Nissan s'est bâti une solide réputation en tant que fabricant de véhicules fiables et généralement bien construits. Cela rend d'autant plus surprenant que le Nissan Titan soit l'un de leurs véhicules les moins vendus en Amérique du Nord.
Alors qu'est-ce qui n'allait pas? Le Nissan Titan souffre-t-il de défauts d'usine critiques qui le rendent inutilisable après seulement quelques années, ou la raison est-elle autre ? Nous discuterons de cela et de tous les aspects du Nissan Titan dans cette revue, alors continuez à lire pour découvrir de nombreuses informations utiles !
Le Nissan Titan est construit avec un kilométrage élevé à l'esprit. Le modèle à essence peut parcourir plus de 250 000 milles sans subir de pannes majeures, tandis que le diesel peut aller encore plus loin.
La plupart des acheteurs de camions d'occasion se concentrent sur la limite de kilométrage d'un véhicule, pensant que c'est le meilleur indicateur de la qualité du camion. Je serai le premier à dire que si les chiffres de kilométrage peuvent aider, vous devez également les combiner avec les coûts de maintenance nécessaires pour atteindre ces limites.
Toutes les camionnettes appropriées sont construites avec un kilométrage élevé à l'esprit, et cela vaut pour les modèles à essence et diesel. Le secret réside dans la conception du moteur – alors que les voitures compactes ont une configuration turbo ou même bi-turbo avec des moteurs de petite cylindrée pour développer la puissance, les camions sont intentionnellement sous-alimentés.
Les moteurs de camion à faible compression et robustes fournissent plus qu'assez de puissance pour faire leur travail sans être poussés. C'est pourquoi les camions et les VUS survivent généralement aux voitures particulières et occupent presque toutes les places sur les listes de kilométrage élevé.
Pour en revenir au Titan, je ne peux pas vous dire une limite de kilométrage exacte ou même une plage précise car il n'y a pas assez de volume de données pour créer une prédiction précise. Ce que je peux vous dire, c'est que le moteur à essence peut facilement parcourir 200 000 milles, et si le diesel est construit correctement, 350 000 milles ne devraient pas être un défi pour lui.
Pour aborder correctement le sujet de la fiabilité, nous devons examiner les rapports des utilisateurs et ce que Nissan fait pour nous montrer à quel point un camion Titan est vraiment bon.
Le site Web de J.D. Power rassemble des données de propriétaires vérifiés et impartiaux du Nissan Titan. Ils basent la note globale sur quatre catégories :qualité et fiabilité, expérience de conduite, expérience en concession, revente. Je ne vais pas encore expliquer la valeur de revente et l'expérience du concessionnaire, nous allons donc nous concentrer sur les deux premières catégories et l'expérience globale.
Vous avez peut-être remarqué de nombreux écarts entre les années, comme 2020, 2018, 2016 et d'autres années modèles manquantes. C'est normal pour un site Web de statistiques fiable, car ils préfèrent ne pas faire de statistiques plutôt que de les baser sur un échantillon trop petit.
D'après mon expérience avec les cotes JD Power, le Nissan Titan a obtenu de bons résultats dans l'ensemble et a une grande cohérence. Il est normal que les véhicules plus récents aient des cotes plus élevées, car le kilométrage est encore trop bas pour que quelque chose d'important tombe en panne, tandis que les modèles plus anciens obtiennent naturellement des cotes plus faibles car les propriétaires doivent réparer le véhicule de leur propre poche.
Le Repair Pal crée une évaluation basée sur le coût, la fréquence et la gravité des réparations et de l'entretien imprévus. Les données sont recueillies à partir des factures de réparation combinées à des algorithmes de données prédictives pour créer une métrique de fiabilité précise.
Le Nissan Titan obtient une cote de fiabilité de 3,5/5, ce qui est supérieur à la moyenne du segment des camions pleine grandeur. Le coût annuel et la fréquence des réparations sont inférieurs à la moyenne, mais la gravité des problèmes est légèrement supérieure.
Les cotes d'Edmunds sont limitées en quantité, mais elles sont encore assez bonnes pour se faire une idée de la fiabilité du Titan.
La note globale est de 4,1/5 étoiles, avec des critiques élogieuses de propriétaires de plusieurs modèles, de conducteurs à kilométrage élevé et de ceux qui l'ont utilisé comme véhicule de travail.
