhicule, le kilométrage est toujours la priorité absolue.
Avec le bon entretien et les bonnes pièces de rechange, la Dodge Charger peut parcourir jusqu'à 300 000 miles. Cependant, une limite réaliste est proche de 150 000 milles.
La raison pour laquelle le kilométrage réaliste est la moitié du kilométrage que le moteur peut faire dépend simplement du budget. Bien que vous puissiez pousser le moteur même au-delà de 300 000 milles, le coût des réparations dépassera la valeur réaliste du véhicule.
Une Dodge Charger de 10 ans vaut environ 10 000 $, soit seulement 25 % de sa valeur d'origine. Le coût des pièces et de la main-d'œuvre ne diminue pas avec l'âge, et vous devrez dépenser plusieurs milliers d'euros pour une reconstruction majeure du moteur ou de la transmission, ce qui est une dépense déraisonnable.
Le site Web iSeeCars est une source d'informations fiable et affirme que seulement 0,4 % des chargeurs franchissent la barre des 200 000 milles. Le faible pourcentage n'est pas strictement dû à la fiabilité, mais aussi à l'âge général de la voiture, au coût de l'assurance et à l'augmentation des prix de l'essence.
Le facteur qui est souvent négligé mais qui a un impact significatif sur la viabilité financière de tout véhicule est le coût de l'assurance.
Le coût annuel de l'assurance d'une Dodge Charger 2021 dépend de l'âge du conducteur et de l'historique des accidents :
Le tableau suivant contient des chiffres pour un conducteur prudent âgé de 40 à 50 ans et une version Charger de base. Vous pouvez utiliser les estimations d'assurance du modèle 2021 et les ajuster en fonction des changements dans le tableau.
| Année du modèle | Coût annuel | Coût mensuel |
| 2021 | 1 842 $ | 154 $ |
| 2020 | 1 800 $ | 150 $ |
| 2019 | 1 652 $ | 138 $ |
| 2018 | 1 630 $ | 136 $ |
| 2017 | 1 562 $ | 130 $ |
| 2016 | 1 528 $ | 127 $ |
| 2015 | 1 498 $ | 125 $ |
| 2014 | 1 558 $ | 130 $ |
| 2013 | 1 416 $ | 118 $ |
D'après le tableau, nous pouvons discerner que le coût annuel de l'assurance ne diminue pas beaucoup au fil des ans, seulement 23 % sur 8 ans. Cependant, la véritable histoire est de savoir comment l'assurance se compare à la valeur du véhicule.
Le coût de l'assurance est l'une des principales raisons pour lesquelles vous voudriez vendre votre voiture plus tôt. En moyenne, les nouveaux propriétaires de Charger les conservent pendant 7,6 ans, ce qui coïncide parfaitement avec la valeur de 10 à 11 % dépensée en assurance.
La rouille est un problème constant avec la Dodge Charger, mais il semble que les modèles post-2015 s'en sortent mieux.
Pour réduire les coûts de fabrication, presque toutes les marques automobiles ont réduit la protection antirouille sur les panneaux de carrosserie. En conséquence, le Charger peut développer des taches de rouille après seulement cinq ans. Le problème est encore pire si vous achetez le modèle tout temps AWD, car le sortir dans la neige et les routes salées entraînera la formation de rouille encore plus tôt.
De nombreux propriétaires n'ont signalé aucun problème avec leur voiture, mais le problème est assez répandu et constitue une source de préoccupation certaine.
Les principaux points de rouille sont les passages de roue avant et arrière, la zone avec les bas de caisse, les bords des portes et du capot, et l'intérieur du coffre. Certains propriétaires pensent que la rouille commence de l'intérieur, car les revêtements insonorisants accumulent l'humidité et ne se dessèchent pas.
Dans cette section, nous examinerons les problèmes les plus courants rencontrés par les chargeurs et leur coût de remplacement.
La cartouche EVAP coûte jusqu'à 200 $, tandis que le coût de la main-d'œuvre monte à 100 $, ce qui porte le coût total à 250-300 $.
Le diagnostic général du véhicule coûte en moyenne 50 $. Les problèmes du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) sont plus difficiles à diagnostiquer et vous coûteront 100 $.
La main-d'œuvre impliquée dans le remplacement du bras de contrôle n'est pas significative, 100 à 150 $ en moyenne. Cependant, le coût des pièces varie en fonction du nombre de pièces que vous devez changer.
Le bras de commande supérieur coûte 250 $ tandis que le bras inférieur coûte 215 $. Le bras de commande de suspension est au prix de 450 $, et comme les bras de commande doivent être remplacés par paires pour maintenir des performances optimales, vous devrez doubler les coûts de main-d'œuvre et de pièces.
Le remplacement du joint de culasse est une réparation majeure qui prend beaucoup d'heures de travail. Vous pouvez vous attendre à des coûts de main-d'œuvre compris entre 800 $ et 1 000 $, tandis que le joint lui-même coûte entre 400 et 600 $.
Remplacer la durite de radiateur est un travail rapide que vous pouvez facilement faire vous-même. Le prix de la main-d'œuvre est compris entre 50 et 70 $ et le coût du tuyau est négligeable.
Les nouvelles pièces de suspension pour la Dodge Charger ne sont pas particulièrement chères à 150 $ pièce, mais vous devez les remplacer par paires. Le coût de la main-d'œuvre varie entre 100 $ et 200 $.
Le remplacement de la culasse est l'une des réparations les plus coûteuses sur le chargeur. La main-d'œuvre à elle seule est de 600 à 800 $, tandis que la culasse est de 1700 $. Cela porte le total à 2400 $, mais lorsque vous remplacez la culasse, vous devez également changer le joint de 400 à 600 $, ce qui augmente le prix à 3 000 $.
Comme vous vous en doutez, les coûts de maintenance augmentent avec le temps. Au cours des premières années, le véhicule sera couvert par une garantie afin que vous n'ayez pas à vous soucier des dépenses, mais après 3 à 5 ans, vous devrez couvrir vous-même les réparations ou demander une garantie prolongée.
| Année du modèle | Coût de maintenance |
| 2021 | 279 $ |
| 2020 | 323 $ |
| 2019 | 394 $ |
| 2018 | 508 $ |
| 2017 | 602 $ |
| 2016 | 750 $ |
| 2015 | 1 051 $ |
| 2014 | 1 171 $ |
| 2013 | 1 283 $ |
| 2012 | 1 448 $ |
| 2011 | 1 469 $ |
Lorsque vous explorez les caractéristiques d'une voiture qui est en production depuis plusieurs années, il est important d'examiner les problèmes signalés par le propriétaire.
Le problème le plus signalé concernant la Dodge Charger est le changement de vitesse brutal et la transmission tremblante. Il peut être résolu en mettant à jour le logiciel qui contrôle les modèles de contrôle du groupe motopropulseur et de contrôle de la transmission (PCM/TCM).
Mis à part les problèmes liés au logiciel, les vannes de thermostat défaillantes et les problèmes liés à la rouille, la Dodge Charger ne présente aucune défaillance mécanique majeure, ce qui la rend assez fiable.
Que vous achetiez un tout nouveau modèle ou que vous envisagiez d'acheter une voiture d'occasion, les tendances de dépréciation sont importantes car elles peuvent vous montrer la valeur que la voiture perd au fil du temps.
| Année du modèle | Prix moyen | Pourcentage de la valeur d'origine |
| 2021 | 39 730 $ | 100 % |
| 2020 | 31 839 $ | 81,74 % |
| 2019 | 25 283 $ | 68,73 % |
| 2018 | 22 919 $ | 67 % |
| 2017 | 26 740 $ | 65,49 % |
| 2016 | 21 256 $ | 52,04 % |
| 2015 | 17 485 $ | 41,61 % |
| 2014 | 13 532 $ | 34,28 % |
| 2013 | 13 101 $ | 33,56 % |
| 2012 | 10 538 $ | 25,88 % |
| 2011 | 8 346 $ | 25 % |
Vous constaterez peut-être un écart entre le prix d'un tout nouveau chargeur et la valeur en pourcentage des années modèles plus anciennes. C'est parce que les modèles plus anciens avaient un prix différent lorsqu'ils étaient neufs - par exemple, le modèle 2011 avait un prix de 33 384 $.
Les données fournies dans ce tableau sont utiles pour déterminer quand acheter ou vendre une Dodge Charger. Au lieu d'acheter un tout nouveau modèle, je recommanderais fortement l'année modèle 2019, qui n'a que deux ans et a déjà perdu 30 % de sa valeur.
Vous pourriez même obtenir un modèle avec moins de 10 000 milles pour 10 à 20 % de moins que le prix d'origine. Gardez à l'esprit que ces voitures sont toujours en période de garantie, vous bénéficierez donc de tous les avantages des réparations gratuites et de la protection pendant les 3 à 4 années restantes.
Vendre la voiture est une autre histoire, car vous voulez garder la voiture le plus longtemps possible et la vendre juste avant une forte baisse de valeur. Si vous achetez le chargeur neuf, le meilleur moment pour le vendre est lorsqu'il a quatre ans.
À partir de ce moment, le prix continue de baisser assez uniformément, donc le meilleur moment pour vendre la voiture est une fois que vous remarquez les premiers signes d'usure des principaux composants.
Depuis 2006, la Dodge Charger a été rappelée 37 fois. Les pires années en termes de rappels sont 2014 avec 10 rappels, 2012 avec 14 rappels et 2011 avec 11 rappels.