La garantie du fabricant peut nous donner une bonne idée de la façon dont un produit est construit et de la stratégie marketing. Il se passe beaucoup de choses en arrière-plan, comme peser le prix de départ par rapport à la garantie, ou l'utiliser comme mesure de fiabilité - selon le cas, le kilométrage plus élevé et la durée plus longue sont toujours meilleurs.
Le tout nouveau Nissan Titan est livré avec une garantie limitée de 5 ans ou 100 000 miles pare-chocs à pare-chocs. Vous y trouverez toujours la partie limitée – la politique de Nissan ne couvre que le moteur, le cadre en échelle pleine longueur entièrement caissonné et la suspension arrière à plusieurs lames.
Nissan essaie de prendre l'avantage sur la concurrence en offrant une bien meilleure garantie. Les nouveaux Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 et Toyota Tundra sont tous accompagnés d'une garantie pare-chocs à pare-chocs de 3 ans ou 36 000 milles.
Pour quelqu'un qui parcourt plus de 15 000 miles par an et peut profiter pleinement de la garantie, Nissan Titan peut être un excellent choix.
Les statistiques de fiabilité nous indiquent la probabilité qu'un véhicule ait des pannes inattendues, tandis que les coûts d'entretien couvrent l'entretien et les réparations obligatoires. Cela comprend la vidange d'huile, les filtres, les pneus, la recharge du courant alternatif, l'alignement des pneus, le changement des plaquettes de frein et du liquide de frein, etc.
Sur la base du calendrier d'entretien extrêmement rigoureux utilisé par CarEdge pour ses statistiques, le Nissan Titan coûtera 8 645 $ à entretenir pendant les 10 premières années de service, ce qui est supérieur à la moyenne du segment de 1 420 $.
Si nous supprimons le coût de l'entretien pendant la période de garantie, le chiffre tombe à environ 6 000 $, mais peut être encore moins cher en fonction de la fréquence à laquelle vous permutez les pneus et effectuez les vidanges d'huile.
Vermin-Club estime que le coût de maintenance annuel moyen sur une période de 12 ans revient à 652 $, ce qui correspond aux données de CarEdge. RepairPal a une statistique similaire, indiquant que le coût de réparation annuel du titan Nissan est en moyenne de 555 $.
Edmunds donne généralement les chiffres de maintenance les plus élevés qui, à mon avis, ne sont pas exacts :les cinq premières années de maintenance coûteront 6 000 $, ce qui est extrêmement élevé compte tenu des services qui pourraient potentiellement être fournis pendant cette période.
La dépréciation de la valeur est l'un des facteurs les plus importants, que vous achetiez un nouveau modèle ou que vous envisagiez un modèle d'occasion. En sachant à quel point un véhicule conserve sa valeur, vous saurez combien vous perdez au fil du temps et trouverez le meilleur moment pour le vendre. De même, il peut être utilisé pour suivre les baisses massives de valeur, ce qui offre une excellente occasion d'acheter d'occasion.
| Année du modèle | Prix d'origine | Prix actuel | Valeur actuelle | Valeur perdue |
| 2021 | 40 755 $ | 40 755 $ | 100 % | 0 % |
| 2020 | 40 394 $ | 34 062 $ | 84,3 % | 15,7 % |
| 2019 | 39 672 $ | 31 943 $ | 80,5 % | 19,5 % |
| 2018 | 39 027 $ | 31 553 $ | 80,8 % | 19,2 % |
| 2017 | 38 258 $ | 28 976 $ | 75,7 % | 24,3 % |
| 2016 | 35 166 $ | 21 281 $ | 60,5 % | 39,5 % |
| 2015 | 37 336 $ | 20 654 $ | 55,3 % | 44,7 % |
| 2014 | 37 790 $ | 20 040 $ | 53 % | 47 % |
| 2013 | 37 515 $ | 18 002 $ | 48 % | 52 % |
| 2012 | 36 182 $ | 17 021 $ | 47 % | 53 % |
Le Nissan Titan a une courbe d'amortissement très saine - la seule exception est la baisse drastique de la valeur où les première et deuxième générations se rencontrent. J'ai intentionnellement comparé les prix d'origine avec les prix actuels, car j'ai l'impression que de nombreux propriétaires de Titan n'obtiennent pas cette métrique et deviennent très préoccupés par la dépréciation de la valeur.
L'inflation et l'augmentation des coûts de production ont fait grimper le prix demandé de manière significative, mais même un modèle 2014 coûte 50% du prix d'un tout nouveau modèle, ce qui est une excellente rétention de valeur.
Les meilleures années modèles de Nissan Titan à acheter sont l'année modèle 2020, l'année modèle 2019 et la dernière année modèle de la première génération (2015-2016). En revanche, ce sont les pires années pour vendre un Titan, avec la plus grande valeur récupérée avec la vente d'un modèle 2018, ou ceux antérieurs à 2016.
L'assurance est sans doute la dépense la plus importante que vous ferez, même si vous conduisez le même véhicule sur plus de 200 000 miles. Le coût d'assurance annuel moyen pour le Nissan Titan est de 1 600 $, ce qui est légèrement inférieur à la moyenne du segment des camionnettes pleine grandeur.
| Année du modèle | Tarif annuel | Taux sur 6 mois | Tarif mensuel |
| 2022 | 1 598 $ | 799 $ | 133 $ |
| 2021 | 1 566 $ | 783 $ | 131 $ |
| 2020 | 1 538 $ | 769 $ | 128 $ |
| 2019 | 1 518 $ | 759 $ | 127 $ |
| 2018 | 1 446 $ | 723 $ | 121 $ |
| 2017 | 1 410 $ | 705 $ | 118 $ |
| 2016 | 1 328 $ | 664 $ | 111 $ |
| 2015 | 1 290 $ | 645 $ | 108 $ |
| 2014 | 1 206 $ | 603 $ | 101 $ |
| 2013 | 1 212 $ | 606 $ | 101 $ |
Le coût des réparations du Nissan Titan dépend de l'atelier où vous emmenez le camion, mais vous pouvez utiliser ces chiffres pour avoir une idée générale du coût de certaines réparations.
| Service | Coût |
| Remplacement du moteur du ventilateur | 340 $ – 350 $ |
| Remplacement de l'ampoule de phare | 110 $ – 135 $ |
| Remplacement de l'ampoule de phare | 110 $ – 135 $ |
| Diagnostic du système électrique | 90 $ – 110 $ |
| Remplacement de la bobine d'allumage | 155 $ – 200 $ |
| Test de pression de carburant | 45 $ – 55 $ |
| Remplacement du capteur de cognement | 670 $ – 760 $ |
| Remplacement du relais de klaxon | 50 $ – 60 $ |
| Système d'avertissement de sauvegarde Remplacement du capteur | 450 $ – 500 $ |
| Remplacement de l'amortisseur ou de l'entretoise de suspension | 490 $ – 530 $ |
| Remplacement du rétroviseur extérieur | 1 800 $ – 1 900 $ |
Comparing the Nissan Titan with other full-sized trucks is an important factor in determining whether or not it’s a good purchase. The comparison will be done over a series of categories to cover as much valuable information as possible.
The Nissan Titan is the longest kept truck by the first owner, with an average duration of 8.9 years, followed by the Toyota Tundra and the Ram 1500.
When it comes to the power under the hood, Nissan Titan is the most powerful at 392.1 horsepower, 20 horsepower more than Toyota Tundra. The Nissan Titan XD is less powerful and falls in the middle of the list.
The Nissan Titan XD version is the most capable pickup truck when it comes to towing at 11,541 pounds, while the standard Titan has a towing capacity of 9275 pounds.
The following data is based on the percentage of trucks driven past 200,000 miles. This is a good metric for figuring out the reliability and maintenance costs, as high-mileage vehicles are usually abandoned for these reasons.
The Nissan Titan is not the most economical, which is to be expected from a V8-powered truck. However, it doesn’t fall too far behind other options, despite ranking low.
The Nissan Titan doesn’t excel in terms of safety, earning a 4.0 out of 5-star rating. The Honda Ridgeline is the only truck that received a full 5-star rating.
You can’t expect much from a pickup truck in terms of being eco-friendly. The Nissan Titan XD is the best-rated truck, while the regular model is one of the lowest rated.
The Nissan Titan is a full-size pickup engineered and manufactured in Canton, Mississippi, USA. The concept was revealed in 2001 at the Detroit Auto Show, and the production started in September of 2003. Despite being manufactured for nearly 20 years, the Titan saw minimal revisions and has only two model generations.