La Dodge Charger appartient à la catégorie des voitures pleine grandeur en tant que berline 4 portes. Ses principaux concurrents sont la Nisan Maxima, la Chevrolet Impala, la Toyota Camry hybride, la Honda Accord hybride, la Ford Fusion hybride, la Chrysler 300 et la Kia Stinger.
En termes de sécurité, tous les modèles sauf la Chrysler 300 ont reçu une cote de sécurité 5 étoiles. The IIHS complaints about Charger’s safety relate to the front small overlap on the drivers’ side and poor headlights visibility.
In a race, only the Kia Stinger with its maximum 365 horsepower would be capable of competing with the Charger, but that is only if the charger is running one of the “more sensible” engines underneath the hood.
The SRT8, SRT 392, R/T Scat Pack have 470-485 horsepower and are very close to hitting 0-60 mph in under 4 seconds. This of course is not a problem for the SRT Hellcat that reaches 60mph in 3.4 seconds thanks to the power output of 707 horsepower from the 6.2L V8 HEMI.
It’s excepted of the fastest car to use the most fuel, and Charger certainly meets the expectations. With its 19.7 MPG, it’s the least efficient of all cars.
However, if we disregard the hybrids, Toyota Camry does 28.9 miles to the gallon, Nissan Maxima does 24.6 MPG, but the Kia Stinger, Chrysler 300, Chevrolet Impala, and Ford Taurus are all within 1-2 MPG of the Charger. For the amount of power received, Charger is not as fuel inefficient as you might expect.
If you’re concerned with the effect your vehicle will have on the environment, then frankly, I don’t know why you’re even considering the Dodge Charger. Together with the Kia Stinger, it ranks the lowest on the list, with more than twice the emissions of the hybrid models.
Dodge Chargers are very reliable from a mechanical standpoint, but their biggest weakness is rusting, especially with the earlier models.
The main point to remember is that Dodge Chargers are muscle cars in a sedan body. As such, they’re not going to last as long as models made by Toyota, Hyundai, and other more sensible sedans. Still, Chargers can last a fairly long time and cross over 150,000 miles.
Dodge Charger has carved a portion of the marketplace as a practical muscle car. Its gas mileage is one of the poorest in the segment, it doesn’t last as long as Japanese large cars, but this doesn’t matter if you want a powerful ride.
Despite the looks and the impressive amount of power under the hood, Chargers are still made to satisfy all the criteria for a daily driver. They’re comfortable, ride smoothly, and have four doors. The trunk and rear headroom space are limited, but it’s a necessary trade-off to balance the power with practicality.
Major Charger repairs can be expensive, as shown in the table above. However, they rarely occur and you’ll mostly have to deal with minor issues and regular maintenance. The annual maintenance cost increases as the car ages and will set you back $750 for a five-year-old model.
Dodge Chargers can cross 200,000 miles and continue to run just fine, the only question is whether driving it for that long is cost-efficient. You’ll have to consider the cost of major repairs and maintenance, as well as relatively-high insurance costs.
The obvious answer is the 1969 model, but if we’re talking about modern Chargers, post-facelift models generally fare better than in terms of resistance to rust. Years 2017 and younger have fewer recalls, so they’re the best years to consider.
If you don’t need the V8 power of the Dodge Charger or you’re not particularly hung up on its looks, then there’s no real reason to buy it. There are more reliable, comfortable, practical, and economic cars on the market. A charger is a specific car that needs the right driver to make the purchase worth it.
Yes, Charger is considered the only four-door American-made muscle car.
Dodge Charger is very fast, as even the 3.6 L V6 engine can reach a top speed of 124mph and accelerates to 60mph in 6.4 seconds. The speed increases with the V8 HEMI engines, with the weakest 5.7 L capable of 155mph top speed and 5.1-second acceleration.
SRT Hellcat is the most powerful and the fastest Charger. The 6.2 L V8 HEMI outputs 707 horsepower and can reach 60mph in just 3.4 seconds, and has a top speed of 204 mph!
Over fifty years ago, Dodge has created a legend that many consider as one of the greatest cars ever made. Even though the new Charger deviates much from the original formula, the big-block V8 HEMI is still there, and for some people, that’s all that matters.
The Dodge Charger has a slightly steeper depreciation rate when compared to other cars in the segment. The main reasons for a less-than-ideal resale value are the increase in maintenance cost and forming of rust.
The longevity of the Dodge Charger depends primarily on its age at the point of purchase. A brand new Charger is good for about 8-10 years because of the increasing costs of maintenance and comparatively high insurance costs.
If you’re buying used, the best years to consider are 2020 and 2019 as they’re as-new but 15-30% cheaper. For $17,000, you can get a 2015 model at 40% of its original value. When it’s that cheap, you can afford to spend extra cash on higher maintenance.
The Charger is a very good car if you want a true muscle car in a sedan body. The aggressive looks are complemented by the highest power output in the segment, and despite some flaws, it offers what no other car in the segment can.
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