The first generation was released as the 2004 model and has remained largely unchained over the span of 11 years.
The basic layout features front-engine, rear-wheel-drive, or all-wheel drive. The 5.6L V8 gas engine and 5-speed automatic transmission were the only powertrain option available. It generates 305 horsepower and 385 foot-pounds of torque in the 2004 – 2007 models, and 317 horsepower and 385 foot-pounds of torque in the 2008+ models.
The truck came in two wheelbase configurations:short wheelbase and long wheelbase. The following table shows the basic dimensions, which have changed over the years.
| Configuration | SWB | LWB |
| Wheelbase | 139.8 inches | 159.4 inches |
| Length (2004 – 2007) | 224.2 inches | 244.3 inches |
| Width (2004 – 2007) | 78.8 inches | 78.8 inches |
| Height (2004 – 2007) | 75.0 – 76.7 inches | 75.0 – 76.7 inches |
| Length (2008 – 2015) | 244.6 inches | 244.3 inches |
| Width (2008 – 2015) | 79.5 inches | 79.5 inches |
| Height (2008 – 2015) | 74.6 – 76.6 inches | 74.6 – 76.6 inches |
The Titan grew in width and length in the short wheelbase configuration, but the height and the curb weight of 5.038 pounds remained mostly unchanged. Nissan has sold a total of 385,319 1st generation Titans from 2005 to 2015.
What we know as the 2nd generation Nissan Titan was supposed to be a rebadged Dodge Ram until the plans for the joint production fell through in 2008. This is likely the reason why the first generation was produced for as long as it was – Nissan had to start the development of a successor from scratch.
The same 5.6-liter V8 from the previous generation was revised to output 390 horsepower and 394 foot-pounds of torque. Instead of a 5-speed transmission, the engine was paired with a 7-speed automatic transmission.
From 2016 to 2019 a 5.0L Cummins turbodiesel V8 was also made available in the Titan XD form. The diesel engine was named the ISV and delivers 310 horsepower and 555 foot-pounds of torque.
The Titan is available in two forms – regular and XD. The XD is built on a heavy-duty frame that increases the capabilities of the truck, and as mentioned had the option of the Cummins diesel engine.
Before the 2020 refresh, Titan was available as a two-door regular cab, four-door king cab, and four-door crew cab in both standard and XD forms.
The Nissan Titan didn’t receive a complete facelift and instead was refreshed in 2020. The main update was the switch to a 9-speed automatic transmission and another boost in engine power that now delivered 400 horsepower and 413 foot-pounds of torque.
New LED lights, a large touchscreen, and more safety systems were built into the refreshed version as standard equipment.
However, the refresh brought several cutbacks, like the discontinuation of the king cab Titan XD and regular cab in both standard and XD forms. The 5.0L ISV turbodiesel was also cut, leaving only the 5.6L V8 gasoline engine.
Nissan expected the Titan to sell 100,000 units a year and carve 5% of the market, but the 2016 model year was bought by only 21,880 drivers. From 2016 to 2021, the total sales figures come up to 210,712 units, a third of the projected goal.
The low sales have affected the production of the Titan, but the quality remained high throughout production.
The Nissan Titan has been praised by its owners, but when you compare its sales to something like the F-150 or any of the Toyota’s trucks, they’re trivially small.
While the Titan has a few things going its way, like the best-in-class power and one of the best towing capacities, it falls short in the financial sense.
The Titan has always been slightly more expensive than the competition and Nissan has been stingy with extra features, and anything from the 12-volt power plug and rear air conditioning vents to remote start and surround-view monitor is considered extra equipment.
To conclude, the Titan is not a bad truck, far from it. However, in the current market, it simply does not a significant improvement over other options that are much more popular and well established in the consumer’s minds.
If recalls are a metric to go by, the Nissan Titan is one of the most reliable trucks on the market. In a span of 18 years, it has only been recalled 19 times. There are cases of trucks that have had more than that in just one year – Dodge Ram 1500 has had 22 recalls regarding the 2019 model alone.
Nissan Titan Recalls:
If you want to get the most reliable Nissan Titan, buy it new as it comes with a 100,000 mile or 5-year bumper-to-bumper warranty.
In terms of used vehicles, all Titans are built fairly consistently, but I would give the advantage to the second generation starting with the 2017 model year.
The only years that should avoid are the early ones, especially the 2004 and 2005 models. Ideally, you want to get the post-update 1st generation or a second-generation model starting with 2017.
The overheating and general lack of ventilation can cause the rear axle seals to leak, which is the most common Nissan Titan problem. Other issues include:
I’m a fan of the 5.0L Cummins diesel V8 engine, but Nissan’s 5.6L gas V8 delivers the best-in-class performance which is a strong selling point. The Titan XD four-wheel drive is the most capable model, and you can get it in king cab or crew cab configuration.
The answer to this question requires its own article, rather than a few lines in the FAQ section. My personal opinion is that the Toyota Tundra is a better model, but you’ll have to wait for the full comparison before I can give you a final answer.
There’s nothing wrong with older Nissan Titans, especially those that are made after 2008. The first generation was manufactured for 11 years, and while it didn’t sell all that well, there were no serious complaints or flaws around it.
The 5.6 V8 has been powering the Nissan Titan since 2004, although it was updated a few times to reach its full potential of 400 horsepower. Typically, engines that are built for this long are very good, otherwise, the manufacturer would look for ways to redesign or even change them. As it stands, the 5.6 V8 has proven that it’s a very good engine.
I have seen next to no reports of transmission issues with the Nissan Titan across the production span. Nissan has been very careful with their choices of automatic transmissions and has only gone through 3 models since 2004, moving up from a 5-speed to 7-speed and lastly the newest 9-speed transmission.
When you consider that the 2014 Nissan Titan costs half as much as a brand new one, you can safely assume that Nissan Titan holds its value well.
It’s a reliable truck that has a high asking price, but that evens out in the used market, where reliability is the most important factor. As it can last a long time and is relatively inexpensive to repair, the Titan is a desirable used truck and retains a lot of its value through the years.
Yes, the brand new 2022 Titan is here, equipped with the 5.6L V8 gasoline-powered engine that delivers 400 horsepower and 413 pound-feet of torque. The bed sizes are 6.6 and 5.6 feet, with a payload capacity of 1,690 pounds.
The gasoline V8 engine is built by Nissan in America, while the V8 diesel is produced by Cummins Engineering, one of the largest engine manufacturers in the world.
Rather than manufacture the Titan in Japan, Nissan has opened a production facility in Canton, Mississippi, where all Titans were produced since 2003.
The 2017 Nissan Titan is capable of towing up to 9,390 pounds and carries a payload of 1,610 pounds.
Nissan’s 5.6-liter V8 engines bare internal codes VK56DE and VK56VD. They’re built in the United States, in Decherd, Tennessee. This engine can be found in Nissan Patrol, Nissan Titan, Infinity QX56, Nissan NV2500, 3500 HD, and other large vehicles such as full-size vans.
The repairs of the Nissan Titan’s transmission depend on the severity of the failure, but not nothing non-trivial will cost less than $1,000. The cost of a new transmission isn’t all that bad either at $3,500.
The Ford F-150 has been the most popular truck in America for years, selling close to a million units each year. It’s also one of the best-selling vehicles in the world and has one of the longest-lasting production runs.
The Nissan Titan pales in comparison and has poor sales figures, even by modest standards. In the last few years, Nissan has only sold 20 to 30 thousand Titans in the United States.
The latest Titan is an expensive truck, but its warrant makes it a good deal. Having a 100,000-mile or 5-year warranty is great if you want to use your truck for both work and family.
If you take full advantage of the warranty period, it’s going to offer more value long-term than most other trucks, as the standard for warranty period is 3 years or 36,000 miles.
The Nissan Titan is built in the United States, but it’s not under Ford’s management. Nissan is building it independently in its factory in Mississippi. At one point, there was a plan to make the 2nd generation Titan a rebadged Dodge Ram 1500, but that plan fell through when the 2008 economic crisis hit.
Nissan has made some bad marketing moves with the Titan, but its lack of success in America doesn’t make it a bad truck – far from it. The Titan is very reliable and it’s loved by a vast majority of people that buy it.
Used models hold their value well and don’t have major reliability issues, while the new models come with the best warranty policy in the segment. If you want a solid full-size truck that’s not present around every corner, the Nissan Titan is an excellent choice.